টেসলা হয়

এলন কস্তুর-নেতৃত্বাধীন টেসলা ইনক। (টিএসএলএ) সমস্ত দিক থেকে ভুল নোটগুলিকে আঘাত করছে বলে মনে হচ্ছে। আগে, এটি ত্রৈমাসিকের খারাপ ফলাফল ছিল, তারপরে এটি বিশ্লেষকের প্রশ্নের মস্কের অযৌক্তিক প্রতিক্রিয়া ছিল এবং এখন অংশীদারদের সাথে মিশে সমস্যা হচ্ছে। (আরও দেখুন, এলন কস্তুরী: বিখ্যাত বা কুখ্যাত ?)

প্যানাসনিক-টেসলা ব্যাটারি উত্পাদন অংশীদারিত্ব

পেনাসনিকের কয়েকজন কর্মকর্তা তাদের যৌথ ব্যাটারি উত্পাদন প্রোগ্রামে টেসলার সাথে নতুন বিনিয়োগ নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন বলে নিকেকেই এশিয়ান রিভিউ রিপোর্ট জানিয়েছে।

সুপরিচিত জাপানী দল এবং বিখ্যাত আমেরিকান বৈদ্যুতিক যান প্রস্তুতকারকের ব্যাটারি এবং যানবাহন উত্পাদন জন্য একটি অংশীদারিত্বের প্রোগ্রাম রয়েছে। ২০১৪ সালে স্বাক্ষরিত চুক্তির আওতায় তারা যৌথভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নেভাদায় গিগাফ্যাক্টরি ওয়ান নামে একটি বিশাল ব্যাটারি উত্পাদন সুবিধা তৈরি করছে। এই সুবিধাটি বছরে পেনাসনিকের বৈদ্যুতিন গাড়ির ব্যাটারি 35 গিগাওয়াট ঘন্টা ব্যয় করতে পারে যা টেসলার বৈদ্যুতিক যানগুলিকে যেমন মডেল 3 সিডানকে শক্তি দেবে। এই প্রকল্পে দুটি সংস্থার যৌথ বিনিয়োগ billion 5 বিলিয়ন ডলার হবে, যা ২০২০ সালের মধ্যে ছড়িয়ে দেওয়া হবে।

প্যানাসনিক ইতিমধ্যে মডেল এস, মডেল এক্স এবং মডেল 3 এর মতো অন্যান্য জনপ্রিয় টেসলা গাড়িগুলির জন্য ব্যতিক্রমীভাবে ব্যাটারি সেল সরবরাহ করেছিল। তাদের যৌথ উদ্যোগটি চীনের সমসাময়িক অ্যাম্পেরেক্স প্রযুক্তি এবং দক্ষিণ কোরিয়ার এলজি-র মতো প্রতিযোগিতা বন্ধ করেছে।

প্যানাসনিক ইতিমধ্যে যৌথ উদ্যোগে 82 1.82 বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ বহন করেছে। যদিও এটি আরও বিনিয়োগের জন্য উন্মুক্ত বলে জানা গেছে, তবে এটি "পরিস্থিতিটির খোলামেলা মূল্যায়নের ভিত্তিতে সিদ্ধান্ত নিতে চায়", বিষয়টি নিয়ে পরিচিত একজন নির্বাহী নিকিকেই এশিয়ান রিভিউকে জানিয়েছেন।

নেভাডা কারখানার পাশাপাশি, দুটি সংস্থা আগেই চিনে একটি নতুন কারখানা চালু করার আশা করেছিল যা একক অবস্থান থেকে গাড়ির যৌথ উত্পাদন পাশাপাশি লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারি সমর্থন করবে। তবে প্যানাসনিকের নির্বাহীরা নিককেই এশিয়ান রিভিউকে বলেছিলেন যে পরিকল্পনাগুলি "এখনও দৃified় করা হয়নি" এবং "কিছুই প্রস্তর স্থাপন করা হয়নি।"

টেসলার উত্পাদনের সমস্যা

গত বছরের high 35, 000 ডলার দামের একটি অতিমাত্রায় প্রত্যাশিত মডেল 3 এর হাই-প্রোফাইল লঞ্চ হওয়া সত্ত্বেও, টেসলা উত্পাদন র‌্যাম্পে বড় চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছে। গত মাসে শীর্ষস্থানীয় বিনিয়োগ ব্যাংক গোল্ডম্যান স্যাচস গ্রুপের (জিএস) গবেষণা বিশ্লেষক ডেভিড ট্যাম্বারিনো তার মডেল 3 গাড়িটির উত্পাদন লক্ষ্যমাত্রা অর্জনে সংস্থাটির অক্ষমতা উল্লেখ করে একটি বিক্রয় সুপারিশ জারি করেছে। এটি কস্তুরির কাছ থেকে একটি চ্যালেঞ্জপূর্ণ প্রতিক্রিয়া দেখিয়েছিল, যারা "আপনার বাজি রাখুন…" টুইট করে প্রতিক্রিয়া দেখিয়ে বিনিয়োগকারীদের স্টক থেকে বেরিয়ে আসার সাহস করে। (আরও তথ্যের জন্য, দেখুন এলোন কস্তুরী নেতিবাচক প্রতিবেদনে গোল্ডম্যানকে চ্যালেঞ্জ জানায় ))

পূর্বে প্রতি সপ্তাহে ৫ হাজার ইউনিটের আউটপুট লক্ষ্যমাত্রা জুনে পিছিয়ে দেওয়া হয়েছে এবং স্লো গতি প্যানাসনিকের সাম্প্রতিক সমাপ্ত অর্থবছরে সাম্প্রতিক সমাপ্ত অর্থবছরে ২০ বিলিয়ন ইয়েন (প্রায় ১৮২ মিলিয়ন ডলার) ক্ষতি করেছে। পরিস্থিতি টেসলার জন্য খারাপ হিসাবে পরিণত হয়েছিল কারণ এটি জানুয়ারি-মার্চ সময়কালের জন্য সবচেয়ে খারাপ ত্রৈমাসিক অপারেটিং ক্ষতি পোস্ট করেছিল। সমস্যাটি আরও জটিল হয়েছিল কারণ কস্তুরী একটি বিশ্লেষকের কাছ থেকে "বিরক্তিকর হাডহেড প্রশ্নগুলি দুর্দান্ত নয়" বলে একটি প্রশ্ন উত্সাহিত করতে অস্বীকার করেছিল।

এই প্রতিক্রিয়ার ফলে টেসলার শেয়ারের দাম কমে যায় এবং অসন্তুষ্ট প্যানাসোনিক নির্বাহী বলেছিলেন, "তিনি এরকম কিছু বলার মতো অবস্থানে নেই।" (আরও তথ্যের জন্য, দেখুন ইলন কস্তুরী কী টেসলার চেয়ে খারাপ কাজ করছে? )

শুক্রবার সকালে প্রাক-বাজারের সময় টেসলার শেয়ার ap 306 ডলারে লেনদেন হয়েছিল।