হাইপারলুপ বনাম উচ্চ গতির রেল: একটি ওভারভিউ
ক্যালিফোর্নিয়ার প্রস্তাবিত উচ্চ-গতির রেলের প্রতিক্রিয়া হিসাবে, উদ্যোক্তা এলন মাস্ক লস অ্যাঞ্জেলেস এবং সান ফ্রান্সিসকোয়ের মধ্যে ভ্রমণের জন্য একটি সস্তা ব্যয়কে বিকল্প রূপ ধারণ করেছেন।
শিল্পে অতীত সাফল্যের সাথে, কস্তুরী স্পেসএক্স এবং টেসলা মোটরস (টিএসএলএ) সহ হাইপারলুপ নামে পরিবহণের ট্রান্সপেন্ডেন্ট মোডগুলি বিকাশ ও প্রবর্তন করেছে। এই টানেল-ভিত্তিক পরিবহন ব্যবস্থা যাত্রী এবং কার্গোকে প্রায় সোজা লাইনে অবিশ্বাস্য গতিতে চালিত করে।
বিপরীতে, ক্যালিফোর্নিয়া একটি উচ্চ গতির রেল ব্যবস্থা চালু করেছিল একইভাবে, লস অ্যাঞ্জেলেস থেকে সান ফ্রান্সিসকো পর্যন্ত যাত্রীদের বহন করে, যদিও অনেক বেশি দামের ব্যয়ে।
কী Takeaways
- ইলন মাস্ক স্পেসএক্স এবং টেসলার সাথে লস অ্যাঞ্জেলেস এবং সান ফ্রান্সিসকোয়ের মধ্যে একটি উচ্চ গতির ট্র্যাভেল সুড়ঙ্গ প্রবর্তনের জন্য তার সাফল্যকে কাজে লাগিয়েছে। আনুমানিক ব্যয় $ 6 থেকে.5 7.5 বিলিয়ন এর মধ্যে। ক্যালিফোর্নিয়া একটি উচ্চ-গতির রেল ব্যবস্থায় ২০১৫ সালে ভিত্তি ভেঙেছিল। প্রত্যাশিত ব্যয় প্রায় billion০ বিলিয়ন ডলার proposed একটি $ 20 একমুখী টিকিট অর্জন করা অসম্ভব।
হাইপারলুপ
পশ্চিম উপকূলে সান ফ্রান্সিসকো এবং লস অ্যাঞ্জেলেসের মধ্যবর্তী স্ট্রিপটি রাজ্যের অন্যতম ভ্রমণ ভ্রমণ করিডোর। বর্তমানে, মানুষ এই দূরত্বটি রাস্তা, এয়ার বা রেলপথে কাটাতে পারে can সড়ক ও রেলপথ ধীর গতিতে থাকে, যদিও একটি বিমান দ্রুত হলেও ব্যয়বহুল হয়ে থাকে। কস্তুরীর হাইপারলুপ সিস্টেমটি লস অ্যাঞ্জেলেস এবং সান ফ্রান্সিসকোর মধ্যে 35 মিনিটের মধ্যে দূরত্বটি কাটাতে পারে এবং প্রতি যাত্রায় প্রস্তাবিত 20 ডলার ব্যয় করতে পারে।
হাইপারলুপটিতে নিম্ন-চাপ নলগুলির দৈর্ঘ্যের মধ্য দিয়ে উচ্চ গতিতে পরিবহন করা ক্যাপসুলগুলি গঠিত যা মাটি থেকে উপরে উন্নত হয়। বিজ্ঞানের সরলকরণের জন্য, রিপোর্টগুলি দেখায় যে পোডগুলি এয়ার হকি টেবিলের মতো একইভাবে কাজ করবে। ক্যাপসুলগুলি বাতাসের কুশনতে সমর্থিত হয় এবং 600০০ মাইল প্রতি ঘন্টা গতিতে ভ্রমণ করে, 760০ মাইল প্রতি ঘন্টা উচ্চ গতিতে পৌঁছে যায়।
প্রস্তাবিত হাইপারলুপের মতো একটি প্রকল্প হাতে নেওয়া বড় আর্থিক বোঝা হতে পারে। এটি ইতিমধ্যে অনুমান করা হয়েছে যে লস অ্যাঞ্জেলেস এবং সান ফ্রান্সিসকোর মধ্যে 350 মাইল যাত্রার জন্য প্রতিটি উপায়ে 20 ডলার ব্যয় হবে। তবে, অমিতব্যয়ী টিউব সিস্টেমটি তৈরি করতে, কস্তুরির অনুমান, এর ব্যয় $ 6 বিলিয়ন থেকে 7.5 বিলিয়ন ডলার হবে। তার $ বিলিয়ন ডলারের প্রাক্কলনটি দুটি ওয়ান ওয়ে টিউব এবং 40 টি ক্যাপসুলের সাথে কার্গো জায়গা নেই, যখন অনুমানের উচ্চতর প্রান্তে পণ্য বহন করবে।
হাইপারলুপের জন্য লস অ্যাঞ্জেলেস এবং সান ফ্রান্সিসকো এর মধ্যে প্রস্তাবিত ভ্রমণের সময়টি মাত্র 35 মিনিট।
প্রতি 30 সেকেন্ডে টিউবগুলি ছেড়ে যায় এবং প্রতিটি 28 যাত্রী বহন করে, একটি একক নল প্রতি বছর 7.4 মিলিয়ন লোককে পরিবহন করতে সক্ষম হবে। সরল গুণে, প্রস্তাবিত দ্বি-নল কাঠামোটি বছরে প্রায় 15 মিলিয়ন লোক বহন করতে পারে। প্রতি যাত্রায় 20 ডলার এবং প্রতি বছর আনুমানিক 15 মিলিয়ন ভ্রমণে হাইপারলুপের বার্ষিক আয় থেকে $ 300 মিলিয়ন আয় করার সম্ভাবনা থাকবে।
ক্যালিফোর্নিয়া হাই স্পিড রেল
প্রাথমিক বছরগুলিতে বিলম্বিত, ২০১৫ সালে ক্যালিফোর্নিয়ায় বৃহত্তম হাই-স্পিড রেলপথগুলির একটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল। লন অ্যাঞ্জেলেস এবং সান ফ্রান্সিসকো এর মধ্যে ভ্রমণ করার জন্য ডিজাইন করা, সিএনবিসি অনুসারে, নির্মাণ ব্যয় ধরা হয়েছে $ 77 বিলিয়ন। দুই শহরের মধ্যে ভ্রমণের সময়টি প্রায় 200 ঘন্টা প্রতি ঘণ্টার গতিতে প্রায় 2 ঘন্টা এবং 30 মিনিটের মতো হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
দ্রুতগতির রেল গাড়িতে ভ্রমণের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে দ্রুত তবে বিমানে ভ্রমণের চেয়ে ধীরে ধীরে। গড় টিকিটের দাম $ 80 থেকে 90 ডলার হিসাবে প্রত্যাশিত। এর অর্থনৈতিক প্রভাব ছাড়াও ক্যালিফোর্নিয়া হাই-স্পিড রেল ভ্রমণ করা যানবাহনের মাইল সংখ্যা কমিয়ে আনবে, বায়ুর গুণগত মান বাড়িয়ে তুলবে এবং গ্রিনহাউস গ্যাসকে হ্রাস করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
বিশেষ বিবেচ্য বিষয়
কস্তুর হাইপারলুপের সমালোচনা প্রযুক্তি এবং প্রকল্পের অর্থনীতি সম্পর্কে সন্দেহ থেকেই আসে। কস্তুরের প্রস্তাবে তিনি প্রাথমিকভাবে এই প্রকল্পের মোট ব্যয় প্রায় $ বিলিয়ন ডলার বলে অনুমান করেছিলেন। অনেকের ধারণা পুরো প্রকল্পটি প্রায় 100 বিলিয়ন ডলারের পূর্বাভাসের সাথে প্রত্যাশিত ব্যয়গুলি মারাত্মকভাবে হ্রাস করা হবে না।
এটির আশাবাদী নির্মাণ ব্যয় সত্ত্বেও, ব্যক্তি প্রতি 20 ডলার প্রস্তাবিত পৃথক ভাড়াও অসম্ভব বলে সমালোচিত হয়েছে। পরিশেষে, ক্যালিফোর্নিয়ার হাই-স্পিড রেলের আনুমানিক ব্যয় $ 68 বিলিয়ন এর তুলনায় হাইপারলুপের প্রস্তাবিত price 6 বিলিয়ন ডলারের সন্দেহজনক হিসাবে ধরা হয়।
খরচ বাদে হাইপারলুপের প্রযুক্তিগত দিকগুলি সন্দেহ তৈরি করেছে। 700 মাইল প্রতি ঘণ্টার বেশি গতি বর্তমানে যে কোনও বাণিজ্যিক পরিবহণের ব্যবস্থাকে ছাড়িয়ে যাবে। এই চরম গতি যাত্রীদের অস্বস্তিকর এবং ভীতিজনক বাহিনীকে সিস্টেমটিকে অবিস্মরণীয় এবং সম্ভবত অত্যন্ত বিপজ্জনক হিসাবে উপস্থাপন করবে।
আরও কী, হাইপারলুপ প্রতি ঘন্টা মাত্র 3, 360 জন যাত্রী বহন করতে সক্ষম। তুলনামূলকভাবে, একটি ফ্রিওয়ে লেন প্রতি ঘন্টা 2 হাজার গাড়ি বহন করতে পারে, একটি পাতাল রেলপথ প্রতি ঘন্টা 36, 000 যাত্রী পরিবহন করে এবং ক্যালিফোর্নিয়া হাই-স্পিড রেল প্রতি ঘন্টা 12, 000 যাত্রী বহন করে বলে অনুমান করা হয়।
