জাপানি এবং চীনা অর্থনীতির মধ্যে সম্পর্ক

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পিছনে, চীন এবং জাপান যথাক্রমে বিশ্বের দ্বিতীয় এবং তৃতীয় বৃহত্তম অর্থনীতি পরিচালনা করে। চীন এবং জাপান বার্ষিক একে অপরের সাথে আনুমানিক $ 350 বিলিয়ন ডলারের পণ্য এবং পরিষেবা বাণিজ্য করে। এটি তাদেরকে বিশ্বের বৃহত্তম ব্যবসায়িক অংশীদারদের মধ্যে যোগ্যতা অর্জন করে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, চীনে অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি বিশ্ব অর্থনীতিকে চালিত করেছে এবং বাইরের দেশগুলি এই পদক্ষেপ নেওয়ার চেষ্টা করেছে।

অংশীদারিত্বের ইতিহাস জাপান নিজেকে প্রায় দুই দশকেরও বেশি সময় ধরে থাকা অর্থনৈতিক ঘাটতি থেকে বেরিয়ে আসার চেষ্টা করছে। প্রবৃদ্ধির জন্য চীনের দিকে ফিরে যাওয়া অবশ্য সহায়ক হয়েছে এবং চীন জাপানের উত্পাদন দক্ষতা আমদানিতে আগ্রহী এবং বিশ্বের গাড়ি, ইলেকট্রনিক্স এবং যন্ত্রপাতি রফতানিতে সাফল্য অর্জন করেছে। জাপানের সাথে চীনের ক্রমবর্ধমান সংহতকরণ সম্পর্কে একটি সাম্প্রতিক জরিপটি বিশদভাবে জানিয়েছে যে চীন যখন তার উত্পাদনশীল অবকাঠামো তৈরির জন্য শিল্প পণ্য আমদানি শুরু করেছিল তখন থেকেই এই সম্পর্ক শুরু হয়েছিল। এর মধ্যে রয়েছে কারখানা এবং ইস্পাত মিল তৈরির যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম, তবে একটি পরিবহন অবকাঠামো যাতে সেতু, রাস্তা, বিমানবন্দর এবং রেল ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

সমীক্ষায় জাপান ও জার্মানি দুটি প্রাথমিক দেশকে সফলভাবে চীনকে উন্নতমানের পণ্য সরবরাহ করতে সক্ষম হিসাবে উল্লেখ করেছে, এটি তার শিল্প অর্থনীতি গড়ে তুলতে সহায়তা করতে যথেষ্ট পরিমাণে। এটি আরও বলেছে যে আমেরিকা শিল্প যন্ত্রপাতি সরবরাহে কম আগ্রহী হয়েছে, যা বিশেষজ্ঞরাও রফতানি করা হলে তার সংস্থাগুলি তাদের প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা হারাবে বলে আশঙ্কা করে।

চাইনিজ কনজিউমার মার্কেটে লক্ষ্য রাখছি

অন্যান্য দেশের মতো জাপানও তাদের পণ্য ও সেবা চীনের গ্রাহক শ্রেণীর বর্ধমান শ্রেণিতে নিয়ে আসতে আগ্রহী। এই আগ্রহের সর্বাধিক সুস্পষ্ট কারণ হ'ল চীনের জনসংখ্যা ১.৩ বিলিয়নেরও বেশি - বিশ্বের বৃহত্তম। বিপরীতে, জাপান একটি ছোট দ্বীপ যেখানে জনসংখ্যা মাত্র 127 মিলিয়ন over এটি এটিকে একটি উচ্চ-ঘনত্বের জনসংখ্যার হিসাবে যোগ্য করে তোলে, তবে এটি বিশ্বের কেবল দশম বৃহত্তম one

হোন্ডা এবং টয়োটা যানবাহন উত্পাদন করার জন্য জাপান বিশেষত চীনে কারখানা গড়ে তুলতে আগ্রহী। ইয়েন অন্যান্য মুদ্রার তুলনায় শক্তিশালী মুদ্রা হিসাবে রয়ে গেছে এবং এটি জাপানি পণ্যগুলিকে বাজারে রফতানি করতে আরও ব্যয়বহুল করে তোলে। এই প্রতিবন্ধকতা কাটিয়ে উঠতে জাপান সরাসরি বিদেশের বাজারগুলিতে গাড়ি এবং ইলেকট্রনিক্স পণ্য উত্পাদন করার চেষ্টা করেছে। এটি ব্যয়গুলি স্থানীয়করণ করতে এবং অন্তর্নিহিত গ্রাহকদের জন্য দামগুলি আরও যুক্তিসঙ্গত রাখতে সহায়তা করতে পারে।

বন্ধ

চীনের সাথে জাপানের পার্শ্ববর্তী অঞ্চলও দেশগুলির সম্পর্কের জন্য উপকারী হয়েছে। একইভাবে, চীন এবং অন্যান্য ক্রমবর্ধমান এশিয়ান বাজারের কাছে অস্ট্রেলিয়ার আশেপাশের অঞ্চল লোহার আকৃতির মতো পণ্য রফতানি করার জন্য এটি আদর্শ প্রমাণিত হয়েছে। জাপানও এশীয় এবং বিশেষত চাইনিজদের স্বাদে নিজের পণ্যগুলি কাস্টমাইজ করতে আরও সহজে সক্ষম হয়েছে।

দুই দেশের মধ্যে যোগসূত্রটি শক্তিশালী এবং কেবল আরও দৃ stronger় হচ্ছে। জাপান ইতিমধ্যে আমদানির ক্ষেত্রে চীনের বৃহত্তম বাণিজ্য অংশীদার; ২০১১ সালের সমস্ত ক্ষেত্রে জাপানের চীন মোট আমদানির ১১.২% ছিল। আশ্চর্যের বিষয়, চীনের রফতানির মাত্র 7.8% জাপানে যায়, যা এটি জাপানের তৃতীয় বৃহত্তম বাণিজ্য অংশীদার হিসাবে যোগ্যতা অর্জন করে; কেবল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (17.1%) এবং হংকং (14.1%) এর চেয়ে বড়। জাপানের ছোট আকার দেওয়া, চীন তার বৃহত্তম রফতানি এবং আমদানি অংশীদার; ২০১১ সালে জাপানের মোট আমদানির ২১.৫% এবং তার মোট রফতানির ১৯..7% ছিল চীন।

তলদেশের সরুরেখা

চীন ও জাপানের মধ্যকার সম্পর্ককে ছোট করা যায় না। দেশগুলির বিশ্বের বৃহত্তম দুটি অর্থনীতি রয়েছে এবং এগিয়ে যাওয়ার জন্য একে অপরের প্রয়োজন। চীন তার নিজস্ব অর্থনীতির বিকাশের জন্য উত্পাদনশীল বুদ্ধির জন্য জাপানের উপর নির্ভর করে, যখন জাপানকে বহু দশকের অর্থনৈতিক ক্ষতি থেকে বেরিয়ে আসতে সহায়তা করার জন্য চীনের বাজার প্রয়োজন।