চিকেন ট্যাক্স কি?
আমেরিকান আমদানি করা হালকা ট্রাকের উপর চিকেন ট্যাক্স একটি 25% শুল্ক, আমেরিকান মুরগির আমদানিতে ইউরোপীয় শুল্কের প্রতিশোধ হিসাবে আরোপিত। রাষ্ট্রপতি লিন্ডন জনসনের জারি করা একটি নির্বাহী আদেশে ১৯63৩ সালে শুল্ক আরোপ করা হয়।
২০০৯ সালের পরের বছরগুলিতে, বাণিজ্য বাধাগুলি হ্রাস পেয়েছে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরিসংখ্যান অনুসারে, ২০১০ সালের শেষের দিকে শিল্প আমদানিতে আমেরিকার গড় শুল্কের হার দাঁড়িয়েছে ২% at তবে চিকেন ট্যাক্স এখনও দাঁড়িয়ে আছে।
কী Takeaways
- তথাকথিত চিকেন ট্যাক্স আসলে হালকা ট্রাক আমদানির ২৫% হারে শুল্ক, আমেরিকান মুরগীর উপর ইউরোপীয় শুল্কের প্রতিশোধ হিসাবে ১৯ 19৩ সালে মূলত এই শুল্ক আরোপ করা হয়েছিল tar এই শুল্কটি আজকাল কার্যকর হয় industrial শিল্প আমদানিতে মার্কিন গড় শুল্কের হার এখন 2%।
মূল অর্ডার আলু স্টার্চ, ডেক্সট্রিন এবং ব্র্যান্ডি পাশাপাশি হালকা ট্রাকের উপর 25% শুল্ক ফেলেছে। মধ্যবর্তী দশকগুলিতে, অন্যান্য পণ্যগুলি কেটে ফেলা হয়েছিল তবে হালকা ট্রাক আমদানিতে শুল্ক এখনও অবধি রয়ে গেছে।
চিকেন ট্যাক্স চিকেন ট্যারিফ নামেও পরিচিত।
চিকেন ট্যাক্স বোঝা
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরের বছরগুলিতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গড়ে ওঠা শিল্প চাষ পদ্ধতিগুলি মুরগির উত্পাদনকে ব্যাপক পরিমাণে বাড়িয়ে তোলে এবং উত্পাদন দক্ষতার কারণে দাম কম হয় to রবিবারের পরিবারের খাবারের জন্য একবার ট্রিট সংরক্ষিত হয়ে গেলে মুরগি আমেরিকান ডায়েটের প্রধান হয়ে ওঠে।
এবং ইউরোপে রফতানির জন্য প্রচুর উদ্বৃত্ত মুরগি ছিল। টাইম ম্যাগাজিনের ১৯62২ সালের একটি নিবন্ধ অনুসারে, ১৯ Germany১ সালে পশ্চিম জার্মানিতে মুরগির ব্যবহার 23% বেড়েছে।
একটি কৃষকের স্ট্যান্ড অফ
তবে ইউরোপ এখনও দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ থেকে পুনরুদ্ধারের জন্য লড়াই চালিয়ে যাচ্ছিল এবং ইউরোপের কৃষকরা অভিযোগ করেছেন যে আমেরিকান কৃষকরা মুরগির বাজারকে কোণঠাসা করছে এবং স্থানীয় উত্পাদকদের ব্যবসা থেকে বের করে দিচ্ছে।
১৯61১ সালের শেষ দিকে, ফ্রান্স এবং জার্মানি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পাখির উপর শুল্ক এবং মূল্য নিয়ন্ত্রণ স্থাপন করেছিল ১৯ 19২ সালের শুরুতে মার্কিন ব্যবসায়ীরা অভিযোগ বিক্রি শুরু করে যে তারা বিক্রি হারাচ্ছে। বছরের শেষে, তারা অনুমান করেছিল যে মুরগির বাজারে ইউরোপীয় হস্তক্ষেপের কারণে তারা 25% বিক্রয় হ্রাস পেয়েছে।
ইউরোপীয় এবং মার্কিন কূটনীতিকরা মুরগির বিষয়ে বাণিজ্য চুক্তিতে পৌঁছানোর জন্য 1963 সালের মধ্যে সাফল্য ছাড়াই চেষ্টা করেছিলেন।
গাড়ি এবং মুরগি সম্পর্কে
এদিকে আমেরিকান অটো শিল্প নিজস্ব বাণিজ্য সংকটে ভুগছিল। আমেরিকান বিটল এবং তার চাচাত ভাই, টাইপ 2 ভ্যানকে গ্রহণ করার সাথে সাথে 60 এর দশকের গোড়ার দিকে ভক্সওয়াগেন গাড়িগুলির আমদানি বৃদ্ধি পেয়েছিল।
বহু বছর পরে, নিউইয়র্ক টাইমস, ১৯৯০-এর দশকে প্রকাশিত হোয়াইট হাউস টেপের উপর ভিত্তি করে একটি গল্পে জানিয়েছিল যে মার্কিন গাড়িচালকরা এবং ইউনাইটেড অটো ওয়ার্কার্স (ইউএডাব্লু) ইউনিয়ন জার্মান অটো আমদানির বিষয়টি নিয়ে এসেছিল রাষ্ট্রপতি দর কষাকষি।
চিকেন ট্যাক্স মার্কিন শিল্পে দীর্ঘস্থায়ী প্রভাব ফেলেছে, আরও ভাল এবং আরও খারাপের জন্য।
রাষ্ট্রপতি জনসন ১৯ Auto64 সালের নির্বাচনের ঠিক আগে ইউনাইটেড অটো ওয়ার্কার্সের প্রেসিডেন্ট ওয়াল্টার রেউথারকে ধর্মঘটের ডাক না দেওয়ার জন্য রাজি করানোর চেষ্টা করছিলেন। রাষ্ট্রপতি তার নাগরিক অধিকারের এজেন্ডার জন্য ইউনিয়নের সমর্থনও চেয়েছিলেন।
চিকেন ট্যাক্সে হালকা ট্রাক অন্তর্ভুক্ত করার পরিবর্তে তিনি যা চেয়েছিলেন তা পেয়েছিলেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ট্রাক ও ভ্যানের ভক্সওয়াগনের বিক্রি হ্রাস পেয়েছে।
আজ মুরগির কর
অটো শিল্পের তদবিরটি এত বছর এই ট্যাক্সকে টিকিয়ে রেখেছে। যুক্তিযুক্ত কারণেই আমেরিকান তৈরি ট্রাকগুলি এখনও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ট্রাক বিক্রয়কে প্রাধান্য দেয়
যদিও, এটি অবশ্যই লক্ষণীয় যে এই ছোট ছোট ট্রাকগুলির অনেকগুলি মেক্সিকো বা কানাডায় উত্পাদিত হয়, উভয়টিই উত্তর আমেরিকার মুক্ত বাণিজ্য আইন (নাফটা) এর অধীনে চিকেন ট্যাক্স থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত।
