যারা নিউইয়র্ক সিটিতে ভ্রমণ করেছেন তারা জানেন যে রাস্তাগুলি হলুদ ক্যাবগুলিতে মিশ্রিত হচ্ছে। এই সর্বব্যাপী যানগুলি নিয়মিত টহল দিচ্ছে যাদের রাইড দরকার তাদের সন্ধানে। নৈমিত্তিক পর্যবেক্ষকের কাছে মনে হয় যে এই যানবাহনগুলি যে কারও মালিকানাধীন, যে কেউ চালিত হতে পারে এবং প্রচুর অর্থের বিনিময়ে অবশ্যই চালিত করতে হবে (ড্রাইভারের জন্য নয়, ক্যাব সংস্থার জন্য)। তবে কিছুটা গভীর দিকে ডুব দিতে কয়েক মিনিট সময় নিন; এনওয়াইসিতে কোনও ক্যাব দিয়ে অর্থোপার্জন করার বিষয়টি যখন চোখের সামনে আসে তখন অনেক কিছুই থাকে।
এনওয়াইসি ক্যাবের প্রথম দিনগুলি
নিউ ইয়র্ক সিটি ট্যাক্সি শিল্পের আধুনিক ক্রিয়াকলাপটি পুরোপুরি বুঝতে, আমাদের কীভাবে এটি বিকশিত হয়েছিল তা ফিরে দেখতে হবে। এটি সরবরাহ এবং চাহিদার একটি আকর্ষণীয় সমন্বয় যা সরকারী আইন দ্বারা তদারকি করা হচ্ছে।
১৯২৯ থেকে ১৯৩০-এর দশকের বেশিরভাগ সময় অবধি মহামন্দার সময়ে, শ্রমজীবী মানুষেরা প্রতিদিন হাজার হাজার মানুষকে বিদায় দিয়েছিলেন। মূলত আর কোথাও ঘুরিয়ে নেওয়ার কারণে এই হাজার হাজার লোক NYC ট্যাক্সি ক্যাব ড্রাইভার হয়ে উঠেছে। প্রায় রাতারাতি রাস্তায় ক্যাবগুলির সংখ্যা বিস্ফোরিত হয়, এবং হঠাৎ সরবরাহের তুলনায় চাহিদার চেয়ে অনেক বেশি। ক্যাব শিল্প ধ্বংসের জন্য নির্ধারিত ছিল, তাই সরকার এটি নিয়ন্ত্রণে পদক্ষেপ নিয়েছিল। 1937 সালে, নিউ ইয়র্ক সিটি ট্যাক্সি ক্যাব মেডেলিয়ন সিস্টেম তৈরি করে।
সরকার কীভাবে এনওয়াইসিতে ক্যাবগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে
একটি মেডেলিয়ান, যা সাধারণত বলা হয়, ধাতুর একটি টুকরা যা কোনও অর্জন, পুরষ্কার বা শংসাপত্রের ইঙ্গিত দেয়। এনওয়াইসি ক্যাব মেডেলিয়ন একটি ধাতব টুকরা যা গাড়ির ফণাটির সাথে সংযুক্ত থাকে যা বোঝায় যে নিউ ইয়র্কে গাড়িটি গাড়ি হিসাবে আইনত পরিচালনা করতে সক্ষম। সম্পর্কিত নম্বরটি ক্যাবের ওভারহেড সাইন এবং লাইসেন্সিং পেপার ওয়ার্কে প্রদর্শিত হয়।
এনওয়াইসিতে বর্তমানে প্রায় 13, 500 মেডেলিয়ন ক্যাব রয়েছে। এই সংখ্যাটি শহর সরকার নিবিড়ভাবে নিয়ন্ত্রিত, এবং বেশিরভাগ "নতুন" ক্যাবগুলি একটি মেডেলিয়ান ব্যক্তিগত বাজারে কেনা বেচা হওয়ার ফলাফল। এটি বলতে গেলে, শহরটি খুব কমই নতুন তৈরি করে। এই নিয়ন্ত্রণটি ক্যাবগুলির সরবরাহকে কমাতে এবং ক্যাব সংস্থাগুলিকে ব্যবসায়ে রাখতে সহায়তা করে।
তবে ট্যাক্সি সরকারকে আটকে রাখার জন্য সব সরকারই তা করে না। ট্যাক্সি এবং লিমুজিন কমিশন (টিএলসি) নিয়ন্ত্রণ করে যে কোনও ক্যাব মাইল প্রতি মিনিটে বা প্রতি মিনিটে কত চার্জ নিতে পারে, একটি ক্যাব সংস্থার চালকদের জন্য ভাড়া ইজারা ফি নির্ধারণ করে, চালকদের দ্বারা নেওয়া রুটগুলি পর্যবেক্ষণ করে (তারা কৃত্রিমভাবে দাম বাড়িয়ে দিচ্ছে না তা নিশ্চিত করার জন্য), এবং আরও অনেক কিছু আরও অনেক কিছু। সংক্ষেপে, একটি ক্যাব সংস্থা (বা একটি ক্যাব ড্রাইভার) সরকার যতটা অর্থ উপার্জন করতে পারে কেবল তত অর্থ উপার্জন করতে পারে।
নিউ ইয়র্ক সিটিতে আপনি যখন একটি ক্যাব রাখেন তখন অর্থ উপার্জনের জন্য অর্থ লাগে।
একটি এনওয়াইসি ট্যাক্সি ক্যাব মেডেলিয়নের জন্য যাওয়ার হার
অনেকগুলি অন্যান্য পণ্যের মতো, মেডেলিয়ানগুলি প্রায় প্রতিদিন দামে ওঠানামা করে। সুতরাং তাদের দাম দেওয়ার জন্য সত্যই বলা হচ্ছে, "এগুলি সম্প্রতি বিক্রি হয়েছিল তাদের জন্য।" মার্চ ২০১৫ পর্যন্ত, মেডেলিয়ানগুলি $ 900, 000 ডলারে চলছিল। এবং তাদের জোড়া কিনতে হয়েছিল।
বেশিরভাগ লোক অন-ডিমান্ড গাড়ি সংস্থা উবার টেকনোলজিস ইনক এর কথা শুনেছেন It's এটি নতুন, এটি উদ্ভাবনী, প্রায়শই একটি ক্যাব ব্যবহার করা সহজ easier এবং কিছু অ্যাকাউন্টের মাধ্যমে মনে হয় যে এটি এনওয়াইসিতে ক্যাব শিল্পকে হত্যা করছে। এটি হবে না এবং পারবে না, তবে এটি অন্য সময়ের জন্য একটি বিষয়। তবে উবার পদকগুলির মূল্যকে কুলিয়ে দিচ্ছেন। এর এক বছর আগে, ২০১৪ সালের এপ্রিলে, এই পদকগুলি প্রতিটিতে $ ১.৩ মিলিয়ন ডলার চালাচ্ছিল।
মেডেলিয়ানসের এত খরচ কেন?
মেডেলিয়ানদের অনেক বেশি ব্যয় হওয়ার প্রাথমিক কারণটি কেবল তাদের অভাব। লোকেরা সেগুলি চায়, তাদের কাছে আসা কঠিন, এবং লোকেরা তাদের জন্য এগুলি অনেক বেশি দিতে ইচ্ছুক। যেমন একটি বিরল শিল্পকর্মের টুকরো, একটি মূল্যবান রত্ন বা একটি আউন্স সোনার মতো: লোকেরা যা দিতে ইচ্ছুক তারা বেশিরভাগ দাম নির্ধারণ করে। তবে একটি অতিরিক্ত অন্তর্নিহিত কারণ আছে। এবং সেই কারণটি হ'ল কম সুদের হার।
আমরা যদি মাত্র 10 বছর আগে কোনও মেডেলিনের মানটি দেখি তবে আমরা দেখতে পাচ্ছি যে তারা কেবল 400, 000 ডলারের নিচে বিক্রি করছে। 2007 সালে যখন অর্থনীতি দক্ষিণে চলে গিয়েছিল, তখন একটি মেডেলিয়ানের দাম প্রবণতা বাড়িয়ে তোলে এবং দ্রুত বাড়তে শুরু করে। ২০১০ সালের মধ্যে একজনের মূল্য দ্বিগুণ হয়ে গিয়েছিল। ২০১৩ সালের মধ্যে, মান ২০০ 2005 এর দাম থেকে তিনগুণ বেড়েছে। সবচেয়ে বড় কারণ: সুদের হার হ্রাস করা।
ট্যাক্সি ব্যবসায় যারা পদকটির দামকে ব্যয় হিসাবে নয়, বিনিয়োগ হিসাবে দেখে look এটি খুব নিরাপদ বিনিয়োগ (যতক্ষণ না আপনি একজন ভাল ব্যবসায়ের মালিক) যতটা কম ঝুঁকিযুক্ত। একই কম ঝুঁকি পেতে, আপনাকে একটি ট্রেজারি বন্ডে বিনিয়োগ করতে হবে। বর্তমান সুদের হার, 30 বছরের বন্ডের জন্য, প্রায় 3%। এই নম্বরটি মনে রাখবেন, এটি গুরুত্বপূর্ণ।
লেনদেন আসলে কীভাবে কাজ করে
আপনি ভাবতে পারেন যে কোনও ক্যাব ড্রাইভার, এবং ক্যাব সংস্থা কীভাবে অর্থোপার্জন করে। গাড়িটি কার মালিক, কীভাবে তারা তাদের ব্যবসা প্রতিষ্ঠা করেছে এবং বিভিন্ন কারণের ভিত্তিতে এটি পরিবর্তিত হয়। তবে বেশিরভাগ অংশে, একটি ক্যাব সংস্থার গাড়ির মালিকানা রয়েছে। তারা এটিকে তাদের চালকদের কাছে ইজারা দেয় যারা পরিবর্তে 100% ভাড়া এবং টিপস রাখে (কিছু সংস্থার ইজারাটির জন্য কম চার্জ দেয়, তবে ভাড়ার একটি অংশ ধরে রাখে)। মনে রাখবেন যে এই ভাড়াগুলি টিএলসি দ্বারা নির্ধারিত হয়েছে, এবং একটি ক্যাব সংস্থা চালকের কাছে গাড়িটি যে পরিমাণ ভাড়া দিতে পারে তাও নির্ধারণ করা হয়েছে।
ধরা যাক যে কোনও ড্রাইভার উপযুক্ত ব্যাকগ্রাউন্ড চেকিং, লাইসেন্সিং, এবং এনওয়াইসি ক্যাব ড্রাইভারের লাইসেন্স পেতে সক্ষম হয়েছিলেন। ড্রাইভারটি তারপরে স্বতন্ত্র ঠিকাদার হিসাবে ক্যাব সংস্থায় যেত এবং শিফ্টে প্রায় ১০০ ডলার (১০-১২ ঘন্টা) জন্য একটি গাড়ি ভাড়া দিত। এই ইজারা পরিমাণ সপ্তাহের দিন এবং এটি একটি দিনের সময় বা রাতারাতি শিফ্টের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। ড্রাইভার শিফট চলাকালীন, সে বা সে ভাড়া এবং টিপসের 100% সংগ্রহ করে। তারা কী নিয়ে আসে এবং যানবাহনকে ইজারা দেওয়ার জন্য তারা কী দেয় তার মধ্যে পার্থক্য হ'ল তারা মজুরিতে কতটা আয় করে (সাধারণত বিভিন্ন কারণের উপর নির্ভর করে প্রতি বছর প্রায় 25, 000 ডলার - 40, 000 ডলার)। মনে রাখবেন, ড্রাইভারগুলি স্বতন্ত্র ঠিকাদার হিসাবে বিবেচিত হয়, সুতরাং সমস্ত ব্যয় তাদের উপর এবং ক্যাবটির মালিকের নয়।
এখানে প্রকৃত বিজয়ী অবশ্যই ক্যাব সংস্থা। যদি তাদের কেবটি বছরের প্রতিটি দিন ইজারা দেওয়া থাকে তবে তারা প্রতি বছর প্রায়, 000 80, 000 আনতে পারে। এটি একটি গাড়ির মোটামুটি পরিমাণ, তবে এর মধ্যে ট্যাক্স, বীমা, রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রতি 3 বছর অন্তর যানবাহন প্রতিস্থাপন করতে হবে এই বিষয়টি অন্তর্ভুক্ত নয়। তবুও, যদি এটি প্রতি বছর ২৫, ০০০ ডলার আয় কমিয়ে দেয় তবে গাড়িটি প্রতি বছর $ 55, 000 আয় করে।
মনে করুন ক্যাব সংস্থাটি million 1 মিলিয়ন ডলারের জন্য একটি মেডেলিয়ান কিনেছিল, তারা এখন সেই মেডেলিয়ন থেকে প্রতি বছর 55, 000 ডলার উপার্জন করছে। এটি তাদের বিনিয়োগের 5.5% রিয়েল রিটার্ন। মনে রাখবেন যে 3% আপনি 30 বছরের ট্রেজারি বন্ড বন্ধ করতে পারেন? এই যানবাহনের মালিকরা এবং মেডেলিয়ানরা সামান্য অতিরিক্ত ঝুঁকি নিয়ে 2.5% বেশি পাচ্ছেন।
তলদেশের সরুরেখা
ঝুঁকিটি অবশ্য উবারের মতো অন্যান্য সংস্থাগুলিও এই ট্যাক্সি মেডেলনের মান নষ্ট করতে পারে তার সাথে সামঞ্জস্য হয়। যদিও বিগত দশকটি তাদের পক্ষে দুর্দান্ত ছিল যারা পদকগুলির মালিক (তাদের আয়ের প্রবাহ স্থিতিশীল থাকাকালীন তারা মেডেলিয়ান মানতে তাত্পর্যপূর্ণ বৃদ্ধি পেয়েছে), ভবিষ্যত এত दयालु হতে পারে না।
