বিমান পরিবহন দায়বদ্ধতার জন্য এয়ারলাইন উপার্জনীয় সামঞ্জস্যগুলি এয়ারলাইনস সাধারণত ব্যবহার করে এমন একাউন্টিং অ্যাকাউন্টিং পদ্ধতির অংশ। ফ্লাইট - এয়ারলাইনস দ্বারা প্রদত্ত পরিষেবা সরবরাহের দায়বদ্ধতার স্বীকৃতি হিসাবে টিকিট বিক্রির সময় আয়গুলি সামঞ্জস্য করা হয়।
এয়ার ট্র্যাফিক দায় বিমান সংস্থা সংস্থাগুলির জন্য রাজস্ব স্বীকৃতি প্রক্রিয়ার একটি অংশ। এয়ারলাইন শিল্প সাধারণত তুলনামূলকভাবে স্বল্প লাভের মার্জিনে পরিচালিত হয়, তাই রাজস্ব স্বীকৃতি এয়ারলাইন্সের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ অনুশীলন। যেভাবে যাত্রী এবং মালামাল উপার্জনের হিসাব রেকর্ড করা হয় তা বিভিন্ন এয়ারলাইন্সের মধ্যে সাধারণত সুসংগত। বিমান পরিবহণের দায়বদ্ধতার ক্ষেত্রে গাইডলিং নীতিটি হ'ল যখন বিমানের পরিষেবাটি প্রকৃতপক্ষে সরবরাহ করা হয় তখন কেবলমাত্র রাজস্ব অ্যাকাউন্টে স্বীকৃত হয়।
এয়ারলাইনের টিকিট বা ফ্রেটের বিলগুলি সাধারণত ফ্লাইটের আগেই বিক্রি করা হয় এবং ভালভাবে জারি করা হয়, সেই সময়ে তাদের জন্য প্রাপ্ত অর্থটি অনির্ধারিত রাজস্ব অর্জন করে। শিল্পে সাধারণ অ্যাকাউন্টিং অনুশীলন হ'ল এই উপার্জন স্থগিত করা এবং প্রাথমিকভাবে এয়ারলাইনের ব্যালেন্সশিটে দায় হিসাবে এটি মনোনীত করা। ফ্লাইট পরিষেবা অবশেষে সরবরাহ করা হয়, এরপরে আয়টি এয়ারলাইনের লাভ ও ক্ষতির স্বীকৃতি অর্জন করে। যখন মুনাফা এবং লোকসানে রাজস্ব স্বীকৃতি দেওয়া হয় তখন বিমান পরিবহণের দায়বদ্ধতা যথাযথভাবে হ্রাস করা হয়।
এয়ার ট্র্যাফিক দায়বদ্ধতার ভারসাম্য seasonতুতে ও টিকিট বিক্রির পরিমাণ অনুসারে ওঠানামা করে। ভবিষ্যতের ফ্লাইটের জন্য টিকিট এবং ভাড়ার বিলের প্রতিনিধিত্ব করা ছাড়াও, বিমানের ট্র্যাফিক দায়বদ্ধতা সামঞ্জস্য অতীতের উড়ানের জন্য সম্ভাব্য ভবিষ্যতের টিকিট ফেরতের জন্য একটি অনুমান অন্তর্ভুক্ত করে। এই এয়ার ট্র্যাফিক দায়বদ্ধতার দিকটি তার অনুমানে এয়ারলাইন্সের কিছু বিষয়গত রায় জড়িত, যেহেতু টিকিটের পরিমাণটি কী পরিমাণ ফেরত দেওয়া হবে বা এক্সচেঞ্জ করা হবে তা আগে থেকেই নিশ্চিতভাবে জানা সম্ভব নয়।
অনুমানগুলি সাধারণত এয়ারলাইনের historicalতিহাসিক অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে এবং seasonতু নিদর্শনগুলির উপর ভিত্তি করে। অবশেষে বাজেয়াপ্ত হবে এমন অব্যবহৃত টিকিটের সংখ্যা সম্পর্কেও অনুমান করা হয়। অব্যবহৃত টিকিটগুলি প্রায়শই একটি বর্ধিত সময়কালের জন্য বিনিময়ের জন্য উপযুক্ত, তাই বিনিময়ের সময়সীমা শেষ না হওয়া এবং টিকিটগুলি বাজেয়াপ্ত হিসাবে স্বীকৃত না হওয়া পর্যন্ত তাদের জন্য প্রাপ্ত রাজস্ব অবশ্যই বিমান বায়ু ট্র্যাফিক দায় গণনার অংশ হিসাবে থাকতে হবে।
বিমান সংস্থাগুলি যে ট্যাক্স এবং ফি দিতে হয় তা হ'ল এয়ার ট্র্যাফিক দায় সমীকরণের আরও একটি উপাদান। এয়ারলাইন টিকিটের দামগুলিতে সাধারণত পরিবহন কর, বিমানবন্দরের সুবিধার জন্য ফি এবং সুরক্ষা চার্জ এবং বিদেশ ভ্রমণ সম্পর্কিত করের মতো জিনিস অন্তর্ভুক্ত থাকে। যেহেতু বিমান সংস্থা সংস্থাগুলি কেবল এই কর এবং ফিগুলির জন্য সংগ্রহ এজেন্ট হিসাবে কাজ করে এবং এটি তাদের ধরে রাখে না, বিমান সংস্থা এগুলি তাদের রাজস্ব হিসাবে রেকর্ড করে না। পরিবর্তে, তারা টিকিট বিক্রি করার সময় দায় হিসাবে প্রাথমিকভাবে স্বীকৃত। বিমান সংস্থা যখন উপযুক্ত সত্তাকে অর্থ প্রদান করে, ততক্ষণে এয়ারলাইনের অ্যাকাউন্টিং রেকর্ডে দায়গুলি হ্রাস হয়।
