শেয়ারবাজার নিজের সম্পর্কে খুব আশাবাদী

মরগান স্ট্যানলে (এমএস) এর মতে বিনিয়োগকারীদের তাদের মূলধারার গ্রহণ হিসাবে স্ব-গাড়ি চালনার যানবাহনের উপর "প্রত্যাশাগুলি ডায়াল" করতে হবে, অন্য কয়েকটি প্রযুক্তির মতো নয়, অনেক জটিল এবং বিকশিত বাধা অতিক্রম করার উপর জড়িত রয়েছে, মরগান স্ট্যানলি (এমএস) এর মতে।

ব্যারনদের দ্বারা প্রকাশিত একটি গবেষণা নোটে, এমএস বিশ্লেষক অ্যাডাম জোনাস এবং ব্রায়ান নওক পূর্বাভাস দিয়েছেন যে সমস্ত চালিত মাইলের মাত্র 1% বাস্তবতাই 2030 সালের মধ্যে একটি "সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত" ফ্যাশনে ভ্রমণ করা হবে। বিশ্লেষকরা দাবি করেছেন যে এই পূর্বাভাসিত স্তরটি হিসাবে পরিচিত শিল্পের 5 তম স্তর, শেয়ার বাজার বর্তমানে যা দাবি করছে তার তুলনায় খুব কমই রয়েছে এবং যোগ করে তারা প্রায়শই প্রত্যাশায় বিনিয়োগকারীদের "যারা এক থেকে দুই দশক বেশি আগ্রাসী" তাদের মুখোমুখি হন।

জোনাস এবং নওক বলেছিলেন যে এই বিনিয়োগকারীরা সাধারণত স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং প্রযুক্তির আশেপাশের আইনী এবং নৈতিক উদ্বেগকে বিবেচনায় নিতে ব্যর্থ হন, এই চালুর আগে যে পথচারী একটি স্বয়ং-চালক উবার গাড়ি দ্বারা নিহত হয়েছেন সে খবর দ্বারা প্রকাশিত চ্যালেঞ্জগুলি। বিশ্লেষকরা যোগ করেছেন, সোমবারের ঘটনাটি মনে করিয়ে দেওয়া উচিত যে স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি (এভি) অন্য কোনও প্রযুক্তির মতো নয় এবং স্মার্টফোন গ্রহণের সাথে তুলনা করা যায় না।

"আমরা বিশ্বাস করি যে বিশ্বব্যাপী ২০৩০ সালে ভ্রমণ করা মাইলের এক% লেভেল ৫ স্বায়ত্তশাসিত প্রবেশ খুব শক্তিশালী সংখ্যার হবে, " জোনাস এবং নওক বিনিয়োগকারীদের নোটে লিখেছেন। “আমরা সমস্যাটির (যে 1% বা ড্রাইভিং দৃশ্যের শেষ 1% বা শেষ 0.001%), অনির্ধারিত আইনী নজিরগুলি এবং নিয়ন্ত্রক এবং সামাজিক বাহিনীকে প্রক্রিয়াটিতে কিছুটা প্রভাব ফেলতে পারে সেই সম্ভাবনার জন্য আমরা এই অবস্থানটি গ্রহণ করি। আমাদের রাস্তায় প্রাণহানির ক্ষয়ক্ষতি ও গুরুতর আহত (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ১০০ জন প্রাণহান / দিন এবং বিশ্বব্যাপী ডাব্লুএইচও অনুসারে ৩, ৫০০ এরও বেশি প্রাণহান / দিন) মোকাবিলার তাগিদ সত্ত্বেও আমরা বিশ্বাস করি যে এভি গ্রহণ এবং স্মার্টফোন গ্রহণের হারের মধ্যে তুলনা অনেক দূরে যথাযথ."

জটিল জটিলতাগুলির মুখোমুখি

অন্যান্য প্রযুক্তির মতো নয়, যা পুরোপুরি কার্যকর হওয়ার সাথে সাথে সাধারণত বাজারে আনা যায়, বিশ্লেষকরা উল্লেখ করেছেন যে এভিগুলি আরও জটিল জটিল বাধার সম্মুখীন হয়। এভিএস গ্রহণকে কমিয়ে আনার হুমকি দেওয়া আইনী ও নৈতিক চ্যালেঞ্জগুলি তারা যোগ করেছে, স্ব-চালিকা গাড়ি প্রস্তুতকারীদের পক্ষে পরিচালনা করা প্রায় অসম্ভব।

"আমরা বিশ্বাস করি যে আপনি নৈতিকতার মডেল করতে পারবেন না, " তারা বলেছিল। “আমরা প্রায়শই বিনিয়োগকারী এবং সংস্থা পরিচালনকে জিজ্ঞাসা করি যদি তারা সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনকে ঘিরে নৈতিক, নৈতিক, আইনী এবং নিয়ন্ত্রক কাঠামোর বিষয়ে কার্যকরী ধারণা গ্রহণ করে। এখন পর্যন্ত, আমরা যে সর্বাধিক সাধারণ উত্তর পাই তা হ'ল লাইন দিয়ে: "স্পষ্টভাবে নয়। আমরা ধরে নিই যে এটি সময়ের সাথে সাথে নিজেই কাজ করবে। "আমরা বুঝতে পেরেছি যে নৈতিকতা এবং নৈতিকতার বিষয়গুলির মডেল তৈরি করা সম্ভব নয়। আমরা কেবল উল্লেখ করি যে এই ব্যবধানটি বাজার গ্রহণের সমীকরণ থেকে অনুপস্থিত একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশকে উপস্থাপন করে।

জোনাস এবং নওক আরও সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে অন্যান্য প্রযুক্তিগত অগ্রগতির চেয়ে এভিগুলি আলাদা হয় কারণ এগুলি পরীক্ষা করার জন্য সাধারণের কাছ থেকে সম্মতি পাওয়া আরও কঠিন।

“উন্নত ক্যান্সার বা ডায়াবেটিসের ড্রাগের জন্য চিকিত্সা পরীক্ষায় অংশ নেওয়া ব্যক্তিরা সাধারণত গুরুতর পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া বা মৃত্যুর ঝুঁকি গ্রহণ করতে রাজি হন এবং সেই বিচারে অংশ নিতে স্পষ্টভাবে সম্মতি জানালেন; তবে, ফুটপাত ধরে অচেতন পথচারীরা একইভাবে স্বায়ত্তশাসিত পরীক্ষায় অংশ নিতে চান না, "তারা লিখেছিল।

নাভিগ্যান্ট রিসার্চ অনুসারে, অটোমেটেড ড্রাইভিং সিস্টেম তৈরির সংস্থাগুলির মধ্যে নেতারা হলেন জেনারেল মোটরস (জিএম), বর্ণমালার (জিগুউ) ওয়াইমো, ডেইমলার এজি (ডিডিএআইএফ) এবং বোশের অংশীদারিত্ব, ফোর্ড মোটর সংস্থা (এফ) এবং ফক্সওয়াগেন গ্রুপ (ভিএলকেএই)। টেসলা মোটরস (টিএসএলএ) সর্বশেষে 19 তম স্থানে ছিল।