ব্যয়, বীমা এবং ভাড়ার ব্যবস্থা - সিআইএফ সংজ্ঞা

ব্যয়, বীমা এবং ফ্রেট (সিআইএফ) কী?

বিক্রয় চুক্তিতে নামক একটি রফতানি বন্দরে ট্রানজিট চলাকালীন কোনও ক্রেতার অর্ডারে ক্ষতি বা ক্ষতির সম্ভাবনার বিপরীতে ব্যয়, বীমা এবং মালবাহী খরচ কমাতে বীমা, এবং ফ্রেইট (সিআইএফ) ব্যয় হয় sel । কোনও পরিবহন জাহাজে পণ্য লোড হওয়া শেষ না হওয়া অবধি বিক্রয়কারী পণ্যের ক্ষতি বা ক্ষতির জন্য বহন করে। তদ্ব্যতীত, যদি পণ্যটির অতিরিক্ত শুল্ক বা রফতানি কাগজপত্রের প্রয়োজন হয় বা পরিদর্শন বা পুনর্নির্মাণের প্রয়োজন হয়, তবে বিক্রেতার অবশ্যই এই ব্যয়গুলি কাভার করতে হবে। একবার মালামাল লোড হয়ে গেলে ক্রেতা অন্যান্য সমস্ত ব্যয়ের জন্য দায়ী হয়ে যায়। এটি একই রকম, তবে ক্যারেজ এবং বীমা পেড টু (সিআইপি) এর থেকে আলাদা।

সিআইএফ ব্যয় এবং ফ্রেটের বিধান (সিআরএফ) থেকে পৃথক, যেখানে বিক্রেতাদের ট্রানজিটে পণ্যগুলির বীমা করা প্রয়োজন হয় না।

ব্যয়, বীমা এবং ভাড়ার শর্তাদি

ক্রেতা, বীমা এবং ফ্রেটের চুক্তির শর্তগুলি যখন বিক্রেতার দায়বদ্ধতা শেষ হয় এবং ক্রেতার শর্ত শুরু হয় তখন সংজ্ঞা দেওয়া হবে। সিআইএফ হ'ল আমদানিকারকদের জন্য পণ্য পরিবহণের একটি প্রচলিত পদ্ধতি। এটি ট্রান্সপোর্ট জাহাজে পণ্য লোড করার পয়েন্ট পর্যন্ত ব্যয় বহন করার দায়িত্বে থাকা প্রাথমিক পার্থক্যের সাথে ফ্রি অন বোর্ড (এফওবি) শিপিংয়ের অনুরূপ। সাধারণত, রফতানিকারীদের সরাসরি জাহাজে প্রবেশাধিকার রয়েছে তারা সিআইএফ ব্যবহার করবে।

সিআইএফের শর্তাবলীর অধীনে বিক্রেতা কোনও আদেশের জন্য নির্দিষ্ট সুরক্ষা দেওয়ার জন্য দায়বদ্ধ। বিক্রেতার দায়িত্বের মধ্যে রয়েছে:

• পণ্যটির জন্য প্রয়োজনীয় হিসাবে রফতানি লাইসেন্স ক্রয় করানো এবং পণ্য চালনা বা বহন করার জন্য চুক্তিগুলি সরবরাহ করা অর্ডারের মূল্য রক্ষার জন্য বীমা

বিক্রেতার অবশ্যই সম্মত সময়সীমার মধ্যে জাহাজের উপরে পণ্য সরবরাহ করতে হবে। তাদের অবশ্যই ক্রেতাকে প্রসবের পর্যাপ্ত নোটিশ দিতে হবে এবং বিতরণ এবং লোডিংয়ের প্রমাণ সরবরাহ করতে হবে।

বিক্রয় চুক্তির সঠিক বিবরণ নির্ধারণ করবে কখন পণ্য বিক্রয়কারীর কাছ থেকে ক্রেতার কাছে স্থানান্তরিত হয়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, পণ্যসম্ভারের লোডিং সম্পূর্ণ হয়ে গেলে বিক্রেতার বাধ্যবাধকতা শেষ হয়। যাইহোক, একজন ক্রেতা শর্ত সাপেক্ষে বলতে পারেন যে পণ্যগুলি আমদানির কোনও বন্দরে বা এমনকি তাদের চূড়ান্ত গন্তব্যে না পৌঁছানো পর্যন্ত বিক্রয়কারী দায়বদ্ধ।

বিক্রয়ের চুক্তিতে সম্মত শর্তাদি অনুসরণ করে, একবার পণ্য হস্তান্তরিত হলে, ক্রেতাকে অবশ্যই সম্মত মূল্য প্রদান করতে হবে এবং অবশ্যই এখন কোনও অতিরিক্ত পরিবহন, পরিদর্শন এবং লাইসেন্সিং ব্যয় অবশ্যই কাভার করতে হবে। অন্যান্য সাধারণ ব্যয়ের মধ্যে শুল্ক, কর, শুল্ক এবং তাদের চূড়ান্ত স্থানে পণ্য চালান অন্তর্ভুক্ত থাকে।

আইসিসি এবং ব্যয়, বীমা এবং ফ্রেট

সিআইএফ হ'ল আন্তর্জাতিক বাণিজ্য শর্তগুলির মধ্যে একটি, যা ইনকোটার্মস নামে পরিচিত যা ১৯৩36 সালে আন্তর্জাতিক চেম্বার অফ কমার্স (আইসিসি) দ্বারা বিকশিত প্রচলিত বাণিজ্যিক নিয়ম। আইসিসি এই শর্তাদি ক্রেতাদের এবং বিক্রেতাদের শিপিং পলিসি এবং দায়িত্ব পরিচালনার জন্য প্রতিষ্ঠা করেছিল, যারা আন্তর্জাতিক জড়িত বাণিজ্য। ইনকোটার্মগুলি প্রায়শই ঘরোয়া শর্তগুলির সাথে সমান (যেমন মার্কিন ইউনিফর্ম বাণিজ্যিক কোড) তবে এর বিভিন্ন অর্থ রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, একটি চুক্তির পক্ষের পক্ষকে তাদের শর্তাবলীর জন্য প্রশাসনিক আইনের স্থানীয় অবস্থান অবশ্যই বর্ণনা করতে হবে। আইসিসি কেবল অভ্যন্তরীণ নৌপথ বা সমুদ্রপথে যাতায়াতকারীদের কাছে পণ্য পরিবহনের জন্য সিআইএফের ব্যবহারকে সীমাবদ্ধ করে।

সিআইএফ-এর আইসিসির অফিশিয়াল সংজ্ঞাটি পড়ে,

“বিক্রেতা জাহাজে করে মালামাল সরবরাহ করে বা ইতিমধ্যে সরবরাহিত পণ্য সংগ্রহ করে। পণ্যবাহী জাহাজে চলাচল করার সময় পণ্যগুলির ক্ষয়ক্ষতি বা ক্ষতির ঝুঁকি চলে যায়। বিক্রেতার অবশ্যই পণ্যটির নামকরণের গন্তব্যে আনার জন্য প্রয়োজনীয় ব্যয় এবং মালবাহী চুক্তির জন্য এবং পরিশোধ করতে হবে। গাড়ি চালানোর সময় ক্ষতি বা ক্ষতির ঝুঁকি কমাতে বীমা সরবরাহের জন্যও বিক্রয়কারী দায়বদ্ধ। প্রয়োজনীয় ন্যূনতমের বাইরে আরও বীমা কেনার ও বিক্রয়কারী দলের মধ্যে সম্মত হতে হবে বা ক্রেতার দ্বারা পৃথকভাবে ব্যবস্থা করতে হবে। এ কথাটিও গুরুত্বপূর্ণ যে, শব্দটি কেবল সমুদ্র এবং অভ্যন্তরীণ নৌপথ পরিবহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।

কী Takeaways

• ব্যয়, বীমা এবং ফ্রেইট আমদানি ও রফতানি শিপিংয়ের একটি সাধারণ পদ্ধতি C সিআইএফ নির্ধারণ করে যে কখন বিক্রয়কর্তা থেকে ক্রেতার কাছে পণ্য স্থানান্তর করার দায়বদ্ধ হয় C সিআইএফ আন্তর্জাতিক বাণিজ্য পদগুলির মধ্যে একটি যা ইনকোটার্ম হিসাবে পরিচিত।

বাস্তব বিশ্বের উদাহরণ

এই কাল্পনিক উদাহরণটি বিবেচনা করুন: বেস্ট বায় সনি থেকে জাপান বন্দরে সিআইএফ ব্যবহার করে 100 টি ফ্ল্যাট-স্ক্রিন টেলিভিশন কেনার অর্ডার করেছিল। সনি বন্দরে অর্ডারটি সরবরাহ করে এবং সেগুলি ইয়ানতিয়ান এক্সপ্রেসে লোড করে। লোডিং শেষ হয়ে গেলে, অর্ডার করা পণ্যগুলি তাদের চূড়ান্ত গন্তব্যে নিয়ে যাওয়ার সাথে যুক্ত সমস্ত ব্যয়ের জন্য বেস্ট বায় দায়বদ্ধ হয়ে ওঠে। তবে কনটেইনার জাহাজটি চলার পথে কার্গো উপসাগরের একটিতে আগুন লেগেছে। দ্য বেস্ট টেলিভিশন অর্ডার অগ্নিনির্বাপক প্রচেষ্টার সময় জল থেকে ক্ষতি পেয়েছিল। যেহেতু সংস্থাটি সিআইএফ শিপিংয়ের ব্যবহার করেছিল, তারা ভ্রমণের সময় পণ্যটি ক্ষতির বিরুদ্ধে নিরাপদ তা নিশ্চিত করার জন্য তারা দায়বদ্ধ ছিল।