জিউসেপ মরচিওর সংজ্ঞা
জিউসেপ মোর্চিও একজন ইতালীয় মোটরগাড়ি নির্বাহী যিনি পাইরেলি এবং ফিয়াট-এ চিহ্ন তৈরির আগে মানিবুলি ক্যাবল ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে তার কর্মজীবন শুরু করেছিলেন। মানুলিতে মোরিচিও তারের শিল্পটি শিখেছিল এবং পাইরেলি টায়ার কোম্পানিকে টার্নারআউন্ডে সহায়তা করার জন্য তার ভাড়ার আগের ব্যবস্থাপক হিসাবে অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিল। ২০০০ সালে পাইরেলি থেকে আনুষ্ঠানিক অথচ সংক্ষিপ্ত অবসর গ্রহণের পরে, মরিচিও তাদের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা হিসাবে ফিয়াটে যোগ দেন এবং ফিয়াতকে debtণ থেকে বের করে লাভের দিকে টানতে গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ নেন। বোর্ডের চেয়ারম্যান পদে পদোন্নতির জন্য যখন তাকে পাস করা হয় তবে মর্চিও হঠাৎ 2004 সালে ফিয়াট থেকে পদত্যাগ করেন।
নিচে জিউস্পে মরচিও
মর্চিও জেনোয়া পলিটেকনিকাল বিশ্ববিদ্যালয় থেকে মেকানিকাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের একটি ডিগ্রি অর্জন করেছিলেন এবং 1974 সালে তারের ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে মনুলি গ্রুপের হয়ে কাজ শুরু করেন। 1980 সালে, মরিচিও পাইরেলে যোগ দিলেন, একটি টায়ার প্রস্তুতকারক যা অটোমোবাইলগুলির জন্য উচ্চ পারফরম্যান্স টায়ারের জন্য পরিচিত। সেখানে মর্শিওর প্রথম অবস্থান কোম্পানির লজিস্টিক ডিরেক্টর হিসাবে ছিল, তবে একজন পরিচালক হিসাবে তার অভিনয় তাকে শীঘ্রই পাইরেলির টায়ার বিভাগের অপারেশনস ভাইস প্রেসিডেন্ট হিসাবে পদোন্নতি অর্জন করে।
মার্চিও শিগগিরই একটি আন্তর্জাতিক সংস্থার উত্পাদন সংক্রান্ত বিষয়ে অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিল, কারণ উচ্চতর পারফরম্যান্স অটোমোবাইল টায়ারের জন্য পাইরেলির খ্যাতি এটি ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকার বিভিন্ন বিক্রয় কেন্দ্র এবং অফিস অর্জন করেছে। 1989 সালে, মার্চিও আবার স্পেনের কোম্পানির বিভাগের জন্য প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা এবং বোর্ডের চেয়ারম্যান পদে পদোন্নতি পেয়েছিলেন এবং 1992 এর মধ্যে তিনি আবার পাইরেলি টায়ার উত্তর আমেরিকাতে সিইও এবং চেয়ারম্যান পদে পদোন্নতি পেয়েছিলেন।
তারের শিল্প থেকে প্রভাব
পাইরেলিতে, তারের শিল্পের সাথে মার্চিওর অতীতের অভিজ্ঞতা তাঁকে ভালভাবে পরিবেশন করেছিল। মানুলিতে তিনি জানতে পেরেছিলেন যে কেবল কেবল বিদ্যুতের চালিকা নয়, তবে এটি তথ্যের প্রবাহকেও নির্দেশ করে, বিশেষত ফাইবার অপটিক্স ক্যাবলিংয়ের ক্ষেত্রে। পাইরেলিতে, মরিচিও পাইরেলির হোল্ডিংস এবং বিভাগগুলির তালিকায় যোগ করার জন্য তারের উত্পাদন বিভাগ যুক্ত করার দিকে মনোনিবেশ করেছিল। ১৯৯৫ সালের মধ্যে এবং ইন্টারনেটের আগমনের ফলে, এই অতিরিক্ত হোল্ডিংগুলি সংস্থাকে কোটি কোটি টাকার দ্বারা সজ্জিত করবে, যা শীঘ্রই সিসকো এবং কর্নিংয়ে কেবল কেবল বিভাগগুলি বিক্রি করার পরে ক্যাপিটাল রিজার্ভ বিকাশে ব্যবহৃত হবে re মরিচিয়ো দ্বারা চালিত এই কৌশলগুলি পেরেল্লি স্টকের মূল্য উল্লেখযোগ্যভাবে উত্থাপন করেছিল এবং 2000 সালে, মরিচিও এক মাস পরে অবসর নেওয়ার আগে স্টক অপশনে ১৫০ মিলিয়ন ডলারে নগদ লাভ করে, দাবি করে যে সে ভ্রমণ করবে এবং অবসর জীবন যাপন করবে।
তবে 2003 এর মধ্যে তিনি ফিয়াটের সিইও হিসাবে খেলায় ফিরে এসেছিলেন। একবার ইউরোপীয় অটোমোবাইল শিল্পের প্রধান পতাকা হিসাবে, ফিয়াট ২০০০ সাল থেকে উল্লেখযোগ্য লোকসান করেছিল এবং তার ভাড়া নেওয়ার পরে, মরিচিয়োর ম্যান্ডেট ছিল কোম্পানির কার্যক্রম পরিচালনা করা এবং ফিয়াটকে লাভের দিকে ফিরিয়ে আনা। তার ভাড়া নেওয়ার পরপরই মরিচিও কোম্পানির কারখানাগুলিতে পুনঃস্থাপনের জন্য মূলধন বাড়াতে company's ১.7 বিলিয়ন ডলারের বিনিময়ে কোম্পানির বিমান বিভাগ, ফিয়াট অ্যাভিওর বিক্রি শুরু করে। তত্ক্ষণে মর্শিওর নতুন মূলধন। 1 বিলিয়ন ডলার বাড়ানোর জন্য মর্চিও নতুন রাজধানীটি কারখানাগুলিতে পুনর্বিবেচনা, বিপণন ও গবেষণা বিভাগ সম্প্রসারণ এবং ফেরারি, মাসেরেটি এবং আলফা রোমেরোর মতো অটোমোবাইল ব্র্যান্ডগুলিতে উদ্ভাবনের দিকে ধাবিত করার পাশাপাশি বাজারে একটি নতুন গাড়ি রাখে, পান্ডাকে ইউরোপীয় গাড়ি নামকরণ করা হয়েছিল। বছর 2004 সালে।
একটি অপ্রত্যাশিত মৃত্যু তার পাঁচটি দফা পরিকল্পনা সম্পন্ন করার জন্য ফিয়াতে থাকার বিষয়ে তার পরিকল্পনাকে বদলে দেবে যা তার দ্বারা কল্পনা করা হয়েছিল এবং বোর্ডের দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল যখন বোর্ডের চেয়ারম্যান উবার্তো অগ্নেলি হঠাৎ পেটের ক্যান্সারে মারা গিয়েছিলেন। তাঁর মৃত্যুর ফলে বোর্ড পদের চেয়ারম্যান খোলা ছিল এবং মর্চিও এটি চেয়েছিল তবে এটি ফেরারির প্রধান নির্বাহী লুকা করর্ডো ডি মন্টেজেমোলোকে দেওয়া হয়েছিল। মর্চিও এই সমস্যাটি অনুভব করেছিল এবং প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই পদত্যাগ করেছিলেন, কারণ অগ্নেলির সাথে তাঁর মূল চুক্তি তাকে স্বাধীনতার প্রস্তাব দিয়েছিল যে তিনি কাজটি করার জন্য তার প্রয়োজন বোধ করেছিলেন। যদিও এই পদক্ষেপটি পুরো সংস্থা এবং শিল্পকে কাঁপিয়ে দিয়েছে, মন্টেজেমোলো প্রেসকে আশ্বাস দিয়েছিলেন যে তিনি মর্চিয়োর পরিকল্পনা নিয়েই এগিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করেছিলেন এবং এই সংবাদে কোম্পানির শেয়ারের দাম বেড়েছে।
