সিআইএফ বনাম ফোব: পার্থক্য কী?

সিআইএফ বনাম এফওবি: একটি ওভারভিউ

কস্ট, বীমা এবং ফ্রেইট (সিআইএফ) এবং ফ্রি অন বোর্ড (এফওবি) হ'ল আন্তর্জাতিক শিপিং চুক্তি যা ক্রেতা এবং বিক্রেতার মধ্যে পণ্য পরিবহনে ব্যবহৃত হয়। ১৯৩36 সালে আন্তর্জাতিক চেম্বার অফ কমার্স (আইসিসি) দ্বারা প্রতিষ্ঠিত ১২ টি আন্তর্জাতিক বাণিজ্য পদ (ইনকোটার্মস)গুলির মধ্যে এগুলির মধ্যে সর্বাধিক সাধারণ The দায়টি আনুষ্ঠানিকভাবে কোথায় শুরু হয় এবং শেষ হয় তা নির্ধারণ করতে এবং বিক্রেতাদের পাশাপাশি ক্রেতার কাছে বিক্রেতাদের দায়িত্বের রূপরেখা তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়।

মেলিসা লিং {কপিরাইট} ইনভেস্টোপিডিয়া, 2019।

কী Takeaways

• কস্ট, বীমা এবং ফ্রেইট এবং ফ্রি অন বোর্ড ক্রেতা এবং বিক্রেতার মধ্যে পণ্য পরিবহনে ব্যবহৃত শিপিং চুক্তিগুলি হ'ল পণ্য কেনার সময় সিআইএফকে আরও ব্যয়বহুল বিকল্প হিসাবে বিবেচনা করা হয় O

CIF

পণ্য কেনার সময় সিআইএফ আরও ব্যয়বহুল বিকল্প হিসাবে বিবেচিত হয়। এর কারণ হ'ল বিক্রয়কারী তার পছন্দের একজন ফরোয়ার্ডার ব্যবহার করেন যিনি লেনদেনে লাভ বাড়ানোর জন্য ক্রেতাকে আরও বেশি চার্জ করতে পারেন। যোগাযোগও একটি সমস্যা হতে পারে কারণ ক্রেতা কেবলমাত্র সেই সমস্ত ব্যক্তির উপর নির্ভর করে যারা বিক্রেতার পক্ষে কাজ করে। ক্রেতাকে এখনও বন্দরে অতিরিক্ত ফি দিতে হবে, যেমন পণ্য সাফ হওয়ার আগে ডকিং ফি এবং শুল্ক ছাড়পত্রের ফি।

ব্যয়, বীমা এবং মালবাহী (সিআইএফ)

ছল

পণ্য সরবরাহের পরে এফওবি চুক্তি বিক্রয়কারীকে দায়িত্ব থেকে মুক্তি দেয়। প্রযুক্তিগুলি লোড হওয়ার পরে - প্রযুক্তিগতভাবে, "জাহাজের রেল পেরিয়েছে" - এগুলি ক্রেতার নিয়ন্ত্রণে পৌঁছে দেওয়া বলে মনে করা হয়। ভ্রমণ শুরু হলে, ক্রেতা তারপরে সমস্ত দায়বদ্ধতা গ্রহণ করে। ক্রেতা, অতএব, তার পছন্দসই কোনও ফরওয়ার্ডারের সাথে ফ্রেট এবং বীমাগুলির জন্য সুলভ মূল্যের বিনিময় করতে পারে। আসলে, কিছু আন্তর্জাতিক ব্যবসায়ী এফওবি কিনে এবং সিআইএফ বিক্রি করে তাদের লাভ সর্বাধিক করার চেষ্টা করেন to

এফওবি চুক্তি সহ, যখন ভ্রমণ শুরু হয়, ক্রেতা প্রেরিত সামগ্রীর জন্য সমস্ত দায়বদ্ধতা গ্রহণ করে।

মূল পার্থক্য

সিআইএফ এবং এফওবি ট্রানজিট চলাকালীন পণ্যগুলির জন্য কে দায়িত্ব গ্রহণ করে তার মধ্যে মূলত আলাদা। সিআইএফ চুক্তিতে, বীমা এবং অন্যান্য ব্যয়গুলি বিক্রেতার দ্বারা দায়বদ্ধতা এবং ব্যয় সহ ক্রেতার কাছে পণ্য গ্রহণ না হওয়া অবধি বিক্রয় দ্বারা প্রদত্ত সফল ট্রানজিটের সাথে জড়িত হিসাবে ধরে নেওয়া হয়। বিক্রেতার দায়বদ্ধতার মধ্যে রয়েছে পণ্যগুলি নিকটস্থ বন্দরে পরিবহন করা, সেগুলি একটি পাত্রে লোড করা এবং বীমা এবং মাল পরিবহনের জন্য অর্থ প্রদান করা অন্তর্ভুক্ত।

কিছু চুক্তিতে, পণ্যগুলি ক্রেতার মালিকানা না পাওয়া পর্যন্ত তাদের বিতরণ হিসাবে বিবেচনা করা হয় না; অন্যদের মধ্যে, পণ্যগুলি বিতরণ হিসাবে বিবেচিত হয় - এবং ক্রেতার দায়বদ্ধতা — একবার তারা গন্তব্যে বন্দরে পৌঁছে।

প্রতিটি চুক্তির উভয় পক্ষের জন্য বিশেষ সুবিধা এবং ত্রুটি রয়েছে। বিক্রেতারা প্রায়শই এফওবি পছন্দ করেন এবং ক্রেতারা সিআইএফকে পছন্দ করেন, কিছু বাণিজ্য চুক্তি উভয় পক্ষের জন্য একটি পদ্ধতি আরও সুবিধাজনক বলে মনে করে। স্থানীয় রীতিনীতিতে দক্ষতার সাথে বিক্রেতার যে ক্রেতার অভাব রয়েছে তা সম্ভবত ক্রেতাকে কোনও চুক্তি গ্রহণ করতে উত্সাহিত করার জন্য সিআইএফের দায়িত্ব গ্রহণ করবে, উদাহরণস্বরূপ। ক্ষুদ্রতর সংস্থাগুলি বৃহত্তর পক্ষকে দায়বদ্ধতা অনুধাবন করতে পছন্দ করতে পারে, কারণ এর ফলে কম ব্যয় হতে পারে। কিছু সংস্থার শুল্ক, ডকুমেন্ট ফ্রেইট চার্জগুলি ট্যাক্সের গণনা করার সময় এবং অন্যান্য শিপিং চুক্তির প্রয়োজনীয়তার জন্য বিশেষ অ্যাক্সেস থাকে।