ক্রমহ্রাসমান বিক্রয়, কাঁচামাল এবং জ্বালানির ব্যয় বৃদ্ধি এবং পেনশনের বড় অর্থ পরিশোধের কারণে জেনারেল মোটরস কো (জিএম) কয়েকশো কোটি ডলার রক্তপাত করছিল তা জেনেও ওবামা প্রশাসন অটোমেকারকে সঞ্চয় করার জন্য creditণ গ্রহণ করে ২০০৯, যখন সরকার ১১ তম অধ্যায়টির জন্য চাপ দিয়েছে pushed (রাষ্ট্রপতি জর্জ ডব্লু। বুশ প্রথম ২০০৮ সালে এই ফার্মকে প্রায় ১৩ বিলিয়ন ডলারের সেতু loanণ দিয়েছেন)। ২০০৯ সালে পুনর্গঠিত, নতুন জিএম করদাতাদের money০ বিলিয়ন ডলারের বেশি অর্থ গ্রহণের জন্য নিয়েছিল - যদি আপনি জিএমের অর্থায়নের হাতকে theণ দেওয়া তহবিল গণনা করেন, যা জামিনত হয় এবং পরে আলে ফিনান্সিয়াল, ইনক। (সব) হয়ে যায়। প্রাক্তন পিতামাতার মতো, সেই সংস্থাটি ২০১০ সালে মুনাফাতে ফিরে এসেছিল।
নিউ জার্সি আসল জার্সির সাথে কোম্পানির আজকের সংস্করণটি ততই জিএম এর সাথে সাদৃশ্য রয়েছে। জিএম একটি নামমাত্র লাভজনক সংস্থা যা পুরানো জিএমের কিছু অ্যাসেমবিলিটি প্ল্যান্ট, মার্কি, পরিচালনা সংস্কৃতি এবং কর্মচারীদের রক্ষণাবেক্ষণ করে। (জিএম এর নতুন কাঠামোর বিষয়ে আরও দেখুন, দেখুন: নতুন জেনারেল মোটরস আসলেই নতুন?)
পৃথিবী জুড়ে
জেনারেল মোটরস 37 টি দেশে 13 টি ব্র্যান্ড পরিচালনা করে। এর মধ্যে এর চারটি, উত্তর আমেরিকার সুপরিচিত নামগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: বুইক, ক্যাডিল্যাক, শেভ্রোলেট এবং জিএমসি। অন্যরা হলেন হোল্ডেন (অস্ট্রেলিয়া, নিউজিল্যান্ড), ওপেল (আফ্রিকা, এশিয়া, ইউরোপ), ভক্সাল (যুক্তরাজ্য), উলিং (চীন), বাওজুন (চীন), জি ফাং (চীন) এবং আলফিয়ন (দক্ষিণ কোরিয়া)। এটি অ্যাভটোভিজেড (রাশিয়া), গন্ধরা ইন্ডাস্ট্রিজ (পাকিস্তান), জিএম উজবেকিস্তান, জেনারেল মোটরস ইন্ডিয়া, জেনারেল মোটরস মিশর এবং ইসুজু ট্রাক দক্ষিণ আফ্রিকার মতো যৌথ উদ্যোগের মাধ্যমেও ব্যবসা করে। এটিতে চীনে মোট 10 টি যৌথ উদ্যোগ রয়েছে। অন্যান্য লোকালগুলিতে এটি সম্পূর্ণ মালিকানাধীন সহায়ক সংস্থাগুলির মাধ্যমে পরিচালনা করে।
এ জাতীয় একটি সহায়ক সংস্থা, অনস্টার স্টোর কর্পোরেশন, সাবস্ক্রিপশন পরিষেবার মাধ্যমে যানবাহন যোগাযোগ, সুরক্ষা, হ্যান্ডস-ফ্রি কলিং, নেভিগেশন এবং দূরবর্তী ডায়াগনস্টিক্স সিস্টেম সরবরাহ করে। এমনকি এটি অনেকগুলি নতুন জিএম গাড়িগুলিকে তাদের ওয়াইফাই হটস্পট তৈরি করতে একটি পরিষেবাও সরবরাহ করে। এটি কোনও ছোট জিনিস নয়; প্রমাণের জন্য, দেখুন ইন্টারনেট পরিষেবা সরবরাহকারী মোবাইল ফোন এবং কেবল সংস্থাগুলি কত অর্থ উপার্জন করে।
গাড়ি এবং ট্রাক, সর্বোপরি
2014 সালে, সংস্থাটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 2, 935, 008 যানবাহন বিক্রি করেছিল, যা 1980 এর দশকের সেরা বছরের কোনও সময়ে বিক্রি হওয়া তুলনায় কিছুটা কম। শীর্ষে বিক্রি হওয়া ২০১৪ মডেলগুলি হলেন সিলভেরাদো-সি / কে পিকআপ (৫২৯, 75৫৫ ইউনিট), ক্রুজ (২3৩, ০60০) এবং ইকুইনক্স (২৪২, ২২২, এর GMC বোন, টেরিন) এর জন্য ১০৫, ১০6 অন্তর্ভুক্ত নয়। সমস্ত যানবাহনের জন্য বিশ্বব্যাপী বিক্রয় মোট 10 মিলিয়ন ইউনিটের নিচে। এটি ক্রেতাদের কাছে প্রচুর গাড়ি এবং ট্রাক এবং অটো কর্মীদের প্রচুর বেতন (2015 সালে প্রায় 216, 000) এবং সরবরাহকারী (প্রায় ২, 7০০) রয়েছে।
সংস্থাটি উত্তর আমেরিকা, দক্ষিণ আমেরিকা, ইউরোপ এবং অন্য কোথাও এর অঞ্চলগুলিকে শ্রেণিবদ্ধ করে। সর্বশেষ এই গ্রুপটি - আনুষ্ঠানিকভাবে, আন্তর্জাতিক অপারেশনস - ইউনিট বিক্রির ক্ষেত্রে জিএম সবচেয়ে বড়, ৪.৪ মিলিয়ন। উত্তর আমেরিকা ৩.৪ মিলিয়ন। গতবছর বোর্ড জুড়ে প্রতিটি অঞ্চলে লাভ কমেছে। এর মধ্যে রয়েছে ইউরোপে ১.৪ বিলিয়ন ডলার ক্ষতি এবং দক্ষিণ আমেরিকার ১$ মিলিয়ন ডলারের ক্ষতি, যেখানে এটি কালো থেকে লাল হয়ে গেছে।
কাগজ মুনাফা
জেনারেল মোটরস দাবি করেছেন যে 9-10% লাভের মার্জিন (ইবিআইটি পরিমাপের দ্বারা) এর অদূর ভবিষ্যতে রয়েছে। যে 9% অবশ্যই নামমাত্র 2% বা তার ফলে সংস্থাটি উপভোগ করছে তার থেকে একটি উন্নতি হবে এবং টয়োটা মোটর কর্পোরেশন (টিএম) এর আরও লাভজনক শতাংশের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে পদক্ষেপ নেবে, যা মোটামুটি একই সংখ্যক যানবাহন বিক্রি করে তবে চালিত করে আরও দক্ষতার সাথে (এবং এই মুহূর্তে অনুকূল বিনিময় হারের টেলওয়াইন্ড রয়েছে)।
সমস্যাটি হ'ল জিএম এখনও পুনরুদ্ধার মোডে রয়েছে। সংস্থার বিস্তৃত আয়ের একীভূত বিবৃতিতে একটি নোট প্রকাশ করেছে যে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে একটি শক্তিশালী মার্কিন ডলার সংস্থাটিকে বিশ্বব্যাপী আঘাত করেছে, কেবলমাত্র মুদ্রা অনুবাদ সামঞ্জস্যের আকারে ২০১৪ সালে এটির $ 473 মিলিয়ন ডলার ব্যয় হয়েছিল। সংজ্ঞায়িত সুবিধার পরিকল্পনাগুলি থেকে আরও 5 বিলিয়ন ডলার নিখুঁত লোকসান যুক্ত করুন - জিএম তার লাইনাল পূর্বসূরির আবরণ গ্রহণের শর্ত হিসাবে জিএম প্রদান করে চলেছে - এবং জিএম টয়োটার গতি থেকে অনেক দূরে। সাধারণ শেয়ারহোল্ডারদের জন্য দায়ী লোকসান গত বছর $ 1 বিলিয়ন ডলার ছাড়িয়ে গেছে।
তবুও এই সময়ের মধ্যে শেয়ারের দাম গত তিন বছরের তুলনায় 15.1% বেড়ে 8/18/15 এ পৌঁছেছে (ওয়াইটিডি, জিএম শেয়ার -7.28% কম রোজগার)।
অভিনব ট্রাম্প লাভ
জিএম তার আকর্ষণীয় নতুন পণ্যগুলি টাউট করে এবং প্রায়শই বিক্রয় এবং লাভ সম্পর্কে চিন্তা করে। ২০১০ সালে জনসাধারণের আত্মপ্রকাশের পর থেকে, চবি ইম্পালা প্রতি ছয় মাসে একমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হওয়ার চেয়ে প্লাগ-ইন হাইব্রিড শেভ্রোলেট ভোল্ট বিশ্বব্যাপী কম সংখ্যক ইউনিট বিক্রি করেছে (2014 সালে মাত্র 20, 428, মূলত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে)। এর অর্থ কি এই যে ড্রাইভাররা কোনও বৈদ্যুতিন গাড়িতে আগ্রহী নয় যা সান্টা মনিকা থেকে আনহাইম পর্যন্ত রিচার্জ না করে বা তার ব্যাটারি-চার্জিং গ্যাস ইঞ্জিনে লাথি মেরে তৈরি করতে পারবেন না? যেটি শুরু করতে প্রায় 34, 000 ডলার খরচ হয় (ছাড় এবং ট্যাক্সের ক্রেডিট সহ নয়)?
না, এর অর্থ হ'ল জিএমকে গাড়িটিকে আরও বেশি বাজারজাত করা দরকার; লোকেরা তাদের কী অনুপস্থিত তা জানতে দিন। জিএম গর্বিত করেছেন যে এর 2015 সালের মালিবু এবং ইকুইনক্সের সংস্করণগুলি (খুব ভাল, সর্বব্যাপী গাড়িগুলি যেগুলি আপনি খুব সম্ভবত লক্ষ্য করবেন না) "বিশ্বের বৃহত্তম যানবাহনের দুটি বিভাগে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবে", যেন রেসে প্রবেশ করা জয়ের সমান। (হুয়াওয়ে মিডিয়াপ্যাড 10 আইপ্যাডের বিপরীতে বিশ্বের বৃহত্তম কম্পিউটিং সেগমেন্টগুলির মধ্যে একটিতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে, তবে দ্বিতীয়টি একটি চতুর্থাংশ-বিলিয়ন ইউনিট বিক্রি করেছে এবং অন্যটি এখনও তেমনটি নেই))
যখন কোনও সংস্থা তার স্বল্প পারফর্মারদের উপর চাপ দেয় এবং তার বৈধ সাফল্যগুলিকে কম দেখায় (সিলভেরাদোর মার্কআপ প্রায় 11, 000 ডলার; কোম্পানির গাড়ি এবং ড্রাইভারের 10 সেরা তালিকায় দুটি গাড়ি থাকে), বুদ্ধিমান বিনিয়োগকারীরা সাধারণত কী করতে হবে তা জানেন।
তলদেশের সরুরেখা
আমেরিকা বিশ্বজুড়ে উদ্ভাবনের সমার্থক, এমনকি যখন উদ্ভাবনকে গত যুগ থেকে কার্যকর করার জন্য উদ্যোগী উদ্যোগী রাখার নতুন উপায়গুলি আবিষ্কার করার বিষয়টি বোঝায়। মূল জিএম কখনই সরকারী বা বিশাল সরকারী হস্তক্ষেপের ক্রাচ ছাড়াই কোনও প্রাকৃতিক মৃত্যুতে মরতে পারেননি। পরিবর্তে, এটি এর ভুলগুলি এবং mostlyণগুলি বেশিরভাগই ক্ষমা করা দেখেছিল, ভবিষ্যতের পেনশন দায়বদ্ধতার একটি অংশ স্থানান্তরিত হয়েছে এবং ত্রুটিযুক্ত ইগনিশনজনিত মৃত্যুর জন্য এর দায়ও খুব সীমিত। যে সমস্ত সংস্থান অন্যত্র ব্যয় করা যেত তা জিএমের নির্বাহী, কর্মচারী এবং ইউনিয়ন অংশীদারদের চাকরির সংরক্ষণের নামে কাজে লাগানো হত।
কিভাবে যে পরিণত? প্রায় ১৫6 বিলিয়ন ডলার আয় করে ২০১৪ সালে অটোমোকারের মোট আয় ছিল ৩.৯৯৯ বিলিয়ন ডলার, চাকুরী সংরক্ষণ করা হয়েছিল (এক গবেষণায় দেখা যায়, ২০০৯-২০১০ সালে প্রায় ২ মিলিয়ন জিএম চাকরি সংরক্ষিত হয়েছিল), ভোটারদের মনে হয়েছিল তারা এতে অংশ নিয়েছিল আমেরিকান বিজয় এবং ক্যাডিলাকস, কারভেটেস, ক্যামেরোস, ক্যানিয়নস এবং কলোরাডোস এখনও ট্রেনের বোঝা দিয়ে তৈরি এবং বিক্রি করা হচ্ছে। শিরোনাম-দখলের স্মৃতি সত্ত্বেও ২০১৪ সালে বিক্রয় বাড়ছিল। একটি ব্যর্থ এন্টারপ্রাইজ বাঁচাতে এত বিলিয়ন ডলার মূল্যবান কিনা তা নিয়ে দীর্ঘকালীন প্রশ্ন (বিভিন্ন কারণে উদারপন্থী এবং রক্ষণশীল উভয়ের মধ্যে) থাকতে পারে। তবে একটি বিষয় নিশ্চিত: জিএম একজন বেঁচে আছেন… এবং অনেক আগেই সমৃদ্ধ হতে পারে।
