এয়ারলাইন শিল্প দেউলিয়া হওয়ার কোনও অপরিচিত নয়। আমেরিকান এয়ারলাইন্স (এএল), ইউনাইটেড (ইউএল) এবং ডেল্টা (ডএল) এক পর্যায়ে দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার জন্য দায়ের করেছে, তবে সমস্ত অন্যান্য এয়ারলাইন্সের সাথে সংযুক্ত হয়ে পুনরুদ্ধার হয়েছে। এত ভাগ্যবান ছিল না এমন বিমান সংস্থাগুলির তালিকা আরও দীর্ঘ। এটি যে পরিষেবাটি সরবরাহ করে তার প্রাণবন্ত প্রকৃতি এবং বিশ্বকে একটি ছোট স্থান তৈরিতে এর অমূল্য অবদান বিবেচনা করে, বিমান সংস্থাটি কেন চলমান লোকসান এবং দেওয়ানের সমার্থক? আমরা চারটি কারণে তালিকাভুক্ত করি কেন বিমান সংস্থা সর্বদা লড়াই করে চলেছে।
অলাভজনক এয়ারলাইনস ফ্লাই চালিয়ে যান
এমন একটি শিল্প যা কয়েক দশক ধরে অলাভজনক বলে পরিচিত, অবশেষে বাজারের অংশগ্রহণকারীদের ব্যবসায়ের আরও ভাল উপায় খুঁজে পাওয়ার চেষ্টায় একীকরণ এবং যৌক্তিকরণ করতে বাধ্য করা হবে। এয়ারলাইন শিল্পের জন্য নয়, যার জন্য এই বেসিক ব্যবসায়ের সংজ্ঞাটি উড়ন্ত বলে মনে হয় না, তাই বলে। বহু অলাভজনক এয়ারলাইনস বহু বছর ধরে যথেষ্ট ক্ষয়ক্ষতি সত্ত্বেও ব্যবসায়েই থেকে যায়, কারণ বিভিন্ন স্টেকহোল্ডার তাদের বন্ধ করতে দেয় না।
একটি বিশাল অলাভজনক এয়ারলাইন বন্ধ করে দেওয়া হাজার হাজার চাকরি হারাতে হবে, কয়েক হাজার যাত্রীর অসুবিধা এবং এয়ারলাইনের পাওনাদারদের কয়েক মিলিয়ন লোকসানের ক্ষতি হতে পারে। প্রশ্নে এয়ারলাইন জাতীয় বাহক হলে জাতীয় গর্বের ক্ষতির কথা উল্লেখ করবেন না।
যেহেতু একটি ফ্লাউন্ডিং এয়ারলাইন বন্ধ করা একটি রাজনৈতিকভাবে অপ্রতিরোধ্য সিদ্ধান্ত, তাই সরকার সাধারণত ব্যবসায়িক থাকার জন্য এটি একটি আর্থিক লাইফলাইন সরবরাহ করে। তবে সংগ্রামী এয়ারলাইন্সগুলি প্রায়শই তাদের অতিরিক্ত ক্ষমতা পূরণের জন্য কাট-গলাতে মূল্য নির্ধারণ করতে হয় এবং ফলস্বরূপ, এমনকি শিল্পের শক্তিশালী খেলোয়াড়রা দাম নির্ধারণের এই অভাবের সাথে বিরূপ প্রভাবিত হয়।
উচ্চ স্থির এবং পরিবর্তনশীল ব্যয়
বিমানগুলি অত্যন্ত ব্যয়বহুল সরঞ্জামের টুকরো, এবং এয়ারলাইন্সগুলি ব্যবসায়ের শর্ত ছাড়াই বড় ইজারা বা loanণ পরিশোধের কাজ চালিয়ে যেতে হয়। বড় বাণিজ্যিক জেটগুলি 25-30 বছর পর্যন্ত দীর্ঘকাল ধরে আজীবন থাকতে পারে। এয়ারলাইন্সেরও তাদের জটিল অপারেশন পরিচালনার জন্য বৃহত শ্রম বাহিনীর প্রয়োজন, বেতনের ব্যয় তুলনামূলকভাবে নির্ধারিত ব্যয়ের আরেকটি উপাদান যা মাসের পর মাস ব্যয় করতে হয়। তেলের দামের অস্থিরতা আরও একটি চ্যালেঞ্জ, যার সাথে এয়ারলাইনসকে লড়াই করতে হবে। 9/11 এর পরে আকাশ ছোঁয়া সুরক্ষা ব্যয়গুলিতে যোগ করুন এবং এটি স্পষ্ট যে কয়েকটি বিমান সংস্থা তাদের উচ্চ-ব্যয় কাঠামোর গুরুতর বাধা অতিক্রম করতে পারে।
এক্সোজেনাস ইভেন্টগুলি হঠাৎ করে চাহিদাকে প্রভাবিত করতে পারে
বিমান সংস্থাটি বিশেষত সন্ত্রাসবাদ, রাজনৈতিক অস্থিতিশীলতা এবং প্রাকৃতিক দুর্যোগের মতো বহিরাগত ঘটনাগুলির জন্য বিশেষত ঝুঁকির মধ্যে পড়ে, যা তাদের কাজকর্ম এবং যাত্রীদের চাহিদাকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, ২০১০ সালের এপ্রিলে, এয়ারলাইনস যৌথভাবে আইসল্যান্ডে আগ্নেয়গিরির অগ্নিকাণ্ডের পরে প্রচুর ছাই মেঘের ফলে ইউরোপীয় আকাশসীমা বন্ধ হয়ে ২ বিলিয়ন ডলারের বেশি লোকসান করেছে বলে অনুমান করে। মার্কিন বিমান সংস্থাটি ২০০১ সালে বিপুল ফেডারেল সহায়তা সত্ত্বেও প্রায় $.7 বিলিয়ন ডলার ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল, মূলত 9/11-এর হামলার পরে যাত্রীদের চাহিদা ডুবে যাওয়ার কারণে।
ঝামেলা এবং দরিদ্র পরিষেবার জন্য সুনাম
চেক ইন, সুরক্ষিত বসার ব্যবস্থা, অসুবিধার সময়সূচি, দুর্বল পরিষেবা - এ সুরক্ষা পদ্ধতির কারণে দীর্ঘ লাইনগুলি এয়ারলাইন ভ্রমণকারীদের অভিযোগের তালিকা দীর্ঘ length বিমান ভ্রমণ একটি পরীক্ষামূলক ধারণা, এয়ারলাইনসের পক্ষে লাভজনকতায় ফিরে আসার জন্য প্রয়োজনীয় উচ্চতর মূল্যের চার্জ করা খুব কঠিন করে তোলে। সামাজিক গণমাধ্যম এমন কিছুকে প্ররোচিত করেছে যা কেবলমাত্র পিআর দুর্যোগ হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে এবং নিঃসন্দেহে শিল্পের ক্ষতি করেছে। (আরও তথ্যের জন্য: সর্বকালের বৃহত্তম এয়ারলাইন পিআর বিপর্যয় ))
তলদেশের সরুরেখা
বিমান সংস্থাগুলি একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিষেবা সরবরাহ করে, তবে লোকসান উপার্জনকারী ক্যারিয়ারের অবিচ্ছিন্ন অস্তিত্ব, পুষ্পিত ব্যয়ের কাঠামো, বহির্মুখী ইভেন্টগুলির দুর্বলতা এবং দুর্বল পরিষেবাগুলির জন্য খ্যাতি মিলিয়ে লাভের পক্ষে এক বিশাল বাধা উপস্থাপন করে factors যদিও বেশ কয়েকটি স্বল্প মূল্যের বিমান সংস্থাগুলি সাফল্যের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ মুনাফা পোস্ট করতে পেরেছে, বড় এবং লাভজনক এয়ারলাইনগুলি খুব কম এবং এর মধ্যে রয়েছে।
