আন্তঃরাষ্ট্রীয় বাণিজ্য কমিশন (আইসিসি) কী?
ইন্টারস্টেট কমার্স কমিশন (আইসিসি) পূর্বে ১৮8787 থেকে ১৯৯৫ সাল পর্যন্ত রাজ্যগুলির মধ্যে পরিবহণে নিযুক্ত নির্দিষ্ট ক্যারিয়ারের অর্থনীতি এবং পরিষেবাগুলিকে নিয়ন্ত্রিত করে। ইন্টারস্টেট কমার্স কমিশন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রতিষ্ঠিত প্রথম নিয়ন্ত্রক কমিশন, যেখানে এটি সাধারণ বাহককে তদারকি করে। যাইহোক, এজেন্সিটি 1995 এর শেষের দিকে শেষ করা হয়েছিল, এর কাজগুলি অন্য সংস্থায় স্থানান্তরিত করা হয়েছে বা কিছু ক্ষেত্রে নিয়ন্ত্রণবিধি দ্বারা অপ্রচলিত রূপ ধারণ করেছে।
কী Takeaways
- ইন্টারস্টেট কন্ট্রোল কমিশন ১৮8787 থেকে ১৯৯৫ সাল পর্যন্ত আন্তঃদেশীয় পরিবহণের সাথে জড়িত সংস্থাগুলিকে নিয়ন্ত্রিত করেছিল। অবশেষে আইসিসি ভেঙে দেওয়া হয়, এবং এর অবশিষ্ট দায়িত্বগুলি বিভিন্ন সরকারী প্রতিষ্ঠানে স্থানান্তরিত হয়। আইসিসি অভিযোগ শুরু করেছিল যে রেলপথ সংস্থাগুলি তাদের নিজ নিজ অঞ্চলে মনোপলির অস্তিত্ব অপব্যবহার করছে। আইসিসির ক্ষমতা ধারাবাহিকভাবে বিংশ শতাব্দীর প্রথমার্ধের মধ্যে প্রসারিত হয়েছিল। যখন আইনগুলি এই শিল্পগুলিকে নিয়ন্ত্রণের দিকে নিয়ে যায় তখন আইসিসি দুর্বল হয়ে পড়ে এবং শেষ পর্যন্ত সম্পূর্ণরূপে ভেঙে যায়।
আন্তঃরাষ্ট্রীয় বাণিজ্য কমিশন (আইসিসি) বোঝা
রেলপথ সংস্থাগুলি কর্তৃক গালাগালি ও দুর্ব্যবহারের কারণে 1880 এর দশকে জনগণের ক্রোধের ক্রমবর্ধমান হওয়ার পরে ১৮৮87 সালে আন্তঃরাষ্ট্রীয় বাণিজ্য কমিশন (আইসিসি) প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। মূলত রেলপথগুলি নিয়ন্ত্রণ করার জন্য প্রতিষ্ঠিত, আন্তঃরাষ্ট্রীয় বাণিজ্য কমিশন 1940 সালের মধ্যে সমস্ত সাধারণ ক্যারিয়ারের lud বিমানগুলি বাদে over
এখন স্রষ্টা আন্তঃসভা বাণিজ্য কমিশনের দায়িত্বপ্রাপ্ত প্রাথমিক সংস্থাটি হ'ল জাতীয় ভূ-পৃষ্ঠ পরিবহন বোর্ড। অন্যান্য পরিষেবাদি ফেডারাল মোটর ক্যারিয়ার সুরক্ষা প্রশাসন বা ডিওটির মধ্যে পরিবহন পরিসংখ্যান ব্যুরোতে স্থানান্তরিত হয়েছিল to
যুক্তি দেওয়া হয়েছে যে আইসিসি তার উদ্দেশ্যপ্রাপ্ত উদ্দেশ্য সত্ত্বেও প্রায়শই প্রতিযোগীদের উপর তাদের ক্ষমতা তৈরিতে নিয়ন্ত্রণ করার দায়িত্ব দেওয়া সংস্থাগুলিকে সহায়তা করার জন্য দোষী ছিল।
আইসিসির ইতিহাস
১৯১০ সালের মধ্যে, আইসিসিকে কংগ্রেস এবং সুপ্রিম কোর্ট কর্তৃক রেলপথের হার এবং মুনাফার স্তর নির্ধারণ করার পাশাপাশি সংযুক্তির ব্যবস্থা করার ক্ষমতা দেওয়া হয়েছিল। এর এখতিয়ারটি ঘুমন্ত গাড়ী সংস্থা, তেল পাইপলাইন, ফেরি, টার্মিনাল এবং ব্রিজের মতো অঞ্চলগুলিতেও প্রসারিত হয়েছিল। প্রতিযোগিতার কোনও উত্স নেই এমন রুটগুলিতে রেলপথ দ্বারা আদায় করা হার সম্পর্কে অত্যধিক অভিযোগের কারণে এটি ঘটেছিল। টেলিফোন, টেলিগ্রাফ, ওয়্যারলেস এবং তারের উপর নিয়ন্ত্রিত নিয়ন্ত্রণও ১৯১০ সালে আইসিসিকে দেওয়া হয়েছিল এবং ১৯৩34 সালে ফেডারেল যোগাযোগ কমিশন (এফসিসি) প্রতিষ্ঠা না হওয়া পর্যন্ত এগুলির উপর কর্তৃত্ব প্রয়োগ করা হয়েছিল।
আইসিসির কার্যকর মূল্য নির্ধারণের ক্ষমতা ১৯৪০ এর দশকে বাড়ানো হয়েছিল, তদন্তকারী শক্তিগুলি যেমন এটি নির্ধারণ করতে পারত যে ন্যায্য হারগুলি কী ছিল। আইসিসিকে রেলপথ ব্যবস্থা একীকরণের পাশাপাশি আন্তঃরাষ্ট্রীয় পরিবহণের ক্ষেত্রের মধ্যে যে কোনও এবং যে কোনও শ্রম বিরোধ দেখা দেওয়ার ব্যবস্থা করার দায়িত্বও দেওয়া হয়েছিল। আইসিসি 1950 এবং 1960 এর দশকে রেলপথকে বিযুক্ত করার বিষয়ে সুপ্রিম কোর্টের সিদ্ধান্ত কার্যকর করার ক্ষেত্রেও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল।
১৯6666 সালে, আইসিসির সুরক্ষা কার্যগুলি পরিবহণ অধিদফতরে স্থানান্তরিত হয়েছিল (যা ১৯৯ year সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল), কিন্তু আইসিসি তার হার নির্ধারণ এবং নিয়ন্ত্রণমূলক কার্যগুলি বজায় রেখেছিল। ১৯৮০ সালে স্ট্যাগারস রেল আইন ও মোটর ক্যারিয়ার আইন বাস্তবায়নের ফলস্বরূপ রেল ও ট্র্যাকিংয়ের উভয়ই রেট ও রুটের উপর আইসিসির কর্তৃত্বকে অব্যাহত রাখার পরে একটি সাধারণ পদক্ষেপ দেখা যায় these এই উভয় আইনই এই নিয়ন্ত্রণের নিয়ন্ত্রণে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল এই শিল্পগুলি, যা আইসিসির ক্ষমতাগুলিতে বড় ধরনের ক্ষতি করেছিল।
১৯৯৪ সালে আন্তঃরাষ্ট্রীয় ট্র্যাকিংয়ের উপর আইসিসির বেশিরভাগ নিয়ন্ত্রণ ত্যাগ করা হয়েছিল, এর ক্ষমতাগুলি ফেডারেল হাইওয়ে প্রশাসন এবং সদ্য নির্মিত ভূ-পৃষ্ঠ পরিবহন বোর্ডকে (পরিবহন অধিদফতরের পৃষ্ঠপোষকতায়) স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। কমিশন পরবর্তীকালে 1995 সালে বন্ধ হয়ে যায়।
