এটি ব্যবসায়ের প্রাচীনতম কৌশল এবং অনেকগুলি পদক্ষেপে সবচেয়ে সফল। যদি কোনও প্রযোজক গুণমানের বেসিক মান ধরে ধরে এর দামগুলি যতটা পারে কমিয়ে আনেন, আরও বেশি ভোক্তা কিনবেন। এটি সাধারণ মার্চেন্ডাইজ খুচরা বিক্রেতাদের জন্য কাজ করে এবং এয়ারলাইন্সের ক্ষেত্রেও এটি কাজ করে। অবশ্যই, এমন সবসময় একটি উড়ন্ত ক্লায়েন্টেল থাকবে যার জন্য বাজেট কোনও উদ্বেগ নয়। তাদের জন্য, আমিরাত এবং ক্যাথে প্যাসিফিক এবং অন্যান্য বিলাসবহুল এয়ারলাইন রয়েছে। রায়য়ানায়র (আরওয়াইএএই) বিপরীত দিকে চলে গেছে, ২৯ টি ইউরোপীয় দেশগুলিকে (এবং মরক্কো এবং ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জ) এত কম দামে ভ্রমনযোগ্য বলে মনে হচ্ছে serving যেহেতু এই দামগুলি হ্রাস পাচ্ছে, চালকগুলি অনুমানযোগ্য বিপরীত দিকে চলে যায় - গত বছর গ্রহটির অন্য কোনও তুলনায় বিমান সংস্থা আরও আন্তর্জাতিক যাত্রী নিয়েছিল।
অন্য কোনও বাড়তি ব্যবসায়ের মতো, একটি সফল বিমান সংস্থা জৈবিকভাবে বৃদ্ধি পায়। লন্ডন থেকে ওয়াটারফোর্ড, আয়ারল্যান্ড - এবং সেখান থেকেই নির্মিত এক একক পথ দিয়ে রায়নায়ার শুরু হয়েছিল। আজ রায়ানায়ার ইউরোপ জুড়ে কয়েক ডজন শহরের মধ্যে কাজ করে, ভাড়াগুলি যেগুলি প্রায়শই ভুল ছাপ হিসাবে দেখা যায় with উদাহরণস্বরূপ, আপনি লন্ডন থেকে in 24 এর সমতুল্য 333 মাইল দূরে এডিনবার্গে যেতে পারবেন। নিউ ইয়র্ক থেকে পিটসবার্গের সর্বনিম্ন ব্যয়বহুল উড়ান, 340 মাইল ভ্রমণ trip 314 ডলার।
এটা কিভাবে সম্ভব? কোনও বিমান সংস্থা কীভাবে টিকিট বিক্রি করতে পারে যার দামগুলি জ্বালানী, বেতন এবং বিমানের হ্রাসকেও কভার করে না বলে মনে হয়? রায়ানায়ার গত বছর.2 654 মিলিয়ন ডলার আয় করেছে.2 6.296 বিলিয়ন। ২০১৪ সালে ৮১..7 মিলিয়ন যাত্রী, এটি প্রতি যাত্রীর জন্য $ 8 ডলার একটি লাভ এবং এটি রায়ানায়ার স্ট্যান্ডার্ড অনুসারে ভাল বছরও ছিল না। 2013 সালে 3% কম আয়তে বিমান সংস্থা 9% বেশি অর্থোপার্জন করেছে। তদ্ব্যতীত, রাইনায়ার হ্রাস সংখ্যার জন্য পুরোপুরি কোম্পানির হাতের বাইরে থাকা একটি পরিবর্তনশীলটির জন্য দোষ দেয়: জ্বালানির দাম বৃদ্ধি করেছে, যা কোম্পানির লাভের প্রায় 20% খেয়েছিল ।
প্রায় 30 বছর পরে, রায়ানায়ারের বৃদ্ধি এখনও উল্লেখযোগ্য। বিমান সংস্থাটি পুরো ইউরোপ জুড়ে 170 টি শহরে কাজ করে, স্ট্যান্ডার্ড গন্তব্যগুলি (যেমন প্যারিস, ফ্রাঙ্কফুর্ট) থেকে পোল্যান্ডের (বাল্টিক সমুদ্রবন্দর) এবং সুইডেনের (of০, ০০০ কলেজের শহর) ভাস্কেজির মতো স্বল্প-অদ্ভুত এবং অদ্ভুতভাবে বানানযুক্ত লোকাল পর্যন্ত Europe
যে কোনও সফল এয়ারলাইন বা গাড়ি বিক্রয়কারী বুঝতে পারে, আপনি অ্যাড-অনগুলি দিয়ে আপনার অর্থ উপার্জন করবেন। মাদ্রিদ থেকে প্যারিসে যেতে কেবল ২৯ ডলার খরচ হতে পারে, তবে এই আসনটি সংরক্ষণ করতে আপনার আরও ১$ ডলার ব্যয় করতে হবে। একটি ব্যাগের জন্য 9 ডলার প্রশাসনিক ফি (আপনি যদি কোনও কোম্পানির ব্র্যান্ডযুক্ত প্রিপেইড মুদ্রা কার্ড কিনে থাকেন) এবং আরও একটি 23 ডলার যোগ করুন এবং দামগুলি কিছুটা কম অবিশ্বাস্যভাবে সস্তা হয়ে যায়। রায়ানায়র কুখ্যাত হয়ে জোর দিয়েছিলেন যে ভ্রমণকারীরা তাদের নিজস্ব বোর্ডিং পাসগুলি মুদ্রণ করেন, বা আনন্দের সাথে এটি একটি পপ ৯৯ ডলারে করবেন।
চিফ এক্সিকিউটিভ অফিসার মাইকেল ও'লারি আমেরিকাতে স্বল্প দামের ক্যারিয়ারের সাউথ ওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের (এলইউভি) কাছ থেকে কয়েকটা ধার ধারন করায় স্বীকার করেছেন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফ্লাইটকে গণতান্ত্রিকীকরণ করেছেন এবং ধারাবাহিকভাবে মুনাফা অর্জন করেছেন, যদিও এর বৃহত্তর ও অবিচল উত্তরাধিকারী অংশের জন্য অগ্রগতি হয়েছে। করদাতার হ্যান্ডআউটস উদাহরণস্বরূপ, দক্ষিণ-পশ্চিম বুঝতে পেরেছিল যে বিমানের একক মডেল ব্যবহার করা রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রশিক্ষণের ব্যয় বাঁচাতে পারে। এবং এয়ারপোর্টগুলিতে ডাউনটাইম হ্রাস করার অর্থ আকাশে আরও বেশি সময় নেওয়া, আরও বেশি আয় করা। জেনেরিক বিজ্ঞাপন যেভাবে করতে পারে না সেভাবে দক্ষিণ পশ্চিমও নিজের জন্য মনোযোগ জাগানোর কলা আয়ত্ত করেছিল।
দক্ষিণ-পশ্চিমের কিংবদন্তি প্রতিষ্ঠাতা হার্ব কেলহেরের মতো অনেকটাই ও'লারি তার বিমান সংস্থা হিসাবে নিজেকে প্রচার করতে পারদর্শী। তিনি বোর্ডিং পাসের ফি প্রদানকারীকে "বোকা" হিসাবে প্রকাশ্যে উল্লেখ করেছেন এবং এর ব্যয় হিসাবে তার বক্তব্যটির সাথে একমত হওয়া কঠিন hard ২০০৯ সালে ও'লিয়ারি রায়ানায়ার বিমানের একটি শৌচাগার ব্যতীত অন্য সকল শৌচাগারকে আরও বেশি আসন দিয়ে প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা ঘোষণা করেছিল। সর্বোপরি, শৌচাগারগুলি যদি না জনগণের মলত্যাগের সুযোগ-সুবিধার জন্য অবশ্যই চার্জ না করে তবে আয় উপার্জন করে না: ও'লিয়ারি বাস্তবায়নের হুমকি দিয়েছিল revenue তার প্রস্তাবটি গুঞ্জন তৈরি করেছে - অপেক্ষা করুন, আইরিশ বিমানটিকে উজাড় করে দেওয়া সম্ভবত এই বিষয়ে গুরুতর হতে পারে? ওয়ানারি কেবলমাত্র সেই পরিমাণে আন্তরিক ছিলেন যে তিনি রায়নায়ার শেয়ারহোল্ডারদের প্রতি তাঁর প্রতিশ্রুতি প্রদর্শন করেছিলেন। এই লেখার হিসাবে এয়ারলাইনের টয়লেটগুলি উভয়ই বিনামূল্যে ব্যবহারযোগ্য এবং বহুগুণে থেকে যায়।
রায়ানায়ারের এছাড়াও গৃহীত ব্যবসায়িক মডেলগুলি যা অন্যান্য শিল্পগুলিতে traditionতিহ্যগতভাবে ব্যবহৃত হয়। মিডিয়া, উদাহরণস্বরূপ। রেডিও শ্রোতা, টিভি দর্শক এবং ওয়েবসাইট ব্যবহারকারীরা এই দর কষাকষির একটি অপরিহার্য অংশ হিসাবে বিজ্ঞাপন গ্রহণ করেন। আনহিউসার-বুশ (বিইউডি) এবং প্রক্টর অ্যান্ড গ্যাম্বল (পিজি) এর চেয়ে ভাল আমাদের সিটকোম এবং ফুটবল গেম সম্প্রচারের জন্য অর্থ প্রদান করে, গ্রাহকরা (সরাসরি) চার্জ ছাড়াই সেগুলি উপভোগ করতে পারবেন। Ryanair মূলত একই জিনিস। যদি রায়ানায়ার বিমানটিতে চ্যাপ্টা কোনও সমতল পৃষ্ঠ থাকে, তবে এটির সম্ভাবনা ভাল।
রায়ানায়ার কোনও কাজ করার কোনও traditionalতিহ্যগত পদ্ধতিতে তত্পর নন; এমনকি তার নিজস্ব নয়। ওয়ান-প্লেন-ফিটস-সমস্ত নিয়ম পাথর নিক্ষেপ করা হয় না। বিমান সংস্থাটি সম্প্রতি বোয়িংয়ের (বিএ) নতুন 737 সর্বোচ্চ 200 জেটলাইনারগুলির ক্রয় চূড়ান্ত করেছে। নতুন প্লেনের ডেলিভারি গ্রহণ করা বোয়িংয়ের প্রথম গ্রাহক হলেন রায়য়ানায়ার, যা রাইনায়ারের বহরটিকে 100 দ্বারা বাড়িয়ে দেবে এবং প্রতি ফ্লাইটে আরও বেশি আয়ের সুযোগ পাবে।
তলদেশের সরুরেখা
নির্মম মার্কেটপ্লেসে রায়ানায়ার যতটা আক্রমণাত্মক হয় ততই অর্থোপার্জনের নতুন এবং উদ্ভাবনী উপায়ের সন্ধান করে। সংখ্যাগুলি এর সাক্ষ্য দেয়। গত বছর বিমানের "আনুষঙ্গিক আয়" মোট 22% থেকে 25% এ দাঁড়িয়েছে। যদি সেই প্রবণতা আরও এক দশক অবধি অব্যাহত থাকে তবে অ্যাকাউন্টেন্টদের বিভাগের নাম পরিবর্তন করতে হবে। অন্তর্বর্তী সময়ে, রায়ানায়ার সমস্ত পরিবহণের ক্ষেত্রে সবচেয়ে উদ্ভাবনী, গতিশীল এবং (সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে) লাভজনক ব্যবসা হিসাবে রয়ে গেছে।
