ভোক্তাদের মধ্যে যানবাহন জনপ্রিয় হওয়ার সাথে সাথে টয়োটা মোটর কর্পোরেশন (এনওয়াইএসই: টিএম) বিশ্বব্যাপী গাড়ির অন্যতম বৃহত্তম উত্পাদক। টয়োটা ব্যবসায়ের ফিনান্সিং, আবাসন এবং যোগাযোগের লাইনগুলিও পরিচালনা করে যা তার গাড়ী উত্পাদন বিভাগের মতো কোম্পানির নীচের লাইনের পক্ষে গুরুত্বপূর্ণ নয়। টয়োটা তার কার্যক্রম এবং মূলধন ব্যয়কে অর্থায়নের জন্য onণের উপর নির্ভর করে যেহেতু বিনিয়োগকারীদের উচিত debtণ-থেকে-ইক্যুইটি অনুপাতের মতো সংস্থার লিভারেজ সূচকগুলিতে গভীর নজর রাখা উচিত। লাভজনকতা রিটার্ন অনুপাত যেমন অপারেটিং মার্জিন এবং বিনিয়োগকৃত মূলধন (আরওআইসি) -এর রিটার্ন, টয়োটা এর ব্যয় রোধ করার দক্ষতা মূল্যায়নের জন্য এবং নিজেকে লাভজনক রাখার জন্য অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ সূচক। ইনভেন্টরি টার্নওভার অটোমোবাইল শিল্পের আরেকটি মেট্রিক যা লক্ষ্য করা উচিত, কারণ এটি জায়গুলির স্তরগুলি পরিচালনার ক্ষেত্রে টয়োটার দক্ষতার অনুভূতি দেয়।
Tণ-থেকে-ইক্যুইটি অনুপাত
অটোমোবাইল শিল্প অত্যন্ত মূলধন-নিবিড় এবং গবেষণা এবং বিকাশ পাইপলাইনে নতুন মডেলগুলি সরাতে প্রতিবছর বড় বড় মূলধন ব্যয় প্রয়োজন। এছাড়াও, টয়োটার মতো গাড়ি প্রস্তুতকারকদের অবশ্যই নতুন উদ্ভিদ তৈরি করতে হবে এবং দক্ষতা বজায় রাখতে তাদের উত্পাদন প্রক্রিয়াগুলিতে নিয়মিত বিনিয়োগ করতে হবে। এই সমস্তটির জন্য একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণে মূলধন মোতায়েনের প্রয়োজন এবং বেনিফিট সংগ্রহের আগে সাধারণত কয়েক বছর সময় নেয়। দুর্বলতা এড়ানোর জন্য, টয়োটা সাধারণত বিনিয়োগ এবং অপারেটিং প্রয়োজনগুলির জন্য অর্থ toণ দিতে debtণ গ্রহণ করে।
একটি আর্থিক মেট্রিক যা সংস্থাটি অত্যধিক edণ নিয়েছে এবং তার creditণের দায়বদ্ধতা পূরণে অসুবিধার সম্মুখীন হতে পারে তা নির্ধারণে সহায়তা করে তা হ'ল -ণ-থেকে-ইক্যুইটি (ডি / ই) অনুপাত, যা সংস্থার মোট debtণ গ্রহণ করে এবং সাধারণভাবে এটি ভাগ করে গণনা করা হয় শেয়ারহোল্ডারদের ইকুইটি. টয়োটার ডি / ই অনুপাত 2006 এবং 2015-এর মধ্যে 0.50 থেকে 0.68 এর মধ্যে ছিল 30 30 সেপ্টেম্বর, 2015 শেষ হওয়া ত্রৈমাসিকের জন্য, টয়োটার ডি / ই অনুপাত 0.60 ছিল। এটি অন্যান্য গাড়ি নির্মাতাদের যেমন জেনারেল মোটরস এর ডি / ই অনুপাত সহ 1.17, 4.13 সহ ফোর্ড এবং 2.2 সহ ফিয়াট ক্রিস্লারের তুলনায় অনেক কম ler
পরিচালনার সীমারেখা
অপারেটিং মার্জিনটি জানায় যে কোনও সংস্থা কতটা দক্ষতার সাথে তার পরিচালনা পরিচালনা করে যাতে এটি প্রতি ডলারের বিক্রয় প্রতি নির্দিষ্ট অপারেটিং লাভ অর্জন করতে পারে। উচ্চ অপারেটিং মার্জিন সাধারণত একটি কোম্পানির উত্পাদন প্রক্রিয়ায় শক্তিশালী দাম শক্তি বা ব্যয় দক্ষতার ক্ষমতা রাখার ক্ষমতা নির্দেশ করে। টয়োটার উত্পাদন প্রক্রিয়াটি অটোমেশনের উচ্চ ডিগ্রি সহ অটোমোবাইল শিল্পে একটি অত্যাধুনিক মান হিসাবে বিবেচিত হয়। টয়োটার অপারেটিং মার্জিন ২০০ 2006 থেকে ২০১৫ পর্যন্ত উল্লেখযোগ্যভাবে ওঠানামা করলে, সংস্থাটি এই মেট্রিকটিতে যথেষ্ট পরিমাণে উন্নতি করেছে এবং ৩০ সেপ্টেম্বর, ২০১৫ এ শেষ হওয়া ১২ মাসের চলাকালীন সময়ের জন্য অপারেটিং লাভের মার্জিন ছিল 10.51%, যা অটোমোবাইলের মধ্যে অন্যতম সর্বোচ্চ শিল্প। টয়োটা জাপানের ইয়েনের অবমূল্যায়ন থেকে প্রচুর উপকৃত হয়েছিল যেহেতু কোম্পানির প্রায় অর্ধেক উত্পাদন আউটপুট জাপানে উত্পাদিত হয়।
বিনিয়োগকৃত মূলধনটিতে ফিরুন
আরওআইসি জানায় যে কোনও সংস্থা প্রতিটি ডলারের মূলধন, বা debtণ এবং ইক্যুইটির জন্য কত লাভ করে, এটি নিয়োগ করে it টয়োটা একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ debtণ নিযুক্ত করার কারণে, এর আরওআইসি ইক্যুইটির উপর তার রিটার্নের তুলনায় অনেক কম, অন্য গুরুত্বপূর্ণ রিটার্ন মেট্রিক। 30 সেপ্টেম্বর, ২০১৫ শেষ হওয়া 12-মাসের পিছনের সময়ের জন্য টয়োটার আরওআইসি দাঁড়িয়েছে 3.38% This এই আরওআইসি সম্ভবত কোম্পানির মূলধনের ব্যয়ের চেয়ে অনেক কম, যা ইঙ্গিত করে যে টয়োটা তার মূলধনটি সাধারণভাবে মূল্য তৈরি করতে খুব বেশি দক্ষতার সাথে ব্যবহার করেনি indicates শেয়ারহোল্ডারদের।
জায় মুড়ি
অন্য যে কোনও প্রস্তুতকারকের মতো, টয়োটার সাফল্য তার গাড়ি তৈরির ক্ষমতার উপর নির্ভর করে যা ভোক্তাদের মধ্যে আবেদন তৈরি করে এবং এর ফলে বছরের পর বছর কোম্পানির জায়টি যতবার সম্ভব বিক্রি হয়। ইনভেন্টরি টার্নওভার অনুপাত নির্দেশ করে যে কোনও নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে কোনও সংস্থার জায় বিক্রি এবং প্রতিস্থাপন করা হয়। শিল্পের মান অনুসারে একটি উচ্চ ইনভেন্টরি টার্নওভার অনুপাত ইঙ্গিত দেয় যে সংস্থাটি তার তালিকা পরিচালনার ক্ষেত্রে খুব দক্ষ, যখন একটি কম ইনভেন্টরি অনুপাত নির্দেশ করে যে এটি তার গুদামগুলিতে অলস বসে এমন পণ্যগুলিতে খুব বেশি বিনিয়োগ করে। টয়োটাতে একটি টার্নওভারের অনুপাত রয়েছে যা 10 থেকে 11 এর মধ্যে ওঠানামা করে এবং 30 সেপ্টেম্বর, ২০১৫-এ শেষ হওয়া 12-মাসের পিছনের সময়ের জন্য এটি 10.62 ছিল। অটোমোবাইল শিল্পে তার সমকক্ষদের তুলনায় টয়োটার ইনভেন্টরি টার্নওভার অনুপাতটি কোথাও মাঝখানে রয়েছে পরিসীমা।
