একটি বামশুট নীতি কি
বাম্বসুট নীতিটি সামুদ্রিক শিল্পকে লক্ষ্য করে অতিরিক্ত দায়বদ্ধতার বীমাগুলির একটি বিশেষ ফর্ম। এই নীতিগুলি অন্তর্নিহিত দায়বদ্ধতা নীতিকে অতিক্রম করে এমন সীমাবদ্ধতার জন্য একটি সংস্থাকে কভার করে। বম্বসুট কভারেজটি প্রায়শই একটি ছাতা দায় নীতি থেকে সুরক্ষা জুড়ে দেয়।
নীতিগুলি শুকনো এবং ভিজা ঘটনা বা অবিবাহিত এবং সামুদ্রিক ক্রিয়াকলাপগুলি কভার করে।
নিচে নাম্বার নম্বর
একটি বামশুট বীমা পলিসি একটি বিশেষ ব্যবসায়িক ছাতা বীমা কভারেজ। পণ্যটি একটি ব্যবসায়কে ভিজা এবং শুকনো সামুদ্রিক শিল্পের সাথে স্পষ্টভাবে যুক্ত ঝুঁকি থেকে রক্ষা করে। ছাতা নীতিমালার মতো, বাক্সরশুট পলিসি অন্তর্নিহিত প্রাথমিক বাণিজ্যিক লাইন বীমা নীতিগুলি প্রসারিত করে একটি বিস্তৃত স্তরের কভারেজ সরবরাহ করে।
বাণিজ্যিক লাইন বীমা শিল্প নির্দিষ্ট কভারেজ পাশাপাশি সাধারণ শ্রমিকদের ক্ষতিপূরণ বীমা, সাধারণ দায় বীমা, শারীরিক এবং সম্পত্তির ক্ষতি, এবং মামলা মোকদ্দমা কভারেজ অন্তর্ভুক্ত। বাণিজ্যিক লাইনগুলি ব্যবসায়কে দুর্ঘটনা, মামলা মোকদ্দমা, প্রাকৃতিক দুর্যোগ এবং অন্যান্য প্রতিকূল ঘটনাগুলির দ্বারা সৃষ্ট সম্ভাব্য ধ্বংসাত্মক আর্থিক ক্ষতির বিরুদ্ধে সুরক্ষা দেয়। প্রিমিয়ামের ব্যয়গুলি ব্যবসায়ের ধরণ, আকার, অবস্থান এবং কভারেজ স্তর অনুসারে পৃথক হবে।
সামুদ্রিক ঝুঁকির কথা মাথায় রেখে তৈরি করা, একটি বাক্সশুট সংঘর্ষ ও উদ্ধার সম্পর্কিত অনন্য ব্যয়ের পাশাপাশি লংঘোরম্যান এবং হারবার ওয়ার্কার্স অ্যাক্ট দ্বারা নির্ধারিত মানদণ্ডগুলির সাথে মেলে এমন দায়বদ্ধতার কভারেজ সরবরাহ করতে পারে। শিপইয়ার্ড শ্রমিকরা ভারী সরঞ্জাম, বিপজ্জনক রাসায়নিক, বৈদ্যুতিক শক এবং স্লিপ এবং ফলস এর সংস্পর্শে পড়েন। পেশাগত সুরক্ষা ও স্বাস্থ্য প্রশাসন (ওএসএইচএ) আবিষ্কার করেছে যে আঘাত বা দুর্ঘটনার হারটি নির্মাণ বা সাধারণ শিল্পের তুলনায় দ্বিগুণের চেয়ে বেশি।
কেবল আন্তর্জাতিক ফ্রেইট শিপরই নয় একটি বাক্সশুট নীতি ব্যবহার করতে পারে। অন্যান্য ব্যবসায়িক ব্যবহারের মধ্যে রয়েছে শিপইয়ার্ড এবং স্টিভডোর, চার্টার জাহাজ এবং মেরিনাস পাশাপাশি শিপইয়ার্ড এবং টার্মিনাল অপারেটর। বীমা নির্বাচন করার সময় সামুদ্রিক পরিষেবাদিগুলির সাথে জড়িত একটি ব্যবসায়ের অবশ্যই ঝুঁকি মূল্যায়ন করতে হবে।
নীতিগুলিও এতে অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে
- বিশ্বজুড়ে গ্রাহ্যতা বা দুর্ঘটনার জন্য পরিবেশগত দায়বদ্ধতা, এবং সমুদ্রপথে বা পরিবহন চলাকালীন পণ্যসম্ভারের ক্ষতি বা পণ্য পরিবহনের সময় পণ্যবাহী ক্ষতি বা বৈশিষ্ট্যগুলির পক্ষে বেতনের মাধ্যমে দাবির প্রক্রিয়াকরণের পূর্বে পরিবেশগত দায়বদ্ধতা কর্মী এবং যাত্রীদের ব্যক্তিগত আঘাতের কভারেজ, বন্দি এবং হাইজ্যাকিং পরিস্থিতি আবহাওয়ার ঘটনা
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষের পর থেকে আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের প্রবণতা বাড়ছে। বিশ্বায়ন ও প্রযুক্তিগত অগ্রগতি পণ্য আমদানি ও রফতানিকে আরও পরিচালনা ও লাভজনক করে তুলেছে। ২০১৪ সালে, ওয়ার্ল্ড ট্রেড অর্গানাইজেশন (ডাব্লুটিও) এর তথ্য অনুসারে, মার্কিন রফতানি সর্বমোট $ 1.5 বিলিয়ন ডলারের বেশি যার মধ্যে 21.7% সমুদ্র পরিবহন ব্যবহার করেছিল। এই পণ্য সরবরাহের প্রাথমিক গন্তব্য হ'ল ইউরোপীয় ইউনিয়ন (ইইউ) যারা রফতানিতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে শীর্ষে রেখেছিল। ইইউ রফতানির তথ্যগুলি ২.১ বিলিয়ন ডলারের পণ্য বিক্রয় মূল্য দেখায়, যার মধ্যে.8২.৮% সমুদ্রপথে ভ্রমণ করেছিল, যেখানে প্রাথমিক গন্তব্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রয়েছে
নিয়মিত নীতিগুলির মাধ্যমে প্রদত্ত সুরক্ষায় যোগ করার সাথে সাথে নম্বরপত্রগুলি নীতি একটি ব্যর্থ-নিরাপদ হিসাবে কাজ করে। যদি একই বীমাকারীর কাছ থেকে ক্রয় করা হয় তবে একটি বংশশুট পলিসির প্রিমিয়াম কম ব্যয়বহুল হতে পারে।
