গুগল স্বের মূল্যায়ন

ওয়াল স্ট্রিট বিশ্লেষক তার ব্যবসায়ের মূল্যায়ন $ 70 বিলিয়ন করে কেটে যাওয়ার পরে আলফাবেট ইনক। এর (গুগল) ওয়াইমো স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি ইউনিট বড় ধাক্কা খেয়েছে। বৃহত্তর আকারে, মরগান স্ট্যানলির এই পদক্ষেপ এক বছর আগের তুলনায় স্ব-চালিত গাড়িগুলির স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনগুলির বাণিজ্যিক व्यवहार्यতার জন্য আরও বেশি সতর্ক দৃষ্টিভঙ্গিকে প্রতিফলিত করে। পরবর্তী যানবাহনের যাতায়াত পরিচালনার আশায় এই যানগুলি টেসলা ইনক। (টিএসএলএ), জেনারেল মোটরস কোং (জিএম) ক্রুজ অটোমেশন এবং উবার টেকনোলজিস ইনক। (ইউবার) এর মতো শিল্প খেলোয়াড়দের দ্বারা তৈরি করা হয়েছে।

এটা বিনিয়োগকারীদের জন্য কি

ব্লুমবার্গের সাম্প্রতিক এক বিবরণীতে মর্গান স্ট্যানলে বিশ্লেষক ব্রায়ান নোয়াখ লিখেছিলেন, "স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং প্রযুক্তির বাণিজ্যিকীকরণ এবং অগ্রগতির সাথে সম্পর্কিত একাধিক প্রতিবন্ধকতা রয়েছে।" "সবচেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে, আমরা গাড়ীর মধ্যে কতক্ষণ সুরক্ষা ড্রাইভারদের উপস্থিত থাকার সম্ভাবনা রয়েছে এবং স্বায়ত্তশাসিত রাইডারিং পরিষেবাগুলির সময়সীমা নির্ধারণের সময়কে আমরা কমই অনুমান করেছিলাম, " নওক যোগ করেছেন, যিনি ওয়াইমোর মূল্যায়ন অনুমানকে ১5৫ বিলিয়ন ডলার থেকে ১$৫ বিলিয়ন ডলারে কেটেছিলেন।

নিরাপত্তা বিষয়

প্রথম বড় ঘটনা যা স্বায়ত্তশাসিত গাড়ির উত্সাহীদের এক পদক্ষেপ নিতে বাধ্য করেছিল, তা ছিল 2018 সালে, যখন উবারের একটি স্বয়ংচালিত যানবাহন একজন পথচারীকে হত্যা করেছিল। ইভেন্টটি তীব্র পাবলিক প্রতিক্রিয়া জানাতে এবং নিয়ন্ত্রক তদন্তকে জ্বলজ্বল করে, স্নাতকের বাজারের জন্য একটি সতর্কতা চিহ্ন হিসাবে কাজ করে।

নির্ভরযোগ্য স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি তৈরির অগ্রগতি ধীর গতিতে ছিল। উদাহরণস্বরূপ ওয়াইমোর একটি পাইলট প্রোগ্রাম রয়েছে যা ফিনিক্সের মধ্যে সীমাবদ্ধ রয়েছে যেখানে এটির গাড়ি চালনার গাড়ি পরিষেবাটির জন্য এটির 1000 জন ব্যবহারকারী রয়েছে। বর্তমানে, সুরক্ষার উদ্দেশ্যে, সেই যানগুলির সাধারণত চাকাটির পিছনে মানব চালক থাকে।

মরগান স্ট্যানলি বলেছেন যে এটি মানব নিরাপত্তা চালকদের যে পরিমাণ যানবাহনগুলিতে উপস্থিত থাকতে হবে তা কতটুকু অবমূল্যায়ন করেছিল এবং স্বায়ত্তশাসিত রাইডসারেটিং পরিষেবাগুলি কীভাবে বহুল পরিমাণে উপলব্ধ হবে তা গুরুত্বের সাথে বিবেচনা করেছিল। নোট অনুসারে মরগান স্ট্যানলির অন্য একটি ভুল গণনা প্রাথমিকভাবে ওয়াইমোর লাভের পরিমাণকে ছাড়িয়ে গেছে। প্রতিটি চালকবিহীন গাড়ির ইউনিটের জন্য বেশি খরচ হয় এবং প্রত্যাশার চেয়ে বেশি সময় ধরে লাল থাকে। স্বায়ত্তশাসিত রসদ পরিষেবাগুলির বিকাশের গতিও মরগান স্ট্যানলির পূর্বাভাসের তুলনায় কম ছিল।

এগিয়ে এক চেহারা

মরগান স্ট্যানলির নোটটি ওয়েমো হিসাবে এসেছে, গাড়িচালক এবং অটো পরিষেবা সংস্থাগুলি ইতোমধ্যে চালকবিহীন গাড়িগুলির জন্য বিশাল আর্থিক প্রতিশ্রুতিবদ্ধ করেছে। উদাহরণস্বরূপ, আইপিওর সময়, উবার এরই মধ্যে একটি অন্য ব্লুমবার্গের প্রতিবেদনে স্বায়ত্তশাসিত গাড়িগুলিতে 1 বিলিয়ন ডলারের বেশি ব্যয় করেছে। আজ অবধি শিল্পের অগ্রগতি দেওয়া, ব্যাপক বাণিজ্যিকীকরণ বাস্তবে পরিণত না হওয়া পর্যন্ত লোকসান বাড়তে থাকবে, যা অনেক বছর দূরে থাকতে পারে।