ক্লানকার সংজ্ঞা

ক্লানকার কি?

একটি ক্লানকার হ'ল মার্কিন সরকারের "নগদ-জন্য-নগদ-কর্মী" প্রোগ্রামের আওতায়, নতুন, আরও জ্বালানী সাশ্রয়ী যানবাহনটির জন্য ২০০৯ সালে চালু হওয়া পুরানো গাড়িটির জনপ্রিয় প্রসঙ্গ। প্রোগ্রামটির জন্য যোগ্য হওয়ার জন্য "ক্লঙ্কার" এর জন্য অবশ্যই চারটি শর্ত পূরণ করতে হবে:

1) এটি ড্রাইভিং অবস্থায় থাকতে হবে

2) এটি ট্রেড-ইন করার আগে এক বছরের জন্য অবিচ্ছিন্নভাবে বীমা করা উচিত

3) এটি বাণিজ্য-তারিখের 25 বছরেরও বেশি আগে উত্পাদিত হতে হয়েছিল

4) এটির গ্যালন প্রতি 18 মাইল বা তারও কম সংখ্যক জ্বালানী দক্ষতা রয়েছে

কী Takeaways

• ক্লুঙ্কার হ'ল ২০০ fuel সালে ওবামা প্রশাসনের দ্বারা জ্বালানী-দক্ষ যানবাহনগুলিতে ভোক্তাদের ব্যয় উত্সাহিত করার জন্য নগদ-জন্য-ক্লাঙ্কার প্রোগ্রামের একটি উল্লেখ। এটি পুরানো "ক্লানকারদের" ড্রাইভারদের তাদের পুরানো গ্যাস-গুজলে ব্যবসায়ের জন্য, 4, 500 ভাউচারের অফার দেয় t একটি নতুন, আরও জ্বালানী দক্ষ যানবাহনের জন্য গাড়ি general সাধারণ sensক্যমত্যটি হল যে প্রোগ্রামটি ব্যর্থ হয়েছিল এবং জ্বালানী-দক্ষ যানবাহনে ব্যয়কে উদ্বুদ্ধ করার ক্ষেত্রে তেমন কিছু করেনি।

ক্লাঙ্কার বোঝা

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নগদ-জন্য-ক্লাঙ্কার্স প্রোগ্রামে পুরানো "ক্লানকারদের" চালকদের একটি নতুন, আরও জ্বালানী-দক্ষ যানবাহনের জন্য তাদের পুরানো গাড়িতে ব্যবসার জন্য, 4, 500 ভাউচার দেওয়া হয়েছিল। যদি কোনও পুরানো যানটির মূল্য 4, 500 ডলারের বেশি হয় তবে প্রোগ্রামটি উপকারী হতে পারত না কারণ গাড়ির মালিক কেবল তাদের গাড়িটি ডিলারের কাছে বিক্রি করতে পারতেন।

প্রোগ্রামটির সমর্থকরা যুক্তি দেখিয়েছিলেন যে এটি একটি সাফল্য কারণ এটি অর্থনীতিতে একটি উদ্দীপনা সরবরাহ করেছিল এবং অনেক জ্বালানী অদক্ষ যানবাহনকে আরও বেশি জ্বালানী-দক্ষ যানবাহন প্রতিস্থাপন করেছে যা কম দূষণ তৈরি করেছিল। সমর্থকরা যুক্তি দেখিয়েছিলেন, প্রোগ্রামটি প্রায় 700, 000 জ্বালানী-অদক্ষ গাড়ি রাস্তা থেকে সরিয়েছে।

নগদ-জন্য-ক্লানকার্স প্রোগ্রামের সমালোচনা

অনেক অর্থনীতিবিদ, কিছু ফেডারেল সরকারী সংস্থা এবং পরিবেশ গ্রুপের সাথে এই কর্মসূচির সমালোচনা করেছিলেন। বেশ কয়েকটি অর্থনীতিবিদ এই প্রোগ্রামটিকে "ভাঙা উইন্ডো" ভ্রান্তির উদাহরণ হিসাবে অভিহিত করেছেন, যা মনে করে যে ব্যয় সম্পদ সৃষ্টি করে। তারা যুক্তি দেখান যে প্রোগ্রামটির গোপন প্রভাব এবং অদেখা পরিণতির কারণে প্রোগ্রামটি ব্যর্থ হয়েছিল এবং প্রোগ্রামটি ব্যবহৃত যানবাহনের সংকট সৃষ্টি করেছিল, যার ফলে ব্যবহৃত গাড়ীের দাম বেড়েছে এবং স্বল্প আয়ের লোকদের ক্ষতি করছে। তারা যুক্তিও দেয় যে প্রোগ্রামটি করদাতাদের। 3 বিলিয়ন ডলার ব্যয় করেছে এবং এই প্রোগ্রামটি মার্কিন অর্থনীতির - এমনকি স্বল্পমেয়াদেও উত্সাহিত করতে খুব একটা কার্যকর হয়নি - কারণ এটি দেশীয় নির্মাতাদের ব্যয়ে বিদেশী অটো প্রস্তুতকারকদের সহায়তা করেছিল।

প্রোগ্রামের মূল্যায়নের জন্য একটি 2017 সমীক্ষা টেক্সাসে বিক্রয় থেকে প্রাপ্ত ডেটা ব্যবহার করেছিল। টেক্সাস প্রোগ্রামটির অন্যতম মূল বাজার ছিল এবং সামগ্রিক বিক্রয়ের%% দায়ী ছিল। সমীক্ষায় দেখা গেছে যে 60০% ভর্তুকি ভোক্তাদের কাছে গেছে যারা নির্বিশেষে একটি নতুন গাড়ি কিনেছিলেন। প্রোগ্রামটি শেষ হওয়ার পরেও, রাজ্যে ক্রয় আচরণ বা গাড়ির মালিকানার ক্ষেত্রে কোনও উল্লেখযোগ্য পার্থক্য ছিল না। নগদ-জন্য-ক্লানকারদের যদি সফলতা পাওয়া যায়, তবে গাড়ির মালিকানা বা ক্রয়ের ক্ষেত্রে খুব কমে যেতে পারত। সমীক্ষায় আরও দেখা গেছে যে প্রোগ্রামটি গ্রাহককে তার মানদণ্ডগুলি মেটানোর জন্য সস্তা সস্তা জ্বালানী দক্ষ যান ক্রয় করতে প্ররোচিত করেছিল, ফলে জ্বালানী দক্ষ যানবাহনের জন্য বাজারকে বিকৃত করে।

বাস্তবে, ন্যাশনাল ব্যুরো অফ ইকোনমিক রিসার্চ জানিয়েছে যে প্রোগ্রামটির ইতিবাচক প্রভাবগুলি বিনয়ী এবং স্বল্প -কালীন ছিল এবং এটির উত্সাহিত বেশিরভাগ লেনদেন যে কোনওভাবেই ঘটত। এডমন্ডসের একটি সমীক্ষা দাবি করেছে যে এই প্রোগ্রামটি মোট 125, 000 গাড়ি ক্রয়কে উত্সাহিত করেছিল, করদাতাদের প্রতি লেনদেনের জন্য গড়ে প্রায় 24, 000 ডলার ব্যয় করে। অন্যান্য গবেষণাগুলি নেতিবাচক নেট এফেক্টগুলির সাথে একমত পোষণ করে বলে যে যেহেতু ট্রেড-ইন যানবাহনগুলি স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য প্রচুর পরিমাণে বিষাক্ত রাসায়নিকের প্রয়োজন হয় এবং স্থলভাগ বা গন্ধকগুলিতে পাঠানোর পক্ষে অংশগুলির পুনর্ব্যবহার নিষিদ্ধ করা হয়।