বোয়িংয়ের শেয়ারগুলি এর 737 ম্যাক্স জেট সম্পর্কিত বিস্তৃত সঙ্কটের নেতিবাচক প্রভাব অনুভব করতে থাকে, মার্চ মাসের প্রথম থেকে 15% হ্রাস পেয়ে এর বাজার মূল্য billion 37 বিলিয়ন ডলার ডুবে গেছে। বোয়িংয়ের প্রধান সরবরাহকারীদের স্টক এ পর্যন্ত অনেকাংশে ছড়িয়ে পড়েছে, তবে দুটি মারাত্মক দুর্ঘটনার পরে 73৩7 ম্যাক্স জেটের উত্পাদন ২০% কমিয়ে আনার পরিকল্পনা নিয়ে সংস্থাটি এগিয়ে যাওয়ার ফলে এটি পরিবর্তনের সম্ভাবনা রয়েছে, বিস্তারিত বিবরণ অনুসারে ব্যারন্স এর।
এই সরবরাহকারীদের বেশিরভাগই তাদের জীবিকার জন্য বোয়িংয়ের উপর প্রচুর নির্ভরশীল, তাদের বেশিরভাগ বিমানের জায়ান্ট থেকে তাদের বিক্রয়ের 10% থেকে 78% পাচ্ছেন, নীচের টেবিলের দ্বারা বর্ণিত। বিশ্লেষকদের প্রত্যাশার তুলনায় যদি জেটের বৈশ্বিক ভিত্তি স্থিতিশীল থাকে, তবে স্পিরিট অ্যারোসিস্টেমস হোল্ডিংস ইনক। (এসপিআর), ট্রায়াম্ফ গ্রুপ ইনক। (টিজিআই), অ্যাস্ট্রোনিকস কর্পোরেশন (এট্রো), মোগ ইনক (এমওজি.এ) এর মতো বড় সরবরাহকারীদের শেয়ার shares, উডওয়ার্ড ইনক। (ডাব্লুডাব্লুডি), ট্রান্সডিজম গ্রুপ ইনক। (টিডিজি), এবং কার্টিস-রাইট কর্প কর্পোরেশন (সিডাব্লু) ব্যারনের প্রতি, খারাপভাবে আহত হতে পারে।
বোয়িংয়ের মাধ্যমে 7 স্টকগুলি ক্ষতি হতে পারে
( সংস্থা; বোয়িং থেকে উত্পাদিত% বিক্রয় এবং তারা কী করে)
- স্পিরিট এয়ারো সিস্টেম; 78%; বায়ু কাঠামো এবং বিমানের উপাদান। 31%; বায়ু কাঠামো এবং বিমানের উপাদান। 14%; বিশেষ আলো, নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং ইলেক্ট্রনিক্স.মগ; 14%; স্পষ্টতা গতি নিয়ন্ত্রণ উপাদান এবং সিস্টেম। উডওয়ার্ড; 12%; শক্তি নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম এবং উপাদান। ট্রান্সডিগ; 10%; এ্যারোস্পেসের যন্ত্রাংশ এবং যন্ত্রসমূহ C কার্টিস-রাইট; 8%; যথার্থ উপাদান এবং ইঞ্জিনিয়ারড পণ্য।
এর মানে কি
মার্চের দশকের প্রথম দিকে বোয়িংয়ের শেয়ার পিছলে যেতে শুরু করে এবং ইথিওপীয় বিমান সংস্থাগুলি 10 মার্চ দুর্ঘটনার পরে আরও কমেছে এই মুহুর্তে, ব্যারনের ট্র্যাকড পনেরো খাঁটি-প্লে এয়ারস্পেস সরবরাহকারী বোয়িংয়ের সঙ্কট থেকে রক্ষা পেয়েছেন এবং একই সময়ের মধ্যে দাঁড়িয়েছেন।
কিন্তু যে পরিবর্তন হতে পারে। ইউনাইটেড টেকনোলজিস কর্পস (ইউটিএক্স), জেনারেল ইলেকট্রিক কো। (জিই), হানিওয়েল ইন্টারন্যাশনাল ইনক। (এওএন), অ্যালেগেনি টেকনোলজিস ইনক। (এটিআই), আরকোনিক ইনক। (এআরএনসি), এবং হেক্সসেল কর্পোরেশন (অন্যান্য) বোয়িং সরবরাহকারীরা ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে। HXL)।
১০ ই মার্চের দুর্ঘটনার পরে, যার ফলে ১৫7 জন মারা গিয়েছিল, বিশ্বজুড়ে সরকারগুলি 7৩7 ম্যাক্স জেটকে তাদের আকাশসীমা থেকে অবতরণ করেছে বা নিষিদ্ধ করেছে। এই ট্র্যাজেডিটি ঘটেছে মাত্র পাঁচ মাস পরে, একই জাতীয় ইন্দোনেশিয়ান লায়ন এয়ার জেট সমুদ্রে বিধ্বস্ত হয়ে ১৮৯ জনকে হত্যা করেছে। ওয়াল স্ট্রিট বিশ্লেষকরা আশা করছেন জুনের শেষের দিকে the৩7 ম্যাক্স আবার বাতাসে ফিরে আসবে। তবে যদি সেগুলি ভুল হয় তবে বোয়িং এবং এর সরবরাহকারীদের উভয়ই শেয়ার অধিকতর নিম্নচাপের মুখোমুখি হতে পারে।
সামনে দেখ
বোয়িং গত সপ্তাহে আনুষ্ঠানিকভাবে বিধ্বস্ত হওয়ার জন্য দায়িত্ব নিয়েছিল, এটির বিমানগুলি আবারও উড্ডয়নের অনুমোদন পাওয়ার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ। তবে বোয়িং বিমানগুলি আনুষ্ঠানিক অনুমোদন পেতে পারে, তবুও সংস্থাটিকে তার খ্যাতি মেরামত করতে হবে, এবং এয়ারলাইনস এবং গ্রাহক উভয়কেই আবার 737 ম্যাক্স ব্যবহার করতে রাজি করবে। এটি একটি কঠিন চ্যালেঞ্জ হিসাবে প্রমাণিত হতে পারে।
