জোন্স আইন কী?
জোনস অ্যাক্ট একটি ফেডারেল আইন যা আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রের সামুদ্রিক বাণিজ্য নিয়ন্ত্রণ করে। জোনস অ্যাক্টে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নাগরিক বা স্থায়ী বাসিন্দাদের দ্বারা নির্মিত, মালিকানাধীন এবং পরিচালিত জাহাজগুলিতে মার্কিন বন্দরগুলির মধ্যে প্রেরিত পণ্য পরিবহণ করা দরকার। জোন্স অ্যাক্টটি 1920 সালের মার্চেন্ট মেরিন অ্যাক্টের ২ Section ধারা, যা আমেরিকান বণিক সামুদ্রিক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সরবরাহ করেছিল।
জোনস অ্যাক্ট বোঝা
সুরক্ষাবাদী আইন হিসাবে বিবেচিত, জোন্স অ্যাক্ট ক্যাবোটেজ সহ সামুদ্রিক বাণিজ্য সম্পর্কিত বিষয়গুলিকে কেন্দ্র করে, যা একই দেশের বন্দরের মধ্যে মানুষ বা পণ্য পরিবহন। এটি নাবিকদের অতিরিক্ত অধিকার সহ, জখমের ক্ষেত্রে ক্রু, ক্যাপ্টেন বা জাহাজের মালিকের কাছ থেকে ক্ষতিপূরণ নেওয়ার ক্ষমতা সহ সরবরাহ করে। সম্ভবত এর সবচেয়ে দীর্ঘস্থায়ী প্রভাব হ'ল মার্কিন বন্দরগুলির মধ্যে প্রেরিত পণ্যগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নাগরিক বা স্থায়ী বাসিন্দাদের দ্বারা নির্মিত, মালিকানাধীন এবং পরিচালিত জাহাজগুলিতে পরিবহণ করা দরকার।
জোনস অ্যাক্ট হাওয়াই, আলাস্কা, পুয়ের্তো রিকো এবং অন্যান্য অ-মহাদেশীয় মার্কিন জমিগুলিতে পরিবহণের ব্যয়কে বাড়িয়ে তোলে যা আইনতভাবে পণ্য সরবরাহ করতে পারে এমন জাহাজের সংখ্যা সীমিত করে আমদানির উপর নির্ভর করে। আমেরিকান অন্তর্নির্মিত, মালিকানাধীন এবং পরিবাহিত জাহাজের সরবরাহ বিশ্বব্যাপী জাহাজ সরবরাহের তুলনায় তুলনামূলকভাবে কম, অন্যদিকে মৌলিক পণ্যের চাহিদা স্থির থাকে বা বাড়তে থাকে। এটি এমন একটি পরিস্থিতি তৈরি করে যার মধ্যে শিপিং সংস্থাগুলি প্রতিযোগিতার অভাবে উচ্চতর হারে চার্জ নিতে পারে, বর্ধিত ব্যয়গুলি গ্রাহকদের উপর চাপিয়ে দেওয়া হবে। এটি ক্রয়কে অর্থায়নের জন্য গ্রাহকরা আরও debtণ গ্রহণ করতে পারে, যা সরকারের অর্থায়নে নেতিবাচক প্রভাব ফেলতে পারে।
জোনস অ্যাক্ট হ'ল সুরক্ষাবাদী আইনের একটি অংশ যা দুটি মার্কিন বন্দরগুলির মধ্যে পণ্য পরিবহণের ব্যয়কে যথেষ্ট পরিমাণে বাড়িয়ে তোলে।
জোনস অ্যাক্টের ইতিহাস
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রেক্ষিতে শিপিং শিল্পকে উত্সাহিত করার লক্ষ্যে জোনস আইনটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কংগ্রেস দ্বারা প্রণীত হয়েছিল only আমেরিকান বন্দরগুলির মধ্যে কেবল আমেরিকান জাহাজের মধ্যে পণ্যবাহী পণ্য পরিবহনের প্রয়োজনীয়তা মার্কিন সিনেটর ওয়েসলি জোনসের উপাদানকে উপকৃত করেছিল। আইনটি চালু করে ওয়াশিংটন রাজ্য। ওয়াশিংটনের একটি বিশাল পরিবহন শিল্প ছিল, এবং এই আইনটি আলাস্কার শিপিংয়ের ক্ষেত্রে রাজ্যকে একচেটিয়া দেওয়ার জন্য নকশাকৃত হয়েছিল। এই আইন জোনের নির্বাচনী ক্ষেত্রগুলিকে উপকৃত করার পরে এটি অন্যান্য রাজ্য এবং মার্কিন অঞ্চলগুলির শিপিং ব্যয়কে বাড়িয়েছে।
বেশ কয়েকটি অনুষ্ঠানে মার্কিন সরকার জোস অ্যাক্টের প্রয়োজনীয়তার উপর সাময়িক ছাড় দিয়েছে। এটি সাধারণত কোনও ক্ষতিগ্রস্থ অঞ্চলে পণ্য সরবরাহ করতে পারে এমন জাহাজের সংখ্যা বাড়ানোর জন্য একটি হারিকেনের মতো প্রাকৃতিক দুর্যোগের প্রেক্ষিতে করা হয়।
জোনস আইনের সমালোচনা
এই আইনটি পুয়ের্তো রিকোর সাথে কে ব্যবসা পরিচালনা করতে পারে তা সীমাবদ্ধ করার জন্য সমালোচিত হয়েছিল এবং এটিকে দ্বীপের অর্থনৈতিক ও বাজেটিক ঝামেলার কারণ হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে। ২০১২ সালে নিউইয়র্ক ফেডারেল রিজার্ভ দ্বারা প্রকাশিত একটি সমীক্ষায় দেখা গেছে যে মূল ভূখণ্ড থেকে পুয়ের্তো রিকোতে একটি শিপিং কনটেইনার পরিবহনের ব্যয় বিদেশী বন্দর থেকে একই ধারকটি বহন করার দ্বিগুণ।
নিউ ইয়র্ক সিটি-ভিত্তিক অর্থনৈতিক পরামর্শকারী সংস্থা জন ডানহাম এবং অ্যাসোসিয়েটসের তৈরি করা একটি 2019 সালের প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে পুয়ের্তো রিকোর জন্য “মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র-বিদেশী পতাকাবাহী ক্যারিয়ারের মধ্যে পার্থক্য প্রায় ৪১.০ শতাংশ থেকে বাল্ক কার্গো এবং between২.০ শতাংশ পর্যন্ত range কনটেইনারাইজড মালামালের জন্য ২৯ শতাংশ এবং ৯৯ শতাংশ। ”এই দ্বীপের অর্থনীতির জন্য এই আইনটির ফলে অতিরিক্ত ব্যয় গণনা করা হয়েছে প্রায় ১.২ বিলিয়ন ডলার, যা প্রতি বাসিন্দার জন্য মাত্র $ ৩5৫ ডলারে আসে।
এই আইনটির বিরোধীরা আশা করছেন যে এটি পরিবহন ব্যয় হ্রাস পাবে, দাম কম হবে এবং সরকারী বাজেটের উপর কম চাপ পড়বে hop এই আইনটির সমর্থকদের মধ্যে নৌবাহিনী ইয়ার্ডস, প্রতিরক্ষা সংস্থাগুলি, এবং শিপিং শিল্পের মালিকদের পাশাপাশি ল্যাংশোর্মেন এবং বন্দরগুলিতে কাজ করা অন্যান্য কর্মচারী রয়েছে states আইনটি বাতিল করা শিপিংয়ের ব্যয় কমিয়ে আনার সময় সম্ভবত মার্কিন সামুদ্রিক চাকরির সংখ্যা হ্রাস পাবে।
