দক্ষিণ-পশ্চিম এয়ারলাইন্সের মার্কেট শেয়ার (লুভ) বিশ্লেষণ

সুচিপত্র

• মার্কেট শেয়ার
• ব্যবসায় মডেল
• অনুকূল ট্রেন্ডস

দক্ষিণ-পশ্চিম এয়ারলাইনস কো (এনওয়াইএসই: এলইউভি) ১৯ 1971১ সালে টেক্সাসের তিনটি শহর পরিবেশনকারী তিনটি বিমান দিয়ে একটি ছোট বিমান সংস্থা থেকে বেড়েছে এবং এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রায় 100 টি গন্তব্য পরিবেশন করে, প্রতিদিন 4, 000 বিমান চালায় flights

সংস্থার স্বল্পমূল্যের ব্যবসায়ের মডেলটি ধারাবাহিকতার উদাহরণ হয়ে দাঁড়িয়েছে, ২০১ 2018 সালের শেষের দিকে ধারাবাহিকভাবে 45 বছরের লাভের বুকিং করেছে the দক্ষিণ-পশ্চিম প্রতিযোগীদের কাছ থেকে বাজারের শেয়ারও অর্জন করেছে।

কী Takeaways

• দক্ষিণ-পশ্চিম এয়ারলাইন্স মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি প্রধান আঞ্চলিক বিমান, যা দিনে, 000, ০০০ উড়ান করে, ১৯ 1971১ সালে মাত্র তিনটি বিমান দিয়ে এটির শুরু থেকে বিশাল প্রসার ঘটে revenue রাজস্ব যাত্রীর মাইলের পরিপ্রেক্ষিতে, দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চল আমেরিকানের ঠিক পিছনে প্রায় ২০% দেশীয় বাজারের অংশীদার এবং ডেল্টা.ও সংস্থাটি স্বল্প মূল্যের, নো-ফ্রিলস ফ্লাইটের ব্যবসায়িক মডেলের উপর নির্ভর করেছে যা প্যাকযুক্ত প্লেনগুলি বৈশিষ্ট্যযুক্ত তবে অন্যথায় অরক্ষিত গন্তব্যগুলিতে পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট পরিষেবাও দেয়।

মার্কেট শেয়ার

বাজারের শেয়ার পরিমাপ করার অনেকগুলি উপায় রয়েছে। কেউ দেশীয় উপার্জনের যাত্রী মাইল, এক মাপের চাহিদা দেখতে পারে। জুলাই 2017 থেকে জুন 2018 এর জন্য দক্ষিণ-পশ্চিম এয়ারলাইন্সের অভ্যন্তরীণ আয়ের যাত্রী মাইলের বাজারের 18% ছিল This এটি মার্কেট শেয়ারের নেতার চেয়ে পিছনে পড়ে আমেরিকান এয়ারলাইন্সের (এএল) সাথে 18.1%। অন্যান্য বড় প্রতিযোগীরা ডেল্টা এয়ার লাইনস (ডএল) এবং ইউনাইটেড কন্টিনেন্টাল (ইউএল) যথাক্রমে ১.8.৮% এবং ১৪.৯% শেয়ার বাজারে নিয়েছে।

দক্ষিণ-পশ্চিমের মতে, রাজস্ব যাত্রীদের উপর ভিত্তি করে এর বাজারের শেয়ার 2006 সালে 18% থেকে বেড়েছে 2016 সালে 24% Also এছাড়াও, এর 2018 বিনিয়োগকারীদের উপস্থাপনা অনুসারে, দক্ষিণ-পশ্চিম শীর্ষ 50 মার্কিন মেট্রোর বাজারের অর্ধেকের মধ্যে বাজার অংশীদার leader

ব্যবসায় মডেল

প্রথম এবং সর্বাগ্রে, দক্ষিণ-পশ্চিমের অপেক্ষাকৃত কম কাঠামো রয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, ম্যানেজমেন্ট জানিয়েছে যে ইউনিটের ব্যয়গুলি শিল্পে সবচেয়ে কম হয়। এগুলি এএসএম (সিএএসএম) হিসাবে ব্যয় বা এএসএম প্রতি অপারেটিং ব্যয় হিসাবেও উল্লেখ করা হয়।

2014 সালে 12.5 সেন্টের একটি সিএএসএম পোস্ট করার পরে, বিমান সংস্থা গত বছর এটিকে 11.48 সেন্টে সঙ্কুচিত করতে সক্ষম হয়েছিল। এটি সংস্থাগুলিকে তার গ্রাহকদের কম ভাড়া দেওয়ার কারণেও লাভ করতে দেয়।

সংখ্যাটি তার বড় প্রতিযোগীদের তুলনায়ও কম। উদাহরণস্বরূপ, এএসএম প্রতি অপারেটিং ব্যয় আমেরিকান এয়ারলাইন্সের জন্য 2018 এর প্রথম প্রান্তিকের জন্য 15.15 সেন্ট ছিল। ডেল্টা এয়ারলাইন্সে, চিত্রটি ছিল 2017 সালের চতুর্থ প্রান্তিকে 15.07 সেন্ট। ইউনাইটেডের সাথে, এর 2Q 2018 এর সিএএসএম ছিল 13.08 সেন্ট c

দক্ষিণ-পশ্চিম সর্বাধিক বড় এয়ারলাইনস অফার করে এমন হাব-ও-স্পোকের চেয়ে পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট পরিষেবাও সরবরাহ করে। একটি হাব-ও-স্পোক সিস্টেম প্রধান শহরগুলির শহরগুলিতে একটি এয়ারলাইন্সের কার্যক্রমকে কেন্দ্রীভূত করে এবং সংযোগ পরিষেবাদির মাধ্যমে অন্যান্য গন্তব্যগুলিতে পরিবেশন করে। দক্ষিণ-পশ্চিমের পরিষেবাগুলি এই সিস্টেমের বাইরে দেওয়া হয়, সংস্থাটিকে আরও সরাসরি ননস্টপ ফ্লাইট সরবরাহ করার অনুমতি দেয়। এটি কম ভাড়াও দেয়, যেহেতু এই বিমানবন্দরগুলিতে সাধারণত কম বায়ু ট্র্যাফিক থাকে, ফলে দক্ষিণ-পশ্চিমকে আরও বেশি ফ্লাইটের সময়সূচী তৈরি করতে, ডাউনটাইম এবং কর্মচারীদের উত্পাদনশীলতা হ্রাস করে im

অনুকূল ট্রেন্ডস

দক্ষিণ-পশ্চিম তার বহরকে আধুনিক করার চেষ্টা করছে is এর মধ্যে ঝামেলাযুক্ত বোয়িং 7৩7 ম্যাক্স বিমান থেকে সরিয়ে নেওয়া অন্তর্ভুক্ত। দক্ষিণ-পশ্চিম কেবল বোয়িং বিমান উড়ে যায়, যা রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রশিক্ষণের ব্যয় কম রাখতে সহায়তা করে। এর বহরের গড় বয়স প্রায় 12 বছর, যা অপারেটিং ইউনিটকে কম ব্যয় করতে সহায়তা করে।

যদিও কম গ্যাসের দামগুলি পুরো এয়ারলাইন শিল্পকে উপকৃত করবে, দক্ষিণ-পশ্চিমের জন্য কম ভাড়া দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দেওয়া বিশেষত এটি গুরুত্বপূর্ণ। গ্যালন প্রতি ব্যয় 2003 সালে 80 সেন্ট (অপারেটিং ব্যয়ের 16.5%) থেকে বেড়ে 2012 সালে $ 3.30 (37.2%) এ বেড়েছে। এটি কার্যকর হেজিং প্রোগ্রামটির অংশ হিসাবে ধন্যবাদ 4Q 2017 হিসাবে গ্যালন প্রতি $ 2.09 এ নেমেছিল।

ব্যয়ের দৃষ্টিকোণ বাদে, দক্ষিণ-পশ্চিম ২০১১ সাল থেকে তার এয়ারট্রান অধিগ্রহণকে একীভূত করতে চলেছে This এটি সংস্থাটিকে আটলান্টা এবং ক্যারিবিয়ানের মতো অন্যান্য অঞ্চলে অ্যাক্সেসের অনুমতি দেয়।