মূল্য এবং ভাড়ায় - সিএফআর বনাম। বোর্ডে ফ্রি - ফোব: পার্থক্য বোঝা

বোর্ডে কস্ট এবং ফ্রেইট বনাম ফ্রি: একটি ওভারভিউ

ব্যয় এবং ফ্রেইট (সিএফআর) এবং ফ্রি অন বোর্ড (এফওবি) শিপিংয়ের ব্যবহারের মধ্যে প্রাথমিক পার্থক্যটি রয়েছে যে কারা বিভিন্ন শিপিং বা মালবাহী ব্যয় must ক্রেতা বা বিক্রেতার জন্য প্রদান করতে হবে।

শর্তাদি সেই বিন্দুটিকে নির্দেশ করে যেখানে পাঠানো পণ্যগুলির জন্য দায়বদ্ধতার স্থানান্তর ঘটে, বিক্রেতার / শিপ থেকে ক্রেতা / রিসিভারের কাছে। শর্তাবলী এও নির্দিষ্ট করে যে ব্যয় যখন আসে তখন তার জন্য কে দায়ী।

ব্যয় এবং ফ্রেইট এবং বোর্ডে ফ্রি উভয়ই আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের আইনী শর্ত। ইন্টারন্যাশনাল চেম্বার অফ কমার্সের (আইসিসি) বিশ্বব্যাপী বাণিজ্য পদগুলির সংগ্রহের অংশ হিসাবে আপনি এই শর্তাদি দেখতে পাবেন, ইনকোটার্মস নামে পরিচিত। এই পদগুলি আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের জন্য শিপিংয়ের দায়িত্ব পরিচালনা করে। ইনকোটার্মস যেমন এফওবি এবং সিএফআর প্রতিষ্ঠার উদ্দেশ্য ছিল স্ট্যান্ডার্ড চুক্তির শর্তাদি সরবরাহ করে বাণিজ্যকে সহজতর করা। এই মানীকরণটি ভাষা নির্বিশেষে নির্বিশেষে দায়িত্বের সহজ বোঝার জন্য অনুমতি দেয়।

খরচ এবং মালবাহী

ব্যয় ও ফ্রেইটের (সিএফআর) চুক্তির আওতায় অর্ডার করা পণ্যগুলি পরিবহণের জন্য প্রদান এবং প্রদানের জন্য বিক্রেতার একটি ভারী দায়িত্ব রয়েছে। সিএফআর প্রেরিত পণ্যগুলির জন্য, শিপিং রিসিভারের দ্বারা নির্দিষ্ট করে গন্তব্য বন্দরে সমুদ্রপথে পণ্য সরবরাহের জন্য এবং পরিচালনা করার জন্য দায়বদ্ধ।

এছাড়াও, সিএফআরের অধীনে, বিক্রেতার অবশ্যই ক্রেতা বাহকের কাছ থেকে তাদের প্রয়োজনীয় কাগজপত্র সরবরাহ করতে হবে। সাধারণত, এর মধ্যে শুল্ক পরিদর্শন প্রক্রিয়াটির মাধ্যমে কার্গো সাফ করার জন্য প্রয়োজনীয় শুল্ক ফর্ম সরবরাহ করা অন্তর্ভুক্ত। তবে সিএফআর ব্যবহার করে, ট্রানজিট চলাকালীন পণ্যসম্ভারের ক্ষতি বা ক্ষতির ঝুঁকির বিরুদ্ধে বিক্রেতাকে সামুদ্রিক বীমা কিনতে হবে না।

যখন জাহাজ নির্ধারিত গন্তব্য বন্দরে পৌঁছায় তখন পণ্যগুলির জন্য দায় কেবল ক্রেতা বা প্রাপককে স্থানান্তর করে। ক্রেতা তারপরে আনডলোড ব্যয় এবং চূড়ান্ত গন্তব্যে আরও যাতায়াত ব্যয়ের জন্য দায়বদ্ধ।

পরিবহন খরচ ছাড়া

ফ্রি অন বোর্ড একটি শিপিংয়ের ব্যবস্থা বোঝায় যেখানে বিক্রেতারা বা শিপিং কেবল একটি জাহাজে চালিত না হওয়া পর্যন্ত কেবল পণ্যটির মালিকানা এবং দায়িত্ব বজায় রাখে। একবার তারা জাহাজে উঠলে বা "ওভার-দ্য রেল" বাধ্যবাধকতা ক্রেতার কাছে স্থানান্তরিত হয়।

সরবরাহকারী কেবলমাত্র একটি নির্ধারিত মূল শিপিংয়ের মূল পয়েন্টে পণ্য বিক্রয় করার জন্য দায়বদ্ধ। এই পয়েন্টটি সাধারণত একটি বন্দর হয় যেহেতু আন্তর্জাতিক ব্যবসায়ের জন্য ইনকোটার্মগুলি সর্বাধিক ব্যবহৃত হয় যেখানে পণ্যগুলি সমুদ্রের মাধ্যমে পরিবহন করা হয়।

ডেলিভারি সম্পন্ন বলে মনে করা হয় এবং শিপ থেকে ক্রেতা বা গ্রহীতার নিকটে স্থানান্তরিত পণ্যগুলির জন্য দায়িত্ব সেই সময়ে যখন পণ্যটির উত্স নির্ধারিত বন্দরে জাহাজের উপরে লোড করা হয়।

গ্রহীতা মূল বন্দর থেকে গন্তব্য বন্দরে প্রকৃত শিপিংয়ের ব্যয়টি সাজানোর জন্য এবং পরবর্তী কোনও গন্তব্যে পরিবহণের ব্যবস্থা ও অর্থ প্রদানের জন্য দায়বদ্ধ। জাহাজটি যখন জাহাজে উঠল তখন শিপরটি দায়মুক্ত হয়।

এফওবি গন্তব্য এই চুক্তির ধরণের আরেকটি রূপ। এই ক্ষেত্রে, পণ্য নির্দিষ্ট পোর্টে না পৌঁছা পর্যন্ত পণ্য বিক্রয়কারীর কাছেই থাকে indicates

কী Takeaways

• কস্ট অ্যান্ড ফ্রেইট, বা সিওএফ, এবং ফ্রি অন বোর্ড, বা এফওবি, আন্তর্জাতিক বাণিজ্যে আইনী শর্তাদি Board বোর্ডের ফ্রি অর্থ হ'ল বিক্রয়কর্তাকে কোনও জাহাজে চলাচল না করা অবধি পণ্যটির জন্য কেবল দায়বদ্ধ, ঠিক সেই সময়ে ক্রেতা দায়বদ্ধ C সিএফআর সহ, বিক্রয়কারীকে অবশ্যই পণ্যটিকে গন্তব্য বন্দরে প্রেরণের জন্য সমস্ত ব্যবস্থা করতে হবে এবং প্রদান করতে হবে, যার সময়ে ক্রেতা দায়বদ্ধ হয়ে পড়ে।