যদি ব্যয় বিবেচনা না করা হয়, বেসরকারী-জেট বিশ্বটি পুরোপুরি বোঝায়। বিমানবন্দরে অপেক্ষা নেই। জনাকীর্ণ লাইন নেই। তবুও, যে কোনও বিনিয়োগের মতো, একটি ব্যক্তিগত বিমানের অধিগ্রহণ সতর্কতার সাথে মূল্যায়নের যোগ্য। কারও কারও কাছে খালি মালিকানা যৌক্তিক পদক্ষেপ হিসাবে প্রমাণিত হতে পারে; অন্যদের জন্য, কম প্রতিশ্রুতি নিখুঁতভাবে ভাল পরিবেশন করতে পারে। (সম্পর্কিত পড়ার জন্য, "একটি ছোট বিমানের মালিকানার অর্থনীতি" দেখুন)
আপনার নিজস্ব ব্যক্তিগত জেট কিনছেন
আপনার ব্যক্তিগত উড়ানের অভিজ্ঞতার পুরো নিয়ন্ত্রণে থাকার একমাত্র উপায় আছে: নিজের বিমানটি অর্জন করুন। আকার, পরিসর, সুযোগসুবিধাগুলি এবং স্বাচ্ছন্দ্যের স্তরের উপর নির্ভর করে একটি ব্যক্তিগত বিমান আপনাকে anywhere 3 মিলিয়ন থেকে 90 মিলিয়ন ডলারে যে কোনও জায়গায় ফিরিয়ে আনতে পারে।
সবচেয়ে ছোট জেটগুলি সাধারণত চার হাজার যাত্রী বহন করে 2, 000 থেকে 3, 000 মাইল (রিফুয়েল না করে) নিয়ে। মাঝারি আকারের মডেলগুলি সাধারণত প্রায় 7, 000 মাইল পরিসীমা নিয়ে আট যাত্রী বহন করে, এবং বৃহত্তম বিমানগুলি 4000 মাইলের উড়ন্ত পরিসীমা সহ 12 যাত্রীর উপরের দিকে বহন করে।
আপনার প্রাথমিক মূলধন ব্যয়ের পরে, বার্ষিক পরিচালনা ও অপারেশন ব্যয়ের জন্য প্রায় 500, 00 থেকে 1 মিলিয়ন ডলার প্রদানের প্রত্যাশা করুন: ক্রু বেতন, রক্ষণাবেক্ষণ (রুটিন এবং অপরিকল্পিত), বিমানের বীমা এবং হ্যাঙ্গারেজ।
প্রচুর জ্ঞানী অনলাইন বিমানের ক্যালকুলেটরগুলি আপনাকে কী আশা করতে হবে তা সম্পর্কে একটি ভাল ধারণা দিতে পারে। প্রকৃত ব্যবহারের স্তরের উপর ভিত্তি করে চলমান ব্যয় নির্ধারণ করার জন্য তারা যথেষ্ট উন্নত এবং কীভাবে অর্থায়ন, মূলধন ব্যয়ের বিবেচনা, অবশিষ্ট মূল্য এবং অর্থ প্রদান (যেখানে প্রযোজ্য) অপারেটিং ব্যয়কে প্রভাবিত করে।
সরাসরি ক্রয় সম্পদ মালিকানার আর্থিক এবং আর্থিক সুবিধাগুলিও সরবরাহ করে, যার মধ্যে রয়েছে বিমানের মালিকানার সবচেয়ে বড় ব্যয়ের জন্য ছাড়ের সক্ষমতা: বিমানের অবমূল্যায়ন।
মিথ্যা কথা
যদি সম্পূর্ণ বিনিয়োগের ব্যয়গুলির সংখ্যা যুক্ত না হয় তবে আপনার উড়ানের সময় এবং / বা প্রয়োজনগুলি এখনও ব্যক্তিগত জেট ব্যবহারকে ন্যায্যতা দেয়? একটি বিমান ভাড়া দেওয়া দীর্ঘমেয়াদী আর্থিক প্রতিশ্রুতি ব্যতীত - একটি মালিকানার একই সুবিধার অনেকগুলি অফার করে। মালিকরা প্রায়শই বিমানগুলি নিজেরাই ব্যবহার না করার সময় তাদের বিমানগুলি আয় উপার্জনের জন্য ভাড়া দেয় rent
ড্রাই-লিজিং (সর্বাধিক প্রচলিত অভ্যাস) বলতে বিমানের বিমান চালক, কেবিন ক্রু, রক্ষণাবেক্ষণ বা বীমা ছাড়াই লিজ দেওয়া বোঝায় এবং সাধারণত দীর্ঘ সময়সীমার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; ভিজা-ইজারা এই সুযোগগুলি অন্তর্ভুক্ত - সাধারণত একটি সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য। যেভাবেই হোক, এটি ক্রয়ের চেয়ে স্পষ্টতই কম ব্যয়বহুল, দীর্ঘমেয়াদে আরও বেশি তরলতা সরবরাহ করে।
লিজাররা লিজের শেষে দূরে চলে যাওয়ার বিলাসিতা রয়েছে, বিক্রি করার সময় অবমূল্যায়নের শিকার মালিকরা তাদের মুখোমুখি না হয়ে; একটি নতুন বেসরকারী জেট সহ তাদের চুক্তি পুনর্নবীকরণের স্বাধীনতাই স্বাধীনতা থাকে।
যে কোনও বিন্দুযুক্ত লাইনে সাইন ইন করার আগে ইজারা ব্যক্তিগত-বিমান ধারণাটি ড্রাইভের পরীক্ষা করার একটি ভাল উপায় হতে পারে। এভিয়েশন সংস্থা টাইরাস উইংস আপনার ক্রয় করার আগে স্কিম দেওয়ার প্রস্তাব দেয়, উদাহরণস্বরূপ, একটি স্বল্পমেয়াদী ভিত্তিতে (তিন বা ছয় মাস) একটি জেট (এবং ক্রু) অ্যাক্সেসের অফার। আর্থিক ব্যয় এবং পরিচালনা সংক্রান্ত উদ্বেগ ছাড়াই আপনি বিমানের জন্য সত্যিকারের অনুভূতি পেতে পারেন।
খণ্ডকালীন পরিকল্পনা
- ভগ্নাংশগত মালিকানা কোনও ট্যাক্স এবং আইনী দৃষ্টিকোণ থেকে সম্পূর্ণ বিমানের মালিকানার সমান, তবে উড়োজাহাজগুলি সরাসরি ক্রয় করার পরিবর্তে, ফ্লাইটাররা একটি পরিচালনা সংস্থা (যেমন নেটজেটস, যা 1986 সালে এই প্রকল্পের পথিকৃত হয়েছিল) এর মাধ্যমে এতে অংশ গ্রহণ করে। শেয়ারগুলি "পুরো, " "কোয়ার্টার, " "অষ্টম" এবং "ষোড়শ" এর মতো স্ট্যান্ডার্ড বিভাগে আসে; একটি ষোড়শ ভাগ সাধারণত আপনাকে 50 ঘন্টা বিমানের সময় দেয়। ভগ্নাংশ সাধারণত খালি মালিকের চেয়ে প্রতি ঘন্টা ভিত্তিতে উচ্চতর মূল্যে অনুবাদ করে তবে এটি আপনাকে কেবলমাত্র প্রয়োজনীয় পরিমাণটি কিনতে দেয় M মেম্বারশিপ পরিকল্পনা চার্টার ব্রোকার (বা অব্যবহৃত ভগ্নাংশ শেয়ারের লাইসেন্সকৃত রিসেলার) থেকে পাওয়া যায়, যারা অর্জন করে ছাড়ের হারে চার্টার সংস্থাগুলি থেকে সময় অবরুদ্ধ। তারপরে তারা এগুলিকে বেসরকারী ফ্লাইয়ারদের কাছে "জেট সদস্যতা" বা "ব্লক-টাইম" কার্ড হিসাবে বিক্রি করে O অবশ্যই, এককালীন ব্যবহারের জন্য খুব সহজেই বিমানটি ভাড়া দেওয়ার জন্য রয়েছে private সাধারণত ব্যক্তিগতভাবে বিমান চালানোর সবচেয়ে ব্যয়-কার্যকর উপায়। এই সময়-সম্মানিত পদ্ধতির কখনও সহজ ছিল না, যেহেতু এটি ডিজিটাল প্রযুক্তির পুরো সুবিধা নিয়েছে
