গড় তীব্রতা কি
গড় তীব্রতা হল গড় বীমা দাবির সাথে সম্পর্কিত ক্ষতির পরিমাণ। গড় তীব্রতা গণমাধ্যম করা হয় যে কোনও বীমা সংস্থা তার নীতিমালার যে নীতিমালা রয়েছে তার বিপরীতে দাবির সংখ্যা দ্বারা যে ক্ষতি করেছে তার মোট পরিমাণকে ভাগ করে div
নিচে গড় তীব্রতা দিন
গড় তীব্রতা গড় দাবির জন্য ক্ষতির পরিমাণ পরিলক্ষিত পরিমাণ দেখানোর জন্য ব্যবহৃত হয়, বা ভবিষ্যতে গড় দাবী থেকে কোনও বীমাকারীর যে পরিমাণ ক্ষতির পরিমাণ আশা করা উচিত তা অনুমান হতে পারে।
বীমা সংস্থাগুলি ভবিষ্যতের দাবির পূর্বাভাস দেওয়ার জন্য অ্যাক্টিওরিগুলি এবং মডেলগুলির উপর নির্ভর করে এবং সেই দাবিগুলির ফলে ক্ষতি হতে পারে These এই মডেলগুলি বিমুক্ত হওয়ার ঝুঁকির ধরণ, ডেমোগ্রাফিক এবং ব্যক্তি বা ব্যবসায়ের ভৌগলিক তথ্য যা কোনও নীতি কিনেছিল এবং দাবি করা হয়েছে তার সংখ্যা। একসাথে, এই তথ্যটি বীমাকারীর অতীত অভিজ্ঞতা গঠন করে। কোন নিদর্শন বিদ্যমান কিনা তা নির্ধারণের জন্য অ্যাকিউরিয়াসগুলি অতীতের অভিজ্ঞতার ডেটা দেখে এবং তারপরে এই ডেটাটিকে বড় আকারের সাথে তুলনা করে।
এই উপাদানগুলি ডেটাগুলির প্রবণতাগুলিকে প্রভাবিত করে কিনা তা নির্ধারণের জন্য কার্যকরীরা বাহ্যিক কারণগুলিকে দেখে at বাহ্যিক কারণগুলির মধ্যে রয়েছে পরিবেশ, সরকারী আইন এবং অর্থনীতি। এই ধরণের বিশ্লেষণের জন্য অ্যাক্টুরিয়ারটি অতীত তথ্যগুলির সাথে বাইরের উপাদানগুলির সাথে তুলনা করার প্রয়োজন আছে কিনা তা দেখার জন্য, এবং এই বাহ্যিক উপাদানগুলি অ্যাক্টুরিয়র যে প্রবণতাগুলি দেখেছে তার উপর প্রভাব ফেলে কিনা তা নির্ধারণ করার জন্য act
গড় তীব্রতা কোনও বীমা সংস্থা দ্বারা প্রিমিয়ামটি নির্ধারণ করতে ব্যবহার করা হয় যা এমনকি ভেঙে দেওয়ার জন্য তাকে অবশ্যই চার্জ করতে হবে। এরপরে বীমাকারী যে কোনও মুনাফা নিতে চায় তা আমলে নেওয়ার জন্য এই প্রিমিয়ামে একটি শতাংশ যুক্ত করবে। খাঁটি প্রিমিয়াম, তীব্রতার সাথে বহুগুণ ফ্রিকোয়েন্সি দ্বারা গণনা করা হয়, পলিসির জীবনকালে বীমাকারীর আনুমানিক লোকসান দিতে হবে এমন পরিমাণ অর্থের প্রতিনিধিত্ব করে।
গড় তীব্রতা এবং অটো বীমা দাবি
শক্তিশালী অর্থনৈতিক সময়ে যখন আরও বেশি নতুন গাড়ি বিক্রি করা হয়, সর্বাধিক আধুনিক প্রযুক্তি মেরামত করার ব্যয়ভারের কারণে গড় দাবির তীব্রতা বেড়ে যায়। ২০০ 2007 থেকে ২০১১ সালের মধ্যে, মন্দার কারণে যখন কম নতুন যানবাহন বিক্রি করা হচ্ছে, তখন এই কাভারেজের গড় বার্ষিক তীব্রতা কেবলমাত্র 0.27 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। ২০১১ থেকে ২০১৫ সালের মধ্যে আরও নতুন যানবাহন রাস্তায় পড়ার সাথে সাথে গড় বার্ষিক তীব্রতা বেড়েছে ৩.১০ শতাংশে।
অটো দাবির শারীরিক আঘাতের দিক থেকে, মন্দার আগে এবং পরে শারীরিকভাবে আঘাতের দাবির ফ্রিকোয়েন্সি তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল ছিল, তবে তীব্রতা বাড়তে থাকে, মূলত অটো বীমাদাতাদের ক্ষতিগুলিকেই প্রভাবিত করে। শারীরিকভাবে আঘাতের জন্য বছরের পর বছর ধরে লাভের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব পড়েছে, শারীরিক ক্ষতির দিকে ফ্রিকোয়েন্সি এবং তীব্রতার বৃদ্ধি বীমা শিল্প জুড়ে মার্জিনের উপর প্রভাবকে আরও বাড়িয়ে তুলছে।
