বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি যখন প্রথম উপস্থিত হয়েছিল, তখন তারা বিশ্বকে জীবাশ্ম জ্বালানির উপর নির্ভরতা থেকে বাঁচতে এবং আমাদের পরিবহণকে শক্তিশালী করার জন্য পরিবেশ বান্ধব পদ্ধতিতে চলে যাওয়ার উপায় বলে মনে হয়েছিল। উচ্চ ব্যয় এবং ব্যাটারির দুর্বল পারফরম্যান্স অনেক লোককে লাফ তৈরি থেকে বিরত রেখেছে, যা এই প্রশ্নটি উত্থাপন করে: বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি কি গ্যাস গুজলারগুলি প্রতিস্থাপন করতে পারে?
পেট্রোলিয়াম জ্বালানীযুক্ত গাড়িগুলির সাথে আমাদের ইতিহাস
গাড়িগুলির সাথে আমাদের প্রেমের সম্পর্ক ১৯০৮ সালের, যখন ফোর্ড মোটর সংস্থা (এফ) হেনরি ফোর্ডের প্রথম সমাবেশ লাইনে মডেল টিয়ের ব্যাপক উত্পাদন শুরু করে। কাজ, শপিং ট্রিপস এবং অন্যান্য শহরে ভ্রমণ করার দক্ষ উপায় হিসাবে অটোমোবাইল দ্রুত বিশ্বজুড়ে ছড়িয়ে পড়ে।
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের উদ্ভাবকরা বুঝতে পেরেছিলেন যে পেট্রোলিয়াম প্রচুর পরিমাণে শক্তি ধারণ করে, কারণ অপরিশোধিত তেলের পরিমাণের ৮৮% পোড়াতে এবং শক্তিতে রূপান্তর করা যায়। আপনি কি এমন কোনও পদার্থের কথা ভাবতে পারেন যা আপনাকে এবং কেবল ২ গ্যালনের উপরে ৩০ হাজার পাউন্ড গাড়ি নিতে পারে?
খুব কম লোকই পারে, এ কারণেই পেট্রোল জ্বালানির গাড়িগুলি 100 বছরেরও বেশি সময় ধরে আদর্শ।
বিকল্প শক্তি উত্স
সময়ের সাথে সাথে ইঞ্জিনিয়াররা আমাদের গাড়িগুলিকে শক্তিশালী করতে অন্যান্য পদ্ধতি অনুসন্ধান করেছেন। আধুনিক পদ্ধতিতে হাইড্রোজেন জ্বালানী কোষগুলিতে চলমান হাইড্রোজেন চালিত যানগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকে তবে হাইড্রোজেন জ্বালানী কোষ তৈরি করা যতটা শক্তি প্রসারিত করে ততটুকু শক্তি গ্রহণ করে, সুতরাং আইসল্যান্ডের মতো অঞ্চলের বাইরে হাইড্রোজেন জ্বালানী ব্যবহারিকভাবে কার্যকর বা ব্যয়বহুল নয়।
কিছু দেশ উদ্ভিদ-ভিত্তিক জ্বালানী, যেমন কর্ন-ভিত্তিক ইথানল, যা E85 জ্বালানির একটি প্রধান উপাদান, এবং তেল এবং চর্বি ভিত্তিক বায়োডিজেল নিয়ে গবেষণা করেছে, যা কিছু পাবলিক পরিবহন ব্যবস্থায় ব্যবহৃত হয়। এটি ব্রাজিলে ভালভাবে কাজ করেছে, যেখানে দেশের আঞ্চলিক চাহিদার বেশিরভাগ জ্বালানী সরবরাহ করতে পর্যাপ্ত আখ জন্মে।
প্রাকৃতিক গ্যাস এবং প্রোপেনকেও বিবেচনা করা হয়েছে, তবে তারা যে পেট্রোলটি প্রতিস্থাপনের প্রত্যাশা করেছে, ঠিক সেগুলি হ'ল কার্বন দূষণকারী জীবাশ্ম জ্বালানী, ক্রমবর্ধমান সংস্থান ক্ষুধার্ত বিশ্বের এক সীমাবদ্ধ সংস্থান।
বৈদ্যুতিক গাড়ির উত্থান
বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি বেশ কয়েকটি কারণের জন্য বিকল্প চালিত গাড়িগুলির সেরা গ্রহণ করেছে। প্রথমত, বিদ্যুতের দাম গ্রাহকদের জন্য পেট্রোলের দামের সাথে প্রতিযোগিতামূলক। দ্বিতীয়ত, গাড়ি সহ প্রায় প্রত্যেকের বাড়িতেই একটি পাওয়ার আউটলেট থাকে। রিচার্জ করা সহজ।
২০০ Electric সালের ডকুমেন্টারি "হু মেরে দ্য ইলেক্ট্রিক কার" -এর বিবরণ হিসাবে বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি যখন প্রথম বাজারে আনা হয়েছিল তখন মূলত উচ্চ ব্যয়, পরিচিতির অভাব এবং বড় গাড়ি সংস্থাগুলি তাদের উত্পাদন করার জন্য প্রতিরোধের কারণে লড়াই করে।
তবে ২০০ since সাল থেকে বেশ কিছু পরিবর্তন হয়েছে। বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি সাধারণত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপের রাস্তায় চিহ্নিত হয় এবং তাদের জনপ্রিয়তা বাড়ছে। কিন্তু বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি কি আমাদের গ্যাস-চালিত গাড়িগুলিকে পুরোপুরি প্রতিস্থাপন করতে পারে, বা তারা এখনও সবসময় তাদের পূর্বসূরীর পরে দ্বিতীয় স্থানে চলেছে?
প্রতিবন্ধক 1: ব্যয়
ইভিএস হিসাবে পরিচিত, বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলির সাথে গ্যাস চালিত গাড়িগুলির প্রতিস্থাপনের প্রথম প্রধান বাধা হ'ল দাম। বৈদ্যুতিক যানবাহনের সামনের ব্যয় historতিহাসিকভাবে গ্যাস গাড়িের চেয়ে বেশি চলেছে। নতুন প্রযুক্তিগুলি ব্যয়কে আরও প্রতিযোগিতামূলক হিসাবে নামিয়ে আনছে, তবে ক্রয়ের মূল্যটি এখনও বিবেচনার মতো।
আপনি একবার গাড়িটি কিনে নিলে আপনার মালিকানার ব্যয় হ্রাস পায়। আপনাকে এখনও আপনার টায়ারগুলি ঘোরানো এবং পরিবর্তন করতে হবে, তবে তেল পরিবর্তন এবং গ্যাস স্টেশনে ভিজিট অতীতের বিষয়। সাধারণভাবে, রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় এবং সাধারণ চলমান ব্যয় কোনও গ্যাস গাড়ির চেয়ে ইভিতে কম হয়। তদ্ব্যতীত, বৈদ্যুতিন যানবাহন কেনার লোকদের জন্য সরকার কিছু কর ছাড় এবং ক্রেডিট অফার করেছে, যা আরও ব্যয় আরও কমিয়ে আনতে পারে।
240-270 মাইল পরিসীমা সহ উচ্চতর টেসলা মডেল এস, আপনার বর্তমান গাড়ির তুলনায় যখন উত্সাহ এবং পেট্রোল সঞ্চয় সহ স্টার্টার মডেলটির জন্য $ 75, 000 ব্যয় করে। সর্বাধিক শেষের মডেলটি 105, 000 ডলার চালায়। এমনকি কিছু রাজ্যের দেওয়া $ 7, 500 ফেডারেল ট্যাক্স ক্রেডিট এবং প্রণোদনা দেওয়ার পরেও, এটি একটি ব্যয়বহুল গাড়ি।
অন্যান্য বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি অনেক বেশি সাশ্রয়ী। 2015 নিসান লিফের মূল মূল্য 21, 510 ডলার, যখন 2015 চবি ভোল্ট runs 34, 345 ডলার চালায়। যদি গড় ভোক্তা পাঁচ বছরেরও বেশি সময় ধরে পেট্রোলের উপর 10, 000 ডলার সঞ্চয় করে, যা একটি উচ্চ অনুমান, গ্যাস-চালিত গাড়িগুলির তুলনায় ব্যয়টি আরও যুক্তিসঙ্গত, এবং আপনি শেষ পর্যন্ত অর্থ সাশ্রয়ও করতে পারেন। এটি হ'ল, যদি আপনার কাছে বৈদ্যুতিক যানবাহন নিয়ে যেতে চান সর্বত্র পাওয়ার ক্ষমতা রয়েছে।
বাধা 2: ব্যাটারি জীবন
অনেকের কাছে বৈদ্যুতিন গাড়ির মালিকানার ক্ষেত্রে সবচেয়ে বড় বাধা হ'ল ব্যাটারি। যখন টেসলা মোটরস (টিএসএলএ) ব্যাটারি প্রযুক্তি উন্নত করতে ব্যস্ত, বেশিরভাগ ইভিতে এখনও সীমিত পরিসর রয়েছে।
উদাহরণস্বরূপ, নিসান পাতা (প্রকাশ: আমার পিতা একজন নিসান পাতার মালিক) পুরো চার্জে কেবল ৮৮ মাইল যেতে পারেন, শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ বা উষ্ণতা চালু হওয়ার পরেও কম। এই গাড়িগুলি যাতায়াতের জন্য ব্যবহারিক, তবে দীর্ঘ ড্রাইভ বা রাস্তা ভ্রমণের জন্য ব্যবহার করা যায় না। এমনকি যদি আপনি আপনার অর্ধেক পয়েন্টে কোনও চার্জার খুঁজে পান তবে আপনি এটি আবার করতে চাইলে আপনাকে প্লাগ ইন করতে সময় নেওয়া উচিত।
চার্জারগুলি আরও জায়গায় প্রদর্শিত হচ্ছে, তবে ব্যাটারি তাদের সম্পূর্ণ সম্ভাবনা থেকে বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি ধরে রেখেছে। আমার বাবার নিসান পাতা 0% থেকে 100% চার্জ করা পুরো স্ট্যান্ডার্ড আউটলেটে পুরো রাত নেয়। একটি হোম চার্জিং স্টেশন সহ, যা কিনতে এবং ইনস্টল করতে হাজার হাজার খরচ করতে পারে, আপনি সাত ঘন্টা চার্জ করতে পারেন। নতুন চার্জার প্রযুক্তি আপনাকে 30 মিনিটের মধ্যে 80% এ পৌঁছানোর অনুমতি দেয়, তবে সেই চার্জারগুলি ব্যয়বহুল এবং এগুলি আসা খুব কঠিন।
আমার বাবা তার নিয়মিত যাতায়াতের জন্য তার ইভি ব্যবহার করতে পারেন, তবে কখনও কখনও ডেনভারের সুদূর পৌঁছে যাওয়া শহরতলিতে তাঁর সভা হয় এবং পাতাগুলি সেখানে এবং পিছনে ফিরে যাওয়ার ক্ষমতা রাখে না। এই দিনগুলিতে, তাকে আমার মায়ের সাথে অদলবদল করতে হবে বা তাদের পুরানো গ্যাস গুজ্জল নিতে হবে, যা আরও বেশি ড্রাইভের ব্যাকআপ হিসাবে দাঁড়িয়ে আছে।
ভবিষ্যৎ
ব্যয় হ্রাস পাওয়ায়, আরও বেশি গ্রাহকরা আগের তুলনায় একটি ইভি কিনেছেন। এবং ব্যাটারি প্রযুক্তি উন্নতি করছে, যা তাদের প্রতিদিনের ড্রাইভে ৮০ মাইলের সীমাবদ্ধতা নিয়ে চিন্তিত লোকদের জন্য ইভিগুলিকে আরও আকাঙ্ক্ষিত করে তুলবে।
যাইহোক, আমরা আরও ইভিএস যুক্ত করার সাথে সাথে আমাদের সেই ইভিগুলিকে পাওয়ার করার একটি উপায়ও প্রয়োজন হবে। আজ, আমাদের বিদ্যুতের বেশিরভাগ অংশ আসে কয়লা বিদ্যুৎকেন্দ্র থেকে, যা আমরা যেমন পেট্রলটি নির্মূল করার চেষ্টা করছি ঠিক তেমন দূষিত করে। আমরা আগামী বছরগুলিতে আমাদের গ্যাস গুজলারগুলিকে নির্মূল করতে সক্ষম হতে পারি, তবে যতক্ষণ না আমরা পরিষ্কার, পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির সাথে এই গাড়িগুলি চার্জ করার কোনও উপায় না পাই ততক্ষণ আমরা অবশ্যই সবুজ বিশ্বের দিকে অগ্রসর হচ্ছি না।
তলদেশের সরুরেখা
ইলেকট্রিক যানবাহনগুলি ইতিমধ্যে বর্ধমান সংখ্যক লোকের জন্য গ্যাস গুজলারের স্থান নিয়েছে এবং প্রযুক্তি উন্নতির সাথে সাথে তারা আরও জনপ্রিয় হবে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রতিটি যাত্রাপথের গড় যাত্রা 25 মিনিট, যা সম্ভবত বর্তমানে বেশিরভাগ EV এর সীমার মধ্যে পড়ে, তবে সংযোজন যোগ করা সেই EV কে অবৈধ করে তুলতে পারে।
যতক্ষণ না ব্যাটারি প্রযুক্তির উন্নতি হয়, ততক্ষণ আমাদের বেশিরভাগই আমাদের পাম্পে ভ্রমণের সাথে আটকে থাকি তবে উন্নত প্রযুক্তির সাথে আমাদের গ্যাস গুজলারগুলি অতীতের বিষয় হয়ে উঠতে পারে।
