কেন বৈদ্যুতিন বিমানগুলি বন্ধ করতে চলেছে

বিংশ শতাব্দীর শুরুতে রাইট ভাইয়েরা প্রথম সফল বিমানটি আবিষ্কার করার পর থেকে বিমান চলাচল বন্ধ হয়ে গেছে। আজ, বোয়িং কোং (বিএ), এয়ারবাস এসই, এবং জেটব্লিউ এয়ারওয়েজ কর্পোরেশন (জেবিএলইউ) এর মতো এ্যারোস্পেস জায়ান্টগুলি উল্লম্ব টেকঅফ এবং অবতরণ সক্ষমতা সহ স্বায়ত্তশাসিত-উড়ন্ত বৈদ্যুতিক বিমানের বিকাশের জন্য স্টার্টআপ এবং প্রকল্পগুলিতে বিনিয়োগ করছে। ওয়াল স্ট্রিট জার্নালের সাম্প্রতিক কাহিনী অনুসারে এমনকি উবার টেকনোলজিস ইনক। (ইউবিআর) এর বিমান পরিবহনের পরিষেবাগুলি পরিবহণের পরিষেবাগুলিতে প্রসারিত করার পরিকল্পনা করেছে।

ক্যালিফোর্নিয়া ভিত্তিক স্টার্টআপ অ্যাম্পায়ার সম্প্রতি পরীক্ষার জন্য একটি পাঁচটি যাত্রী বিমান বিমানের পিছনে একটি চালককে চালিত একটি বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে চালিত করে w বিমানটি যখন বিমানের নাকের প্রপেলারটির জন্য এখনও একটি সাধারণ দহন ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল, তখন এই হাইব্রিড বিমানের সফল বিমানটি বিমানের খুব বেশি দূরবর্তী ভবিষ্যতের এক ঝলক দেয়।

আম্পায়ারের সহ-প্রতিষ্ঠাতা ও প্রধান নির্বাহী কেভিন নয়ার্টকার বলেছেন, "এটি একধরণের প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়ির মতো।" "আমরা সত্যিই এখানে স্থল বৈদ্যুতিক গাড়ির কোটেল চালাচ্ছি।"

এটা বিনিয়োগকারীদের জন্য কি

এমন সময়ে যখন জলবায়ু পরিবর্তন গ্রহটির জন্য আসন্ন হুমকিতে পরিণত হচ্ছে এবং বিমান চলাচলের শিল্প বিশ্বব্যাপী গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমনের 2% থেকে 3% অবদান রাখে, বৈদ্যুতিক বাণিজ্যিক বিমানটি উদ্ভাবনী সূচনা এবং শিল্প নেতাদের জন্য নতুন লক্ষ্য হয়ে উঠবে। বৈদ্যুতিক মোটরগুলি টারবাইন ইঞ্জিনগুলির চেয়ে কম তাপও উত্পাদন করে, যা তাদের বজায় রাখতে সস্তা করে তোলে। জ্বালানী দক্ষতা এবং সস্তা রক্ষণাবেক্ষণ উভয়ই উল্লেখযোগ্য ব্যয় সাশ্রয় সরবরাহ করবে।

আম্পায়ারের রিট্রোফিট, মূলত সেসনা স্কাইমাস্টার, একক চার্জে 200 মাইল অবধি ভ্রমণ করতে পারে, একটি অবিস্মরণবিহীন বিমানের তুলনায় 55% কম জ্বালানি ব্যবহার করে এবং বজায় রাখতে 50% কম খরচ হয়। ক্যালিফোর্নিয়ায় ভিত্তিক আরেকটি স্টার্টআপ, রাইট ইলেকট্রিক একটি হাইব্রিড ইঞ্জিন সহ নয়টি যাত্রীবাহী বিমানটি পুনঃনির্মাণের পরিকল্পনা করছে, যা 20% অবধি জ্বালানী সাশ্রয় করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

বর্তমানে একটি নতুন সিদ্ধান্ত সংস্থাগুলির মুখোমুখি হ'ল সম্পূর্ণ নতুন বিমানের নকশা করা বা কেবল বৈদ্যুতিন মোটর সহ বিদ্যমান মডেলগুলি পুনরায় নকশা করা whether রিট্রোফিটিং সংস্থাগুলি তাদের উত্পাদিত মডেলগুলিকে শীঘ্রই বাণিজ্যিক উত্পাদনের জন্য মুক্তি দিতে পারে, কারণ এই মডেলগুলি কম নিয়ন্ত্রক বাধার সম্মুখীন হতে পারে। তবে দীর্ঘমেয়াদে নতুন ডিজাইনের জয়ের সম্ভাবনা রয়েছে।

ফেডারাল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএফএ) বলেছে যে ডিজাইনের পরিবর্তনের অনুমোদনে অনেক বছর সময় লাগতে পারে। বিমান চালনা ও ভ্রমণ বিনিয়োগ সংস্থা ডায়মন্ডস্ট্রিম পার্টনার্সের ব্যবস্থাপনা পরিচালক ডিন ডোনভান জার্নালকে বলেছেন, "কমপক্ষে retrofits দিয়ে, " আপনি ইতিমধ্যে এয়ারফ্রেমের কাজগুলি জানেন, "আপনি সত্যিকার অর্থে যা করছেন তা হ'ল প্রোপালশন সিস্টেমটি প্রতিস্থাপন করা।"

তবুও, "প্রচলিত প্রবণতার চারপাশে ডিজাইন করা এন বিমানগুলি সাধারণত বৈদ্যুতিক বা হাইব্রিড-বৈদ্যুতিক বিদ্যুতের সুবিধাগুলি উপলব্ধি করতে লড়াই করে, " ফ্লোরিডা ভিত্তিক বৈদ্যুতিক বিমান চলাচলের স্টার্টআপ ভারডেগো এয়ারোর প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা এরিক বার্টস বলেছেন। "নতুন ডিজাইন করা বিমানগুলিতে মনোনিবেশ করা অপেক্ষাকৃত সহজ সিদ্ধান্ত ছিল।"

জুনের প্যারিস এয়ার শোতে, ইস্রায়েলি স্টার্টআপ এভিয়েশন এয়ারক্রাফ্ট এলিস নামে তার $ 4 মিলিয়ন বৈদ্যুতিক বিমানের জন্য "ডাবল ডিজিট" আদেশ নিয়ে বিশেষ দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল। বিমানটি তার লেজ এবং এর প্রতিটি ডানাতে বৈদ্যুতিক মোটর নিয়ে প্রতি ঘণ্টায় প্রায় 500 মাইল বেগে 650 মাইল উড়তে পারে। কোয়ার্টজ জানিয়েছে, ম্যাসাচুসেটস-এর একটি আঞ্চলিক বিমান সংস্থা কেপ এয়ার বিমানটির অর্ডার দিয়েছে, এটি বাণিজ্যিক ইলেকট্রিক বিমানের জন্য প্রথমবারের জন্য অর্ডার করেছে।

২০১৩ সাল থেকে বৈদ্যুতিক বিমান চলাচল শুরুতে প্রায় $ 250 মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করা হয়েছে। বোয়িং এবং জেট ব্লু উভয়ই জুনম আয়েোতে বিনিয়োগ করেছে, এটি পরে সংকর বিমান নিয়ে বেরিয়ে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে। আম্পায়ার বিভিন্ন উদ্যোগ-মূলধন উত্স, সরকারী অনুদান এবং ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক কন্টিনেন্টাল এয়ারোস্পেস সহ বিমান চলাচল থেকে অর্থ সংগ্রহ করেছেন।

২০২১ সালের মধ্যে বৈদ্যুতিন মোটর দ্বারা প্রতিস্থাপিত চারটি টার্বোফ্যানগুলির মধ্যে একটির সাথে এয়ারবাস একটি শর্ট-হোল জেটলিনারের পরীক্ষা করার পরিকল্পনা করছে While যদিও এই মডেলটি নতুন প্রযুক্তি প্রদর্শন করার উদ্দেশ্যে এবং বাণিজ্যিকভাবে উত্পাদন করা হবে না, যদিও সংস্থাটির পরিকল্পনা রয়েছে ২০২২ সাল নাগাদ বাণিজ্যিকভাবে কার্যকর বৈদ্যুতিন বিমান। উবার ২০২৩ সালের মধ্যে আকাশে তার স্থল ট্যাক্সি পরিষেবা সম্প্রসারণের জন্য বৈদ্যুতিন, উল্লম্ব-টেকঅফ বিমান ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছে।

সামনে দেখ

সফল পরীক্ষামূলক উড়ানগুলি প্রমাণ করে যে বৈদ্যুতিন বিমানগুলি কেবল পাইপের স্বপ্নই নয়, উড়ানোর জন্য একটি কার্যকর, সস্তা এবং পরিষ্কার পদ্ধতি। উন্নত জ্বালানী দক্ষতার সাথে বৈদ্যুতিন বিমানগুলি তাদের কার্বন পদচিহ্নগুলি হ্রাস করতে চাইছে সরকারগুলির পক্ষে ভাল পক্ষে। এই অনুগ্রহটি বৈদ্যুতিন বিমানগুলি দ্রুত সময়ের চেয়ে দ্রুত উত্তোলন করতে সহায়তা করবে।