আইপো তারকা উবার কেন সামনে রুক্ষ রাস্তার মুখোমুখি হয়

সম্ভাব্য $ 100 বিলিয়ন ডলার মূল্যের উবার টেকনোলজিস ইনক এর আইপিও রাইড শেয়ারিংকে ইউনিকর্ন টেক জায়ান্টদের 2019 শ্রেণীর মধ্যে সর্বাধিক প্রোফাইল আইপিও করেছে। সংস্থাটির প্রসপেক্টাসের আর্থিক তথ্য এবং বেশ কয়েকটি বিশেষজ্ঞ ইঙ্গিত দেয় যে উবার দীর্ঘকালীন হওয়ার জন্য বড় ধরনের চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হচ্ছে।

উবারের প্রতিযোগিতামূলক অবস্থান

প্রসপেক্টাস দেখায় যে ত্রৈমাসিক রাজস্ব বৃদ্ধি তার মূল রাইড শেয়ারিং ব্যবসায় বন্ধ হয়ে গেছে। প্রতিযোগিতা বাড়ার সাথে সাথে বাজারে তার অংশ বজায় রাখতে প্রচুর অর্থের মধ্য দিয়ে জ্বলতে থাকে। ক্রমবর্ধমান রাজস্ব সত্ত্বেও, সংস্থাটি 2018 সালে অপারেশন থেকে 3 বিলিয়ন ডলারেরও বেশি লোকসান করেছে এবং 5 বছরে প্রায় 12 বিলিয়ন ডলার লোকসান করেছে। ফিনান্সিয়াল টাইমসের খবরে বলা হয়েছে, সংস্থাটি তার রাইড শেয়ারিং এবং খাদ্য সরবরাহের ব্যবসায় বাড়ানোর জন্য আরও বেশি লোকসান যুক্ত করার সম্ভাবনা আরও বাড়িয়ে দেবে বলে সংস্থাটি জানিয়েছে।

সামনে রাফ রোড

মুষ্টিমেয় বিশ্লেষক, আইনজীবি এবং কর্পোরেট প্রশাসনের বিশেষজ্ঞরাও পরামর্শ দিয়েছেন যে উবার একটি সরকারী সংস্থা হিসাবে একটি বিশেষ রুক্ষ রাস্তার মুখোমুখি হতে পারেন। চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে শ্রম, আইনী এবং নিয়ন্ত্রণমূলক বিষয় অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এর মধ্যে কয়েকটি উবারের বিতর্কিত সহ-প্রতিষ্ঠাতা ট্র্যাভিস কালানিকের সাথে সম্পর্কিত, যিনি ফিনান্সিয়াল টাইমস দ্বারা বর্ণিত হিসাবে 2017 সালে পদত্যাগ করেছিলেন। এগুলি এর মূল্যায়ন, এটির প্রাথমিক বাণিজ্য মূল্য এবং দীর্ঘমেয়াদী লাভগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করতে পারে, এই রোড ব্লকগুলি উবারের আইপিওকে প্রতিদ্বন্দ্বী লিফ্ট ইনক (এলওয়াইএফটি) এর চেয়ে আরও জটিল করে তোলে, যার শেয়ার এই বছর আত্মপ্রকাশের পর থেকে হোঁচট খেয়েছে। লিফ্টের মতো উবারও এখনও মুনাফা অর্জন করতে পারেনি এবং এর পরিবর্তে এর ক্ষয়ক্ষতি কয়েক বিলিয়ন ডলারে বিস্তৃত হতে দেখেছেন। এটি সিইও দারা খোস্রোসাহীর জন্য বাধাগুলির একটি বিরক্তিকর তালিকার পরিমাণ।

উবারের মুখোমুখি ঝুঁকিগুলি

• শ্রমের ব্যয়সামগ্রী এবং সরকারী তদন্ত তৃতীয় চিত্র নিয়ন্ত্রকদের সাথে নেতিবাচক সম্পর্ক

অন্যান্য আইপিওর তুলনায় 'আরও ঝুঁকির কারণ'

এফটি প্রতি আইপিও বিশেষজ্ঞ জে রিটার বলেছেন, “উবারের সাথে তাদের পূর্ববর্তী প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা এবং ইতিহাসের ভিত্তিতে অন্যান্য সংস্থাগুলির চেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ কারণ রয়েছে, ” তিনি উবারের ব্যবসায়িক মডেলটির কাঠামোটিকে তার মূল ঝুঁকি হিসাবে উল্লেখ করেছেন। টেকনিক্যালি কর্মচারী হিসাবে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়নি এমন গিগ-ইকোনমি ড্রাইভারদের ক্রমবর্ধমান সংঘের দ্বারা উবারের পরিষেবাটি বাড়ছে। এটি উবার এবং ল্যাফট এবং এয়ারবিএনবির মতো অন্যান্য শেয়ারিং অর্থনীতি সংস্থাগুলিকে তার শ্রম ব্যয় কম রাখার অনুমতি দিয়েছে। অন্যদিকে, এটি উন্নত শর্তাদি খুঁজছেন এমন শ্রমিকদের এবং সেইসাথে অপ্রথাবিরোধী অনুশীলনের জন্য সংস্থাটি যাচাই-বাছাইকারী বৈশ্বিক নিয়ামকদের কাছ থেকে আইনী দাবির এক প্রকার আকর্ষণ ঘটিয়েছে।

"এই লোকেরা কর্মচারী হয়ে উঠবে এই ধারণার চেয়ে আমি তাদের পক্ষে আরও বড় ঝুঁকি নিয়ে ভাবতে পারি না, " কলম্বিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের সিকিউরিটিজ আইন বিশেষজ্ঞ জন কফি বলেছিলেন। উবার সম্প্রতি ক্যালিফোর্নিয়া এবং ম্যাসাচুসেটস-এ যারা কর্মচারীর পদমর্যাদার সন্ধান চালাচ্ছিলেন তাদের সাথে আইনী লড়াইয়ের অবসান ঘটাতে 20 মিলিয়ন ডলার দিয়েছে paid সংস্থাটি তাদের স্বতন্ত্র ঠিকাদার হিসাবে বিবেচনা অব্যাহত রাখবে, তবে কীভাবে এটি অ্যাপ্লিকেশন থেকে চালকদের সরিয়ে দেয় এবং এখন আপিলের অনুমতি দেয় তা পরিবর্তন করতে সম্মত হয়েছে। কফি হুঁশিয়ারি উচ্চারণ করে যে এসইসি উবার থেকে অতিরিক্ত পদক্ষেপ গ্রহণের প্রয়োজন হতে পারে।

উবারের অতীত

সহ-প্রতিষ্ঠাতা ক্যালানিকের নেতৃত্বে, উবার একটি বিষাক্ত কর্পোরেট সংস্কৃতির অভিযোগ ওঠা, এর খ্যাতি নষ্ট করে দেওয়া এবং # ডিলেট ইউবারে আন্দোলনের দিকে পরিচালিত করা সহ একাধিক কেলেঙ্কারী থেকে মিডিয়া মনোযোগ অর্জন করেছিল। সেই সময় কোম্পানিকে বাধা দেয় এমন অন্যান্য বড় সমস্যাগুলির মধ্যে রয়েছে আলফায়েট ইনক এর (জিগুএল) ওয়াইমো ইউনিট, যা 2018 সালে নিষ্পত্তি হয়েছিল, পাশাপাশি 2017 সালে ঘোষিত একটি ডেটা লঙ্ঘন যা এক বছর আগে ঘটেছিল বলে অন্তর্ভুক্ত ছিল ly

রিবার্ড ইউনিভার্সিটির আইনজীবি অধ্যাপক কার্ল টোবিয়াসের মতে, এখন উবার যেমন নতুন বাজারের দিকে ধাবিত হচ্ছে, প্রায় সর্বত্রই নিয়ন্ত্রক বাধা মোকাবিলার আশা করা যায়। অ্যাপের স্বল্পমূল্যের পরিষেবাটি, যা উবারপপ নামে পরিচিত, ইতিমধ্যে কয়েকটি মুষ্টিমেয় দেশগুলিতে নিষিদ্ধ করা হয়েছে।

সামনে দেখ

উবারের প্রধান নির্বাহী খসরোজশাহী, উবার মূল আইনী ও নিয়ন্ত্রক ইস্যুগুলি সমাধানের বিষয়টিকে অগ্রাধিকার হিসাবে তৈরি করেছেন, পাশাপাশি ফার্মটির সংস্কৃতি এবং ভাবমূর্তি পরিষ্কার করেছেন। উবার কৌশলগতভাবে জার্মানি এবং জাপানের মতো নতুন বাজারে লাইসেন্সযুক্ত গাড়ি পরিষেবা এবং ট্যাক্সি অপারেটরদের সাথে অংশীদারিত্ব করে চলেছে যা এর রাজস্ব বৃদ্ধিতে সহায়তা করতে পারে। তবে শ্রম ও নিয়ামক ব্যয় বৃদ্ধির ঝুঁকি, তা সত্ত্বেও, হুমকি হিসাবে রয়ে গেছে। দীর্ঘমেয়াদী সাফল্যের জন্য উবারের জন্য, বিশ্ব রাইড শেয়ারিং মার্কেটকে শিল্প পূর্বাভাসকদের সবচেয়ে আশাবাদী লক্ষ্যগুলি পূরণ করতে হতে পারে।