ক্রাইস্লারের 1979 ব্যালআউট সরকারী: একটি পূর্বসূরী

১৯ 1979৯ সালে ক্রিসলারের দেউলিয়ার দ্বারপ্রান্তে এবং ফেডারেল সরকারের কাছ থেকে $ দেড় বিলিয়ন ডলার loanণের প্রয়োজন ছিল। ক্রিসলারের সমস্যাগুলি ১৯60০ এর দশকে আবার শুরু হয়েছিল যখন সংস্থাটি তার মূল প্রতিযোগীদের ধরার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং বিশ্বব্যাপী উভয় প্রসারিত করার চেষ্টা করেছিল। সত্তর দশকের মোট তিনটি মন্দা, দুটি জ্বালানি সংকট এবং নতুন সরকারের পরিবেশগত এবং জ্বালানী-দক্ষতার মানদণ্ড থাকবে বলে অনিশ্চিত পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল। পুনরুত্থানকারী জার্মান এবং জাপানি অটো শিল্পের সাথে মিলিয়ন মিলিয়ন চাকরি হারানোর ভয়, অনেকেরই উদ্বেগ ছিল যে ইতিমধ্যে দুর্বল অর্থনীতি একটি হতাশার দিকে যেতে পারে।

ঠিক কীভাবে আমেরিকান মোটর আইকনটি এমন একটি নিকৃষ্ট অবস্থানের মধ্যে পড়েছিল? এবং কেন সরকার ব্যর্থ না হয়ে সংস্থাকে জামিন দিয়েছে? এই প্রশ্নের উত্তর দিতে, আসুন এমন অনেকগুলি কারণ অনুসন্ধান করা যাক যা সংস্থার পতনকে অবদান রেখেছিল, পাশাপাশি সরকারের বেলআউটের প্রেরণাও।

ক্রিসলারের দেউলিয়া এবং পতনের নেতৃত্বে কী?

পিছনে তাকালে, ক্রাইসলারকে দেউলিয়া হওয়ার প্রান্তে চালিত করার কোনও একক কারণ নেই। যাইহোক, আপনি যখন সমস্ত কারণকে একত্রিত করেন, এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে কীভাবে সংস্থা সময়ের সাথে এইরকম হতাশ পরিস্থিতিতে পড়ে গেল।

সংস্থার নিকট দেউলিয়ার দিকে পরিচালিত মূল কারণগুলির মধ্যে রয়েছে:

1. উচ্চ গ্যাসের দাম: 1970 এর দশকে ক্রিসলার তেল এবং পেট্রোলের দামের দুটি বড় স্পাইক দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল। এটি একটি চেইন প্রতিক্রিয়া তৈরি করেছিল কারণ অনেক ভোক্তা গাড়িগুলির মতো বড়-টিকিট আইটেম কেনার ক্ষেত্রে পিছিয়ে পড়েছিল, আবার যারা নতুন বাজারে ছিলেন তারা কেবল ক্রাইসলারের জাপানি এবং জার্মান প্রতিযোগীদের কাছে গিয়েছিলেন, তারা আরও জ্বালানী-দক্ষ গাড়ি সরবরাহ করতে পারে যেগুলি তাদের ইতিমধ্যে শক্ত বাজেটের একটি বড় জ্বালানী সংকটে সামঞ্জস্য করুন। এটি অটো প্রস্তুতকারকের বিক্রয় কমে যাওয়ার ক্ষেত্রে অবদান রাখে। উচ্চ সুদের হার: উচ্চ শক্তির দাম উচ্চ মুদ্রাস্ফীতিতে অবদান রাখতে সহায়তা করে, যা ফেডারেল রিজার্ভকে সর্বাধিক মূল্য ব্যয় করতে সুদের হার বাড়াতে বাধ্য করেছিল। সুদের হার যত বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে, তত বেশি অর্থনীতি হ্রাস পাবে এবং আরও বেশি ব্যয়বহুল হয়ে উঠল একটি নতুন গাড়ি কেনার জন্য অর্থ প্রাপ্তি। উচ্চ সুদের হার এবং একটি ধীরে ধীরে অর্থনীতির কারণে অনেক গ্রাহক কেবল তাদের গাড়ি চালনা বন্ধ করে দেয় পরে অবধি। পতনশীল অটোমোবাইল বিক্রয়: উচ্চ গ্যাসের দাম এবং উচ্চ সুদের হারের সাথে ক্রাইস্লারে অবশ্যম্ভাবী ঘটনা ঘটতে শুরু করে: বিক্রি কমছে। এর প্রতিযোগীরা, ফোর্ড (এফ) এবং জেনারেল মোটরস (জিএম) পাশাপাশি প্রভাবিত হয়েছিল, তারা অনেক বেশি বড় ছিল এবং ক্রাইসলারের তুলনায় বিক্রয় কমে যাওয়ার পক্ষে আরও ভাল ছিল। যানবাহনের বিক্রির প্রকার: 1979 সালে ক্রিসলার বড় গাড়ি, ভ্যান এবং বিনোদনমূলক যানবাহন তৈরিতে বিশেষীকরণ করেছিলেন। তেল ও গ্যাসের দাম তীব্রভাবে বৃদ্ধি পাওয়ায়, অনেক ভোক্তা তাদের প্রতিযোগীদের দ্বারা উত্পাদিত আরও বেশি জ্বালানী-দক্ষ গাড়ি কিনেছিল। ক্রিসলারের এই অঞ্চলে একটি দ্বিতীয় সমস্যা ছিল তা হ'ল, তার প্রতিযোগীদের মতো নয়, ক্রিল্লার কারখানার তুলনায় গাড়ি তৈরির বিরুদ্ধে জল্পনা তৈরির ভিত্তিতে অটোমোবাইল তৈরি করত কারণ ডিলারদের আদেশ পেয়েছিল। ক্রিসলারের ডিলাররা যেহেতু কোম্পানির অদক্ষ গাড়ি বিক্রি করতে সমস্যা হচ্ছিল, ফলে ক্রাইসলারের প্রচুর পরিমাণে ইনভেন্টরি তৈরি হয়েছিল। ( পরিমাপ সংস্থার দক্ষতার ইনভেনটরি স্তরের গুরুত্ব সম্পর্কে পড়ুন)) অবনমিত tণ: বিপুল পরিমাণে বিক্রয়কৃত গাড়ি এবং বিক্রয় হ্রাসের ফলে অনেক ক্রেডিট-রেটিং এজেন্সি সংস্থাটির debtণকে হ্রাস করেছে। এর অর্থ হ'ল তাদের অর্থ সংগ্রহ করার জন্য, তাদেরকে হয় সংস্থাটি চালিয়ে যাওয়ার জন্য যে কোনও debtণের জন্য আরও সুদ দিতে হয়েছিল বা কেবল বাজারে অতিরিক্ত তহবিল সংগ্রহ করতে অক্ষম ছিল। ক্রাইস্লার পাবলিক মার্কেটগুলিতে তহবিল সংগ্রহ না করা বেছে নিয়েছিল, যার অর্থ তারা তাদের জন্য যে পরিমাণ স্বল্প কার্যকরী মূলধন তৈরি করেছিল তা তাদের তৈরি করতে হয়েছিল। এটি এমন পরিস্থিতি তৈরি করেছিল যেখানে সংস্থাগুলি প্রচুর পরিমাণে অর্থ হারাচ্ছিল, এবং মাত্র ছয় মাসের মধ্যে সংস্থাটি 1.1 বিলিয়ন ডলার থেকে কার্যনির্ভর মূলধনটি মাত্র 800 মিলিয়ন ডলারে চলে গেছে। বিশ্লেষকরা আশঙ্কা করেছিলেন যে ১৮০ টি ব্যাংকের সাথে তার creditণ চুক্তি লঙ্ঘন করে কোম্পানির কার্যকরী মূলধনটি $ 600 মিলিয়নে নেমে যেতে পারে এবং সংস্থাটিকে ডিফল্টে রাখবে। ভারী আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতা: দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পরে আমেরিকান গাড়ি প্রস্তুতকারকরা বিশ্বে প্রিমিয়ার গাড়ি প্রস্তুতকারী ছিল। তবে, ১৯.০ এর দশকের শেষের দিকে, জার্মানি এবং জাপান আগ্রাসীভাবে যুক্তরাষ্ট্রে গাড়ি বাজারজাত শুরু করে। তারা যে ধরণের গাড়ি তৈরি করেছিল তা সাধারণত আমেরিকান গাড়ির চেয়ে ভাল মানের এবং আরও জ্বালানী দক্ষ বলে মনে হয়। তেল এবং পেট্রোলের ব্যয় তীব্রভাবে বেড়ে যাওয়ার সাথে সাথে অনেক গ্রাহক সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে তারা গ্যাস-গুঞ্জনযুক্ত আমেরিকান গাড়ির বিপরীতে আরও বেশি জ্বালানী-দক্ষ গাড়ি রাখবে। ক্রিসলারের সন্ধান পেয়েছিল যে বিক্রি কমে যাওয়ায় অনেক ক্রেতা বিদেশী প্রতিযোগীদের কাছে যে গাড়িগুলি তারা খুঁজছিলেন তা কিনতে গিয়েছিল। এর অর্থ হ'ল ক্রাইস্লারের কাছে বিক্রি না হওয়া গাড়িগুলি ছিল যা গ্রাহকরা আর কিনতে চান না।

দুর্দান্ত প্রত্যাশায় বাজারের শেয়ারের পরিবর্তনের লক্ষণগুলির কিছু জানুন : বিক্রয় বৃদ্ধির পূর্বাভাস ।

ক্রিসলার্স বেলআউটকে কেন বাঁচানো গেল?

পিছনে তাকালে ক্রিসলারের বেলআউট মার্কিন ইতিহাসের একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক ছিল। এটি এমন এক সময় এসেছিল যখন শীতল যুদ্ধ চূড়ান্ত পর্যায়ে ছিল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অনুভূত অর্থনৈতিক পতন পুরোপুরি কার্যকর হয়েছিল। অনেকের কাছে আমেরিকান আইকনটির পতন দেশকে অর্থনৈতিক সমস্যার পথে নিয়ে যেতে বাধ্য করেছিল, যা ভাঙ্গা কঠিন। যাইহোক, ওয়াশিংটন এই দৈত্যটিকে অদৃশ্য হতে দিতে অস্বীকার করার আরও অনেক কারণ ছিল:

1. জাতীয় সুরক্ষা প্রভাব: 1977 সালে, ক্রিসলারের এম -1 আব্রাম ট্যাঙ্ক নির্মাণের চুক্তিতে ভূষিত হয়েছিল। 1960 এর দশক থেকে ন্যাটো একটি ট্যাঙ্কের সন্ধান করছিল যা তার পুরানো মডেলগুলি প্রতিস্থাপন করতে পারে। আশঙ্কা হচ্ছিল যে ক্রাইস্লারের অধীনে চলে গেলে ট্যাঙ্ক, ট্রাক এবং অন্যান্য যানবাহনের জন্য কোনও প্রস্তুতকারকের ক্ষতি হ'লে দেশের জাতীয় সুরক্ষা আপস করা হবে। স্নায়ুযুদ্ধের শীর্ষে, ভাবা হয়েছিল যে কোনও কিছুর জন্য দেশকে প্রস্তুত থাকতে হবে। চাকরি সাশ্রয় করা : ক্রাইসলারকে যদি ব্যর্থ হতে দেওয়া হত, অবিলম্বে এখানে 360, 000 কাজ হারা হত। কংগ্রেসনাল বাজেট অফিস (সিবিও) এর মতে ১৯৯ 1979 সালে, এটি দেশব্যাপী রিপল প্রভাব ফেলত এবং ডিলার হিসাবে অতিরিক্ত 360০০, ০০০ চাকরি হারাতে পারত এবং অটোমেকারের উপর নির্ভরশীল বহু সম্প্রদায়ের ফলে কঠোর কাটব্যাক তৈরি করতে বাধ্য হয়েছিল দেউলিয়া অবস্থা। আশঙ্কা ছিল মন্দার মধ্যে থাকা অর্থনীতির সাথে সাথে চাকরির ক্ষয়ক্ষতিও বাড়তে থাকবে। দ্বিতীয়ত, কোম্পানির দেউলিয়া maker 800 মিলিয়নকে অটোমেকারদের কর্মচারীদের জন্য ফেডারেল সরকারের উপর আনুপাতিক পেনশন দায়বদ্ধতায় বাধ্য করবে। সরবরাহকারীদের সাশ্রয় করা : ক্রিসলার যদি এর অধীনে চলে যেত তবে এর সরবরাহকারীদের বেশিরভাগের পক্ষে বেঁচে থাকতেও সমস্যা হত। তারা ফোর্ড এবং জিএমের সাথে কাজ চালিয়ে যেতে পারত, তবে ক্রাইস্লারের দেউলিয়ার প্রভাবগুলি কমপক্ষে তাদের ছাঁটাই বাড়াতে বাধ্য করেছিল, যা সারা দেশের বহু সম্প্রদায়ের উপর প্রভাব ফেলবে। আমেরিকান অটোমোবাইলগুলি উন্নত করা: ১৯60০ এর দশকে আমেরিকান গাড়ির মান তীব্র হ্রাস পেয়েছিল। অনেক গ্রাহক মনে করেছিলেন যে জাপানিরা এবং জার্মানরা উন্নত মানের গাড়ি তৈরি করে। এ কারণেই এত লোক আমেরিকান গাড়ি কেনা বন্ধ করেছিল। ক্রাইসলারের সম্ভাব্য দেউলিটি অটো শিল্পের জন্য একটি জাগ্রত কল ছিল। এটি হয় আরও নির্ভরযোগ্য, উন্নত মানের গাড়ি উত্পাদন শুরু করতে হয়েছিল অথবা এটি বিক্রয়ে বড় হ্রাসের মুখোমুখি হতে থাকবে।

হেনরি ফোর্ডে এই সমস্ত আমেরিকান শিল্পের সূচনা সম্পর্কে : শিল্প মোগুল এবং শিল্প উদ্ভাবক ।

তলদেশের সরুরেখা

ক্রাইসলার যে সমস্যাগুলির মুখোমুখি হয়েছিলেন তা ১৯ 1979৯ সালে সবার সামনে এসেছিল the সংস্থাকে দেউলিয়া হওয়ার পথে একসাথে কাজ করার জন্য অনেকগুলি কারণ ছিল। এই সমস্ত কারণে সংস্থাটি কংগ্রেস এবং হোয়াইট হাউস উভয়কে business 1.5 বিলিয়ন ডলারের loanণ ব্যবসায়ে রাখতে এবং কয়েক মিলিয়ন চাকরির সুরক্ষার জন্য ভারীভাবে লবি করতে বাধ্য করেছিল।

ক্রিসলারের 1979 এর ব্যালআউট আসলে কাজ করেছিল কিনা তা নিয়ে অনেক সমালোচক বিস্মিত হয়েছিলেন, তদন্তগুলি প্রমাণ করে যে সংস্থাটি যে আর্থিক অবস্থার মধ্যে ছিল তার থেকে বেরিয়ে আসতে পেরেছিল এবং জনগণ আবারো যে গাড়িগুলি কিনেছিল, যেমন-কার-গাড়ি, অ্যাভেরি এবং মিনিভ্যান। প্রায় ত্রিশ বছর পরে, ২০০৮ সালে ক্রিসলারের মার্কিন আর্থিক সংস্থার পরের কয়েক বছরের মধ্যে মোটর গাড়ি বিক্রয়কে ডেকে আনে এমন আর্থিক সংকটের পর বিলিয়ন বিল পেলেন receive ক্রিসলার এপ্রিল ২০০৯ সালে ১১ তম অধ্যায় দেউলিয়ার জন্য দায়ের করেছিলেন, ২০১৪ সালে মোট ফিয়াট দ্বারা অর্জিত হওয়ার আগে।