বোর্ডে ফ্রি - এফওবি শিপিং পয়েন্ট বনাম বোর্ড গন্তব্য ফ্রি: একটি ওভারভিউ
আন্তর্জাতিক বাণিজ্যিক আইন কয়েক দশক ধরে চালু রয়েছে এবং পণ্য চালনা ও পরিবহণের আশেপাশের নিয়মকানুনগুলিকে মানীকরণের জন্য প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। আন্তর্জাতিক বাণিজ্য জটিল হতে পারে, এবং বাণিজ্য আইন দেশগুলির মধ্যে পার্থক্য করার কারণে জায়গাটিতে বিশেষ চুক্তি থাকা গুরুত্বপূর্ণ ছিল।
এই আন্তর্জাতিক চুক্তিতে ডেলিভারির সময় এবং স্থান এবং পাশাপাশি উভয় পক্ষের দ্বারা সম্মত অর্থের শর্তাদি সহ বিধানগুলির বাহ্যরেখার বিধানগুলি রয়েছে। লোকসানের ঝুঁকি যখন বিক্রেতার কাছ থেকে ক্রেতার কাছে চলে আসে, এবং যিনি ফ্রেইট এবং ইনস্যুরেন্সের জন্য বিল দেন, সেগুলি চুক্তির প্রকৃতির উপর নির্ভর করে।
ইন্টারন্যাশনাল চেম্বার অফ কমার্স (আইসিসি) প্রকাশিত বেশ কয়েকটি আন্তর্জাতিক বাণিজ্যিক শর্ত (ইনকোটার্মস) এর মধ্যে দুটি হ'ল ফ্রি অনবোর্ড (এফওবি) শিপিং পয়েন্ট এবং ফ্রি অনবোর্ড গন্তব্য। এফওবি শিপিং পয়েন্ট এবং এফওবি গন্তব্য সেই বিন্দুটি নির্দেশ করে যেখানে পণ্যটির শিরোনাম বিক্রয়কারী থেকে ক্রেতার কাছে স্থানান্তরিত হয়। শিপিংয়ের সময় হারিয়ে যাওয়া বা ক্ষতিগ্রস্থ পণ্যের জন্য দায়বদ্ধ কে তা নির্দিষ্ট করার ক্ষেত্রে পার্থক্যটি গুরুত্বপূর্ণ। দুটি চুক্তির মধ্যে প্রাথমিক পার্থক্য হল পণ্যগুলির জন্য শিরোনাম স্থানান্তর করার সময় of
২০২০ সালে আইসিসির ইনকোটার্মস সম্পর্কে একটি আপডেট দেওয়ার কথা।
বোর্ডে ফ্রি অন, যা বোর্ডে মালবাহী হিসাবেও পরিচিত, কেবল জলপথের মাধ্যমে চালিত চালানকে বোঝায়, এবং যানবাহন বা বিমানের মাধ্যমে পরিবহিত কোনও পণ্যগুলিতে প্রযোজ্য নয়।
ইউএস বিভাগের পরিবহণ পরিসংখ্যান ব্যুরোর পরিসংখ্যান পরিসংখ্যানের (বিটিএস) মতে, ২০১৫ সালে ৮৮৪ মিলিয়ন টন পণ্য পানিতে সঞ্চারিত হয়েছিল। এর মধ্যে ৯৯ মিলিয়ন টন রফতানি পণ্য ছিল, ২ 246 মিলিয়ন টন আমদানিকৃত পণ্য ছিল এবং বাকী ৫৪৪ মিলিয়ন টন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে জল দ্বারা সরানো হয়েছিল। বিটিএস 2045 সাল নাগাদ প্রতিটি বছর প্রায় 1.4% বৃদ্ধি পাবে এমন পণ্যসম্ভার পরিবহনের পরিমাণ প্রকল্প করে projects
কী Takeaways
- ফ্রি অন বোর্ড এমন একটি বাণিজ্য শব্দ যা ক্রেতা বা বিক্রেতার চালানের সময় ক্ষতিগ্রস্ত বা ক্ষতিগ্রস্ত পণ্যগুলির জন্য দায়বদ্ধ কিনা তা বোঝাতে ব্যবহৃত হয় Board বোর্ড শিপিং পয়েন্টে বিনামূল্যে ইঙ্গিত দেয় যে ক্রেতা পণ্য ক্ষয়ক্ষতি বা ক্ষতির জন্য দায় গ্রহণ করে শিপারে যান। বোর্ড গন্তব্য বিষয়ে মুক্ত ইঙ্গিত দেয় যে বিক্রয়কারী ক্রেতার কাছে পণ্য সরবরাহ না করা পর্যন্ত ক্ষতি বা ক্ষতির দায়বদ্ধতা বজায় রাখে international আন্তর্জাতিক শিপিংয়ের ক্রমবর্ধমান জটিলতার প্রতিক্রিয়ায় এফওবি চুক্তিগুলি আরও পরিশীলিত হয়ে উঠেছে।
বোর্ডে বিনামূল্যে - এফওবি শিপিং পয়েন্ট
এফওবি শিপিং পয়েন্ট, এটি ফোর আদি হিসাবেও পরিচিত, ইঙ্গিত দেয় যে যখন পণ্য সরবরাহের গাড়ীতে মালামাল রাখা হয় তখন বিক্রেতার কাছ থেকে পণ্য ক্রেতার কাছে স্থানান্তর করার শিরোনাম এবং দায়িত্ব থাকে।
যেহেতু এফওবি শিপিং পয়েন্টটি পণ্য শিপিং পয়েন্টে স্থাপন করা হয় তখন পণ্যগুলির চালানের শিরোনাম স্থানান্তর করে, সুতরাং সেই পণ্যগুলির আইনী শিরোনাম ক্রেতার কাছে স্থানান্তরিত হয়। সুতরাং, প্রসবের সময় বিক্রেতারা পণ্যগুলির জন্য দায়ী নন। এফওবি শিপিং পয়েন্টটি এফওবি-র আরও সীমাবদ্ধতা বা শর্ত হিসাবে বিক্রয়কারীর শিপিং ডকে দায়বদ্ধ হয়ে হাত পরিবর্তন করে।
উদাহরণস্বরূপ, ধরে নিন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সংস্থা এবিসি চীনে সরবরাহকারী থেকে বৈদ্যুতিন ডিভাইস কিনে এবং সংস্থাটি এফওবি শিপিং পয়েন্ট চুক্তিতে স্বাক্ষর করে। যদি মনোনীত ক্যারিয়ার প্রসবের সময় প্যাকেজটির ক্ষতি করে তবে সংস্থা এবিসি পুরো দায়িত্ব গ্রহণ করে এবং সরবরাহকারীকে লোকসান বা ক্ষতির জন্য কোম্পানির প্রতিদান দিতে বলতে পারে না। সরবরাহকারী কেবল ক্যারিয়ারে বৈদ্যুতিন ডিভাইস আনার জন্য দায়বদ্ধ।
আইসিসি 1919 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।
বোর্ডে বিনামূল্যে - এফওবি গন্তব্য
বিপরীতে, এফওবি গন্তব্য সহ, মালিকানার শিরোনাম ক্রেতার লোডিং ডক, পোস্ট অফিস বক্স বা অফিস বিল্ডিংয়ে স্থানান্তরিত হয়। পণ্যগুলি ক্রেতার নির্দিষ্ট স্থানে পৌঁছে দেওয়ার পরে, পণ্যটির মালিকানার শিরোনাম বিক্রয় থেকে ক্রেতার কাছে স্থানান্তর করে। ফলস্বরূপ, বিক্রেতা আইনতভাবে পণ্যগুলির মালিক এবং শিপিং প্রক্রিয়া চলাকালীন পণ্যটির জন্য দায়ী।
উদাহরণস্বরূপ, ধরে নিন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সংস্থা এক্সওয়াইজেড চীনের সরবরাহকারী থেকে কম্পিউটার কিনে এবং এফওবি গন্তব্য চুক্তিতে স্বাক্ষর করে। ধরুন যে কোনও কারণেই কম্পিউটার XYZ এর গন্তব্যে কম্পিউটার সরবরাহ করা হয়নি। সরবরাহকারী কম্পিউটারগুলির জন্য সম্পূর্ণ দায়িত্ব গ্রহণ করে এবং অবশ্যই তা XYZ কোম্পানির প্রতিদান দিতে হবে বা কম্পিউটারগুলিকে পুনর্নির্মাণ করতে হবে।
শিপিংয়ের শর্তাদি ক্রেতার ইনভেন্টরি ব্যয়কে প্রভাবিত করে কারণ ইনভেন্টরি ব্যয় বিক্রয়ের জন্য তালিকা প্রস্তুত করার জন্য সমস্ত ব্যয় অন্তর্ভুক্ত করে। এই অ্যাকাউন্টিং ট্রিটমেন্টটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ ইনভেন্টরিতে ব্যয় যুক্ত করা মানে ক্রেতা তাত্ক্ষণিকভাবে ব্যয় করে না এবং ব্যয় হিসাবে ব্যয়কে স্বীকৃতি দিতে এই বিলম্বটি নেট আয়ের উপর প্রভাব ফেলে।
বিশেষ বিবেচ্য বিষয়
এই দুটি শর্তাবলীর মধ্যে আর একটি মূল পার্থক্য হল যেভাবে তাদের হিসাব করা হয়। যেহেতু ক্রেতা পণ্য পরিবহনের জন্য জাহাজের উপরে রাখার পরে দায় অনুমান করে, তাই সংস্থাটি তার সময়ে তার তালিকাতে বৃদ্ধি রেকর্ড করতে পারে। একইভাবে, বিক্রেতা একই সময়ে বিক্রয় রেকর্ড করে। পরিবহনের সময় যদি পণ্যগুলির কোনও ক্ষতি বা ক্ষয় হয় তবে ক্রেতা ডেলিভারি চলাকালীন কোম্পানির শিরোনাম রাখার কারণে দাবি দায়ের করতে পারে।
অ্যাকাউন্টিং বিধিগুলি এফওবি গন্তব্যের জন্য পরিবর্তিত হয়। এই ক্ষেত্রে, পণ্য গ্রহণের ডকের কাছে পৌঁছে একবার বিক্রয়কারী তার রেকর্ডে বিক্রয় সম্পূর্ণ করে। তখনই ক্রেতা তার তালিকা বৃদ্ধির রেকর্ড করে।
ব্যয় বিভাজনের মধ্যেও পার্থক্য রয়েছে। যখন এটি এফওবি শিপিং পয়েন্ট বিকল্পে আসে, বিক্রয়কৃত পণ্যগুলি মূলের বন্দরে না পৌঁছানো পর্যন্ত পরিবহন খরচ এবং ফি গ্রহণ করে। পণ্যগুলি একবার জাহাজে আসার পরে, ক্রেতা পরিবহণের সাথে সম্পর্কিত সমস্ত ব্যয়ের পাশাপাশি শুল্ক, কর এবং অন্যান্য ফিগুলির জন্য আর্থিকভাবে দায়বদ্ধ। এফওবি গন্তব্যের জন্য, পণ্যগুলি তাদের গন্তব্যে পৌঁছানো অবধি বিক্রয়কারী সমস্ত খরচ এবং ফি গ্রহণ করে। বন্দরে প্রবেশের পরে, শুল্ক, কর এবং অন্যান্য ফি সহ সমস্ত ফি ক্রেতা বহন করে।
