নাসডাক-তালিকাভুক্ত বৈদ্যুতিন গাড়ি নির্মাতা টেসলা ইনক। (টিএসএলএ) কিছু কঠোর প্রতিযোগিতার মুখোমুখি।
অটোমেকাররা উচ্চ ক্ষমতার ব্যাটারি দ্বারা চালিত বৈদ্যুতিক যানগুলিতে (ইভি) ফোকাস করছে, যুক্তরাজ্য ভিত্তিক রিভারসিম্পল ভবিষ্যতের গাড়িগুলির জন্য একটি পরিষ্কার এবং দক্ষ জ্বালানী হিসাবে হাইড্রোজেনের উপর বড় বাজি ধরেছে, যার দক্ষতা এবং পরিসীমা ইভিএসকে ছাড়িয়ে গেছে বলে দাবি করা হচ্ছে।
সব কিছু যদি পরিকল্পনা অনুসারে চলে যায় তবে রিভারসিম্পল রাসা হাইড্রোজেন চালিত গাড়িটি বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যবহারিক বিকল্প হিসাবে আবির্ভূত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
রাসা কারের সাথে দেখা করুন
রাসা একটি দুটি সিটার গাড়ি যা একটি হাইড্রোজেন জ্বালানী সেল দ্বারা চালিত। এর প্রোটোটাইপ, যা বর্তমানে লন্ডনের ব্যস্ত রাস্তাগুলিতে এবং যুক্তরাজ্যের ওয়েলসের ওয়েলস-এর কাউন্টি লেনে পরীক্ষা করা হচ্ছে, প্রতি ঘন্টা 60 মাইলেরও বেশি গতিবেগের গতি অর্জন করতে সক্ষম হয়েছে এবং দ্রুতগতিতে ট্র্যাফিকটিকে ট্র্যাভেল করে এবং আলোচনা করে চলেছে the ইংল্যান্ড রাজধানী ব্যস্ত রাস্তা।
চ্যাসিসের মতো গাড়ির প্রধান উপাদানগুলি অত্যন্ত শক্তিশালী এবং তবুও খুব কম লাইটওয়েট কার্বন ফাইবার কম্পোজিটগুলি ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছে, যা গাড়ির শরীরের সাথে ঝরঝরেভাবে সংহত করে। মনোকোক স্ট্রাকচার মডেলটিতে, যেখানে চ্যাসিস গাড়ির দেহের কাঠামোর সাথে অবিচ্ছেদ্য, সেখানে রস চ্যাসিসের ওজন 40 কেজি থেকে কম হয়। সামগ্রিক গাড়ির ওজন প্রায় 580 কিলোগ্রাম, যা বর্তমান সময়ের প্রচলিত গাড়ির তুলনায় প্রায় অর্ধেক ওজন। কম ওজন যানবাহনটি দীর্ঘ পরিসরের জন্য চালাতে দেয়।
গাড়িটিতে চারটি বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে, প্রত্যেকটি গাড়ি চাকাগুলির মধ্যে একটিতে একত্রিত হয়ে চার চাকা ড্রাইভের অনুমতি দেয়। মোটরগুলি ব্রেক হিসাবে ব্যবহৃত হয় যা ব্রেক প্রয়োগ করা হলে গতিবেগের 50 শতাংশের বেশি শক্তি সংরক্ষণে সহায়তা করে। গাড়ীটি সুপার ক্যাপাসিটারগুলির সাথে লাগানো হয়েছে যা এই শক্তি সঞ্চয় করে এবং গাড়ির ত্বরণের সময় এটিকে উপলব্ধ করে। প্রচলিত গাড়িগুলিতে, এই শক্তি চিরতরে নষ্ট হয়ে যায়।
ব্যাটারিগুলির বিপরীতে, এই সুপার ক্যাপাসিটারগুলি প্রচুর পরিমাণে শক্তি সঞ্চয় করতে পারে না তবে খুব কম পরিমাণে খুব দ্রুত সঞ্চয় করতে সক্ষম হয়। ব্রেকিংয়ের সময় উপলভ্য শক্তিটি দ্রুত সঞ্চয় করার জন্য এবং গাড়িটি ত্বরান্বিত করার সাথে সাথে তা সরবরাহ করার জন্য এটি তাদের আদর্শ করে তোলে।
রসা গাড়ির প্রাথমিক জ্বালানী উত্স হাইড্রোজেন জ্বালানী সেল। জ্বালানী কোষগুলির সাথে প্রচলিত যানবাহন ফিটিং করার ক্ষেত্রে অনেক পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা হলেও প্রচলিত যানবাহনের ওজনের কারণে এগুলি অযোগ্য হয়ে পড়েছে। রাসের বিভিন্ন প্রযুক্তির অনন্য সংশ্লেষণ - যানটি হালকা ওজন রাখতে এবং ত্বরণের জন্য ব্রেকিং শক্তি পুনরায় ব্যবহার করা - উচ্চ দক্ষতা এবং দীর্ঘতর ড্রাইভিং সীমা অর্জনে সহায়তা করে।
রিভারসিম্পল রাসাকে একটি "নেটওয়ার্ক বৈদ্যুতিন গাড়ি" বলে, কারণ এটি চারপাশে উপলব্ধ শক্তিকে নেটওয়ার্ক করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। উপলব্ধ শক্তি জ্বালানী কোষে ফিরে যাওয়ার মানক রুট ছাড়াও যে কোনও পথে যে কোনও দিকেই যেতে পারে।
চিত্র সৌজন্যে: রিভারসিম্পল ওয়েবসাইট
এই প্রক্রিয়াটির কারণে, রসটি দক্ষতার সাথে একটি 8.5 কিলোওয়াট হাইড্রোজেন জ্বালানী কোষে চালিত হয়। এটি 1.5 কিলোমিটার হাইড্রোজেনে 300 মাইল যেতে পারে। জ্বালানী দক্ষতা তার বায়ুসংস্থান নকশা দ্বারা উন্নত করা হয়, যা গাড়ী কম ওজন সত্ত্বেও স্থিতিশীল রাখে।
রসা কি টেসলা হিট করতে পারে?
টেসলার বৈদ্যুতিক যানবাহন দুটি প্রধান পয়েন্টে আকর্ষণ অর্জন করেছে - প্রথমটি হল পরিষ্কার জ্বালানী ব্যবহার এবং দ্বিতীয়ত, তাদের ব্যবহারের স্বল্প ব্যয়। তবে এই ইভিগুলিতে নিয়মিত চার্জিংয়ের প্রয়োজন যার অর্থ চার্জিং স্টেশনগুলিতে গাড়ি চালানো এবং যানগুলি পুরোপুরি চার্জের জন্য অপেক্ষা করা। (আরও দেখুন, টেসলার সমস্যা — মডেল 3 ব্যাটারি: অপেনহাইমার )
বিতরণের সময়ে সঞ্চালিত হতে পারে বৈদ্যুতিন বিশ্লেষণ প্রক্রিয়া দ্বারা হাইড্রোজেন উত্পাদিত হতে পারে। এটি বিদ্যুতের চেয়ে উল্লেখযোগ্য সুবিধা দেয় যা পরিবহন ব্যয় করে।
রিভারসিম্পল বিভিন্ন উত্স দ্বারা পরিচালিত যানবাহনের শক্তি দক্ষতার জন্য তুলনামূলক চার্ট সরবরাহ করে, জীবাশ্ম জ্বালানী-ভিত্তিক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির তুলনায় হাইড্রোজেন জ্বালানী সেল যানবাহনের (এইচএফসিভি) জন্য একটি সুস্পষ্ট সুবিধা নির্দেশ করে। ব্যাটারি চালিত বৈদ্যুতিক যানগুলির উচ্চ দক্ষতা থাকলেও তাদের পরিসীমা এইচএফভিভির তুলনায় অনেক কম।
রাসার ইউএসপি
রিভারসিম্পল নিজেকে হাইড্রোজেন গাড়ি সংস্থা নয়, একটি টেকসই গাড়ী সংস্থা বলে। সরুতা, দক্ষতা, স্বল্পতা, শক্তি, সাশ্রয়যোগ্যতা, সুরক্ষা এবং টেকসইতার বৈশিষ্ট্যগুলির উপর ভিত্তি করে রসকে ধারণা দেওয়া, নকশা করা এবং তৈরি করা হয়েছিল। "রাসা" নামটি লাতিন শব্দটি "তাবুলা রস" থেকে উদ্ভূত হয়েছিল যার অর্থ একটি "ক্লিন স্লেট", এবং এটি যে ভিত্তি এবং উদ্দেশ্যটির জন্য তৈরি হয়েছিল তা পুরোপুরি ফিট করে। রিভারসিম্পল দাবি করেছে যে অটোমোবাইলের জ্বালানীর দক্ষতায় উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন আনতে এবং পরিবেশের উপর ন্যূনতম প্রভাব বজায় রাখতে স্ক্র্যাচ থেকে রাসা গাড়িটি ডিজাইন করেছে।
রসার দামের মডেলটি আলাদা। গ্রাহকরা সরাসরি গাড়িটি কিনে না, বরং তারা গাড়ির মালিক হওয়ার জন্য একটি নির্দিষ্ট মাসিক ফি প্রদান করবে এবং এই ফিটি চালানোর জন্য সমস্ত রক্ষণাবেক্ষণ এবং বীমা ব্যয়ের পাশাপাশি প্রয়োজনীয় জ্বালানীও coverেকে দেবে। রিভারসিম্পল এটিকে "পরিষেবা হিসাবে পণ্য" বা আরও সুনির্দিষ্টভাবে "পরিষেবা হিসাবে গতিশীলতা" নামে অভিহিত করে, কারণ একক মাসিক অর্থ প্রদান গ্রাহককে তাদের গতিশীলতার মাধ্যম হিসাবে গাড়িটি ব্যবহার করার অনুমতি দেয় everything কোনও গ্রাহক চুক্তির মেয়াদ শেষে গাড়িটি রিভারসিম্পলে ফেরত দিতে পারেন, এর পর সংস্থাটি পরবর্তী গ্রাহকের কাছে এটি সরবরাহ করবে। (আরও দেখুন, টেসলা গাড়ি কি কখনও সাশ্রয়ী হবে? )
রিভারসিম্পলের অভিমতটি হ'ল কয়েকটি স্থানীয় কারখানায় কম দামে গাড়ি তৈরি করা, তারপরে লিজ দেওয়া এবং নিকটস্থ জ্বালানী স্টেশন তৈরি করা। সংস্থাটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল 2013 প্রাক্তন মোটরসপোর্ট ইঞ্জিনিয়ার এবং রেসিং ড্রাইভার হুগো স্পোয়ার্স। এটি ইউনাইটেড কিংডমের পওসি-তে ভিত্তিক।
২০২০ সালের মধ্যে রাসার ব্যাপক উত্পাদন শুরু করার লক্ষ্যে সংস্থাটির সাথে, এলন মাস্ক আরও কিছু কঠোর প্রতিযোগিতার দিকে নজর রাখতে পারে। (আরও দেখুন , টেসলার ভবিষ্যত ।)
