বিমান সংস্থাতে সংস্থাগুলি প্রভাবিত করে যে প্রধান ব্যয় হ'ল শ্রম এবং জ্বালানী ব্যয়। শ্রমের ব্যয়গুলি মূলত স্বল্প-মেয়াদে স্থির হয়, যখন জ্বালানী ব্যয় তেলের দামের ভিত্তিতে বন্যভাবে দুলতে পারে।
এই কারণে বিশ্লেষকরা নিকট-মেয়াদে জ্বালানী ব্যয়গুলিতে বেশি মনোযোগ দেন pay বিমান উড়ানোর জন্য দুই-তৃতীয়াংশ খরচ নির্ধারিত, তাই জ্বালানী ব্যয়ের পরিবর্তনগুলি ফ্লাইটে কত লোকের উপর নির্ভর করে মুনাফা থেকে লোকসানের উদ্দেশ্যে একটি ফ্লাইটকে সুইং করতে পারে।
Orতিহাসিকভাবে, বিমান সংস্থাটি নির্মমভাবে প্রতিযোগিতামূলক হতে চলেছে, যদিও সারা বিশ্ব এবং দেশ জুড়ে বিমান চালানো মানুষের জীবন মানব জীবনের একটি অবিচ্ছেদ্য অঙ্গ হয়ে উঠেছে। উড়ানের ব্যয় কমতে থাকে। ইন্টারনেটও দামের স্বচ্ছতা তৈরি করেছে, মার্জিন হ্রাস করে।
এয়ারলাইন্সের জন্য শ্রমের ব্যয়
এয়ারলাইন্সের মোট পরিচালন ব্যয়ের প্রায় 35% লেবার অ্যাকাউন্ট। সমস্ত অ-স্থির খরচের প্রায় 75% অপারেটিং ব্যয় হয়।
মন্দার সময়, পরিচালনা শ্রমিকদের ছাড় দিয়ে বা তাদের বেতন বা সুবিধাগুলি হ্রাস করে শ্রমের ব্যয়কে হ্রাস করতে দেখায়। এটি একটি প্রতিযোগিতামূলক ব্যবসায় থাকার ফলাফল যেখানে গ্রাহকদের ব্র্যান্ডের আনুগত্য কম থাকে - এয়ারলাইন্সগুলিকে সাধারণত মানের চেয়ে দামের প্রতিযোগিতা করতে হয়। যেহেতু ক্রমবর্ধমান লাভ কঠিন, সংস্থাগুলি আরও লাভজনক হওয়ার জন্য ব্যয়গুলি হ্রাস করতে বাধ্য হয়।
বিমান সংস্থাগুলির জন্য কিছু কম ব্যয় হ'ল রক্ষণাবেক্ষণ, যন্ত্রাংশ এবং শ্রম, লাগেজ পরিচালনা করা, বিমানবন্দর ফি, কর, বিপণন, পদোন্নতি, ট্র্যাভেল এজেন্ট কমিশন এবং যাত্রী ব্যয়। সামগ্রিকভাবে, মোট অপারেটিং ব্যয়ের প্রায় 55% এই অ্যাকাউন্টগুলি।
এয়ারলাইন্সের জ্বালানী ব্যয়
অপারেটিং ব্যয়ের 10% থেকে 12% জ্বালানী ব্যয় হয়। অনেক সংস্থার জ্বালানী ব্যয় হেজ করার প্রোগ্রাম রয়েছে। তারা একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য তাদের ব্যয়গুলি লক করার জন্য ফিউচার চুক্তি কিনে এটিকে একটি নির্দিষ্ট ব্যয়ে রূপান্তরিত করে। যখন জ্বালানির দাম বৃদ্ধি পায়, তখন এই আচরণটি পুরস্কৃত হয়। যখন জ্বালানির দাম হ্রাস পায়, তখন এটিকে শাস্তি দেওয়া হয় কারণ জ্বালানির বাজারমূল্য তারা যা দিচ্ছে তার চেয়ে কম হয়।
এয়ারলাইন্সের জন্য সবচেয়ে খারাপ সময়গুলি ছিল যখন তেলের দাম বেড়েছে। এয়ারলাইন সংস্থাগুলি টিকিটের জন্য আরও বেশি চার্জ দিয়ে বা ফ্লাইটের পরিমাণ হ্রাস করে ধীরে ধীরে দাম বাড়ানোর জন্য প্রস্তুত করতে পারে, তবে হঠাৎ করে অনেক এয়ারলাইনস অর্থ হারাতে উচ্চতর সীসা চালিয়ে যায়।
২০০৮ সালে, তেল ব্যারেল প্রতি 147 ডলারে শীর্ষে পৌঁছেছিল, এটি একটি সর্বকালের সর্বোচ্চ। বিমান সংস্থা অপ্রস্তুত ছিল এবং অনেকেই বেঁচে থাকার জন্য গুরুতর পুনর্গঠন করেছিলেন। সেই সময়, বিমান সংস্থার সূচকটি ছিল 16, যা ২০০ in সালের জানুয়ারিতে তেলের দাম ছিল $ 60 ডলার থেকে নীচে নেমে গিয়েছিল।
২০০৯-২০১৪ সালের সময়কালে একটি উন্নত অর্থনীতি এবং তেলের দাম দেখা গিয়েছিল যা ২০১১-২০১৪ সাল থেকে প্রায় $ ১০০ এর আগে মালভূমির আগে ধীরে ধীরে উপরে উঠেছিল।
2014-2017 থেকে তেলের দামের হ্রাস এয়ারলাইন্সের জন্য বিশেষ উপকারী; তেলের আগের ফোঁটাগুলির বিপরীতে, ভ্রমণ বাড়ার সাথে অর্থনীতি জোরদার করতে থাকে। পতন ব্যয় এবং ক্রমবর্ধমান উপার্জন যে কোনও ধরণের ব্যবসায়ের জন্য কাম্য।
