ব্যবসায়ের মডেল: দক্ষিণ-পশ্চিম, কুমারী, জেটব্লু

১৯ 197৮ সালে এয়ার ট্রাভেল ইন্ডাস্ট্রির সফল নিয়ন্ত্রণহীনকরণের পরে ২০১৫ সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 250 টিরও বেশি বিভিন্ন এয়ারলাইন খোলা এবং ব্যর্থ হয়েছে। ডেল্টা এয়ার লাইন্স এবং আমেরিকান এয়ারলাইনস সহ প্রতিষ্ঠিত বেঁচে থাকা ব্যক্তিরা অনুরূপ ব্যবসায়িক মডেলগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করে এবং অনুরূপ শ্রোতাদের লক্ষ্য করে। তবে অন্যরাও রয়েছেন, কেউ কেউ এন্টি-এস্টিভেশন এয়ারলাইনস হিসাবে ডাকতে পারেন, বিমানের ভ্রমণের জন্য আলাদা দৃষ্টি রয়েছে।

সাউথ ওয়েস্ট এয়ারলাইনস কো (এনওয়াইএসই: এলইউভি), ভার্জিন আমেরিকা, ইনক। (নাসডাক: ভিএ) এবং জেট ব্লু এয়ারওয়েজ কর্পোরেশন (নাসডাক: জেবিএলইউ) সমস্তই বিমান ভ্রমণের বিরোধী প্রতিষ্ঠানের শাখায় পড়ে, যদিও ২০১৫ সালের হিসাবে, দক্ষিণ-পশ্চিম পারে এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সবচেয়ে বহনযোগ্য ক্যারিয়ার হওয়ায় সংস্থাপন হিসাবে বিবেচিত হোন

জেট ব্লু এবং দক্ষিণ-পশ্চিম উভয়ই ছাড়ের বিমান সংস্থা, যখন ভার্জিন উচ্চ-মধ্য এবং ব্যবসায়িক শ্রেণীর গ্রাহকদের লক্ষ্য করে। তারা সকলেই খ্যাতি অর্জনের জন্য খুব আলাদা পথ অবলম্বন করেছে এবং খুব কমপক্ষে প্রমাণিত হয়েছে যে এয়ারলাইন হিসাবে লাভের একাধিক উপায় রয়েছে।

দক্ষিণ-পশ্চিম এয়ারলাইনস কো।

দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলটি রোলিন কিং এবং হার্ব কেলহের একাত্তরের মধ্যে একটি সাধারণ, কমনসেন্স দর্শনের সাহায্যে প্রতিষ্ঠা করেছিলেন: যাত্রীরা যেখানে যেতে চান সেখানে যান, যথাসময়ে সেখানে পৌঁছে দিন, এটি সস্তা করুন এবং নিশ্চিত হন যে পথে তারা ভাল সময় কাটাচ্ছেন।

কার্যকর পরিচালনা ও কৌশল সম্পর্কিত কেস স্টাডি হিসাবে, দক্ষিণ-পশ্চিম অপারেটিং ব্যয়গুলি কমিয়ে এবং লাভজনক রুটগুলি চিহ্নিত করে স্বল্প ব্যয়যুক্ত ক্যারিয়ার (এলসিসি) শিল্পকে নতুন সংজ্ঞা দিয়েছে। এর ব্যবসায়ের মডেলকে উত্সর্গীকৃত কয়েক ডজন বই ও হাই-প্রোফাইল নিবন্ধ রয়েছে, এবং সংস্থার সাফল্যের বেশ কয়েকটি মূল সিদ্ধান্তকে ব্যাপকভাবে দায়ী করা হয়েছে যার মধ্যে রয়েছে:

• কর্মচারীদের সুখ, প্রথম এবং সর্বাগ্রে কোনও নিয়োগের ব্যবস্থা নেই, আহার নয়, এবং ফ্লাইটে কেবলমাত্র এক শ্রেণির সার্ভিস ফোকাস, একটি মাত্র বিমানের মডেল ফ্লাইং করা হয়েছে, পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট এয়ার রুট স্ট্রাকচার নয়, traditionalতিহ্যবাহী "হাব" পদ্ধতিঅনেকটি বুদ্ধিমান পণ্য কৌশল

যদি কোনও বিমান সংস্থা নতুনত্ব এবং বিঘ্ন ঘটানোর জন্য তার দক্ষতা প্রমাণ করে, তবে এটি দক্ষিণ-পশ্চিম। সংস্থা সরলতা, স্বল্প ব্যয় এবং স্বচ্ছতার উপর জোর দিয়ে চলেছে এবং গ্রাহকরা তাদের প্রতিক্রিয়া জানাচ্ছেন। 2014 সালে, দক্ষিণ-পশ্চিম দেশীয় যাত্রীদের ক্ষেত্রে সমস্ত এয়ারলাইন্সের নেতৃত্ব দিয়েছে। এলইউভি শেয়ারহোল্ডারকে 2014 এ এস অ্যান্ড পি 500-তে দ্রুত বর্ধমান স্টক দিয়ে পুরস্কৃত করা হয়েছিল।

সাউথ ওয়েস্ট প্রায় একচেটিয়াভাবে বোয়িং 737 যাত্রী জেটের উপর নির্ভর করে, প্রায়শই ব্যয় হ্রাস করার জন্য পুরানো বিমানগুলি কিনে এবং ফিক্স করে। কেবলমাত্র এক ধরণের বিমান ব্যবহার করা নমনীয়তা বাড়ায়, যেহেতু রক্ষণাবেক্ষণকারী ক্রু, পরিচারক এবং বিমান চালকরা দ্রুত বহরে যে কোনও বিমানের মধ্যে ঝাঁপিয়ে পড়তে পারে।

ব্যবসায় বা প্রথম শ্রেণীর জন্য কোনও কেটারিং নেই, কোনও ফ্লাইটের খাবার নেই এবং কোনও বড় আসনকে অতিরিক্ত আসন কিনতে বাধ্য করার দরকার নেই। মার্জিনের উপর এই তীব্র ফোকাসটি গ্রাহকদের জন্য কম দাম এবং ফি আকারে প্রদান করে। উদাহরণস্বরূপ, দক্ষিণ-পশ্চিম একমাত্র বাকি বড় বিমান সংস্থা যা লাগেজের জন্য অতিরিক্ত চার্জ দেয় না। গ্রাহকরা ফি বা ছাড়াই তাদের বিমানগুলি বাতিল বা বাতিল করতে পারেন, এমন একটি পরিষেবা যা প্রতিদ্বন্দ্বী ডেল্টার সাথে 200 ডলার বা তার বেশি খরচ হতে পারে।

এমন কিছু লক্ষণ রয়েছে যে দক্ষিণ-পশ্চিম ব্যবসায়-শ্রেণীর গ্রাহকদের আকৃষ্ট করতে চায়, যদিও সংস্থাটি ট্র্যাডিশনে ভ্রমণের সময় শ্রেণীর পার্থক্যগুলি বর্জন করে। ২০১২ সাল থেকে সংস্থাটি ব্যবসায়ের বাছাইয়ের জন্য ডিজাইন করা প্রত্যক্ষ অ্যাক্সেস বুকিং ইঞ্জিন, একটি প্রাথমিক বাছাই ইঞ্জিন, আর্লি বার্ড চেক-ইন এবং কম-পরিচিত SWABIZ একটি বিজনেস সিলেক্ট প্রোগ্রাম চালু করেছে।

ভার্জিন আমেরিকা

সিলিকন ভ্যালিতে অবস্থিত একমাত্র বিমান সংস্থা হিসাবে ভার্জিন দক্ষিণ-পশ্চিম বা স্পিরিট এয়ারলাইনস, ইনক। এর মতো একই ছাড়ের বাহক জায়গাতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে না। ভার্জিন আমেরিকার মধ্যম স্কেলগুলিতে অতিরিক্ত লেগরুম, চামড়ার আসন এবং মেজাজ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে include আলো। সংস্থার এসইসি ফাইলিংগুলিতে ভার্জিন "অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্যগুলি তালিকাবদ্ধ করে যা ব্যবসায় এবং উচ্চ-অবসর অবসর ভ্রমণকারীদের মূল্য দেয়।"

ভার্জিন এবং দক্ষিণ-পশ্চিমের মধ্যে যদি একটি সাধারণ লিঙ্ক থাকে তবে এটি গ্রাহকের অভিজ্ঞতার উপর কর্পোরেট জোর। দক্ষিণ-পশ্চিমের সাথে, এটি স্বাচ্ছন্দ্য এবং কৌতুকের রূপ নেয়; ভার্জিন বিলাসিতা চিকিত্সা এবং ফ্লেয়ার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। এটি দুর্দান্ত ইন-ফ্লাইট ওয়াই-ফাই এবং এমনকী একটি ক্ষুদ্রতর, যাত্রী-সংযোগকারী সামাজিক নেটওয়ার্ক অফার করে প্রযুক্তি-বুদ্ধিমান ক্লায়েন্টকে সরবরাহ করে। ভার্জিন কেবল পয়েন্ট এ থেকে পয়েন্ট বিতে ফ্লিয়ার পেতে চায় না; এটি ফ্লাইট নিজেই একটি অভিজ্ঞতা হতে চায়।

বাজার বিশ্লেষকদের কাছ থেকে প্রচণ্ড সমালোচনা সত্ত্বেও সংস্থাটি ২০১৩ সালে সর্বজনীন হয়েছিল যে ছয় বছরের পরিচালনায় মাত্র দুটি লাভজনক কোয়ার্টারের একটি বেসরকারী সংস্থা দেখেছিল। ভার্জিনের স্পষ্ট বক্তব্য সিইও, রিচার্ড ব্রানসন মন্তব্য করেছিলেন যে ওয়াল স্ট্রিটের পক্ষে বুঝতে পারছেন না যে তাঁর কোম্পানির ব্যবসায়ের মডেলটি কেবল মুশকিল। ব্রানসন বিশ্বাস করেছিলেন যে তার হাইব্রিড ফ্লাইট সিস্টেম 2001 সালের পরে যে ধরণের বড় বড় আর্থিক সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল তার ধরণের বিমান সংস্থাগুলির চেয়ে মূলত আলাদা ছিল।

ভার্জিন আমেরিকা দেশের বেশ কয়েকটি ব্যস্ততম বাজার, বিশেষত ক্যালিফোর্নিয়া এবং টেক্সাসের দিকে মনোনিবেশ করে। নিজেকে আলাদা করতে, সংস্থাটি তার হিপ এবং অনন্য ব্র্যান্ডকে জোর দেয়। সস্তা, ব্যবহৃত বিমান কেনার মতো খরচ কমিয়ে আনার জন্য বিমান সংস্থা এখনও পদক্ষেপ নেয়। 2014 সালে এটির ভারসাম্য পরিষ্কার করতে এটি বড় পদক্ষেপ নিয়েছিল, তবে ভার্জিন স্পষ্টভাবে বিশ্বাস করে যে এর অর্থনৈতিক শঙ্কার মধ্যে একটি ব্র্যান্ডের ব্যক্তিত্ব।

বিভিন্ন উপায়ে, ভার্জিন এয়ারলাইন্সের চেয়ে কোনও প্রযুক্তি সংস্থার মতো চালিত। প্রথম পদক্ষেপটি হ'ল শীতল পর্যাপ্ত পণ্য তৈরি করা এবং দুর্দান্ত পরিষেবা দেওয়া; মডেল বাকি পরে আসে।

জেট ব্লু এয়ারওয়েজ

জেটব্লু গ্রাহক-বান্ধব এয়ারলাইন এবং স্ট্যান্ডার্ড এয়ার ট্রান্সপোর্টের কর্পোরেট জগতের রঙিন বিকল্প হিসাবে এর খ্যাতি গড়ে তুলেছে। যদি দক্ষিণ-পশ্চিম আকাশের স্বল্পমূল্যের ট্যাক্সি হয় তবে জেট ব্লু হ'ল কম দামের লিমো। স্বাগত পৃষ্ঠের নীচে, জেট ব্লু আসলে একটি নন-বাজে এবং ব্যয়-সংবেদনশীল ব্যবসায়ের মডেলটিতে বেঁচে আছে।

দক্ষিণ-পশ্চিমের মতো, জেট ব্লু অন্যান্য এয়ারলাইন্সের ব্যয়বহুল ঝাঁকুনি ছাড়াই ব্যক্তিগত পরিষেবাগুলিকে জোর দেয়। শিল্প-নেতৃস্থানীয় লেগ স্পেস এবং ফ্রি ইন ফ্লাইট স্ন্যাকস, অন্যান্য পরিষেবাদির মধ্যে, পরিষেবা-সচেতন ফ্লাইয়ারদের মধ্যে বিমান সংস্থাটিকে একনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করেছে। জেট ব্লু নিউইয়র্ককে তার পছন্দসই কেন্দ্র হিসাবে বেছে নিয়েছিল, যেখানে আক্রমণাত্মকভাবে তারা বৃহত্তর প্রতিযোগীদের ছাপিয়ে যায় এবং অনেক সময় নির্লজ্জভাবে বিপণন ও শ্রম সম্পর্কের জন্য দক্ষিণ-পশ্চিম পদ্ধতির কাছ থেকে ধার নিয়েছিল। এটি কৌশলগতভাবে প্রধান দক্ষিণ-পশ্চিমের বাজারগুলি এড়ানো এবং বৃহত্তর পূর্ব উপকূলের বিমানবন্দরগুলিতে আটকে রয়েছে।

যাইহোক, দক্ষিণ-পশ্চিম এবং স্পিরিটের মতো অন্যান্য এলসিসি যেমন উপভোগ করেছে, একই ধরণের মার্জিন বুঝতে পেরে জেটব্লিউ লড়াই করেছে has শেয়ারহোল্ডারদের সন্তুষ্ট করতে, সংস্থাটি এয়ারবাস এ 320 এর আরও বেশি আসনে ফিট করার জন্য গ্রাহক লেগ রুমে আপস করেছে এবং চেক লাগেজের জন্য ছোট ফি প্রয়োগ করেছে।

জেটব্লু ভার্জিন বা দক্ষিণ-পশ্চিমের মতো বিমান ক্যাপেক্সে কোণগুলি কাটবে না। পরিবর্তে, সংস্থাটি একটি বৈচিত্র্যময় এবং মোটামুটি অনন্য নৌবহর বহন করে তবে বিনিয়োগের মূলধন (আরওআইসি) -এর রিটার্ন কমে গেলে কখনও কখনও নতুন বিমানের আগমনকে বিলম্বিত করতে হয়েছিল। এটি ২০১৫ জুড়ে থিমের একটি ধারাবাহিকতা যেখানে জেটল্লু গ্রাহক সন্তুষ্টি এবং বিনিয়োগকারীদের দাবির মধ্যে লাইনটি নাচতে লড়াই করে।