বার্নস্টেইনের বিশ্লেষকরা হুঁশিয়ারি দিয়ে বলেছিলেন যে গাড়ি তৈরিতে রোবট ব্যবহারের বিষয়ে এলন মাস্কের আবেগ টেসলা ইনক। (টিএসএলএ) উত্পাদন ব্যর্থতা এবং নিয়ন্ত্রণের বাইরে যাওয়ার জন্য দায়ী।
বিজনেস ইনসাইডারের দ্বারা প্রকাশিত একটি গবেষণা নোটে, ম্যাক্স ওয়ারবার্টন এবং টনি স্যাককনাগি বলেছিলেন যে চূড়ান্ত সমাবেশের জন্য অটোমেশন ব্যবহারের জন্য কস্তুরীর সিদ্ধান্ত টেসলা কেন তার মডেল 3 উত্পাদনের প্রতিশ্রুতি পূরণ করতে পারছে না তার অন্যতম প্রধান কারণ। যানবাহনে অংশ রাখার জন্য রোবট ব্যবহার করা, তারা যোগ করেছেন, একটি ঝুঁকিপূর্ণ এবং জটিল প্রক্রিয়া এবং এটি বিশ্বের সবচেয়ে প্রতিষ্ঠিত গাড়িচালক এবং শীর্ষস্থানীয় একাডেমিকরা এই বিষয়টিকে নির্ধারণ করেছেন যে "ব্যয়বহুল এবং… পরিসংখ্যানগতভাবে বিপরীতভাবে মানের সাথে সম্পর্কযুক্ত।"
বিশ্লেষকরা দাবি করেছেন যে প্রচুর গবেষণায় দেখা গেছে যে "অটোমেশন প্রায়শই পাতলা উত্পাদনের নীতিগুলির পরিপন্থী হয়।" তারা যোগ করেছেন, টেসলা মনে করেন যে এই পরামর্শ এবং এটিকে জাপানিরা শুধুমাত্র বিশ্বের সেরা এবং অভিজ্ঞতম গাড়ি প্রস্তুতকারীদের মধ্যে উপেক্ষা করেছেন। প্রক্রিয়াটি সঠিক হওয়ার পরে রোবটগুলি নিয়ে আসুন।
বিশ্লেষকরা লিখেছেন, "যখন অটো প্রযোজনার কথা আসে তখন এলোন ভুল জিনিসটির প্রেমে পড়ে থাকতে পারে। তিনি রোবট এবং অটোমেশনের প্রেমে পড়েছেন, " বিশ্লেষকরা লিখেছেন। “এখানে একাডেমিক এবং প্র্যাকটিশনার গবেষণার একটি সংস্থা রয়েছে। এটি প্রদর্শিত হবে যদিও টেসলা এটিকে অগ্রাহ্য করা বেছে নিয়েছে। অথবা সম্ভবত ভাল সেন্সর এবং কম্পিউটারের যুগে টেসলা নিশ্চিত হয়ে গেছেন যে এটি পুরানো।
বার্নস্টেইন আরও সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে অটোমেশন নিয়ে টেসলার আবেগ ব্যয় সুবিধাগুলির পথে খুব বেশি সরবরাহ করে না। ফার্মের অনুমান অনুসারে বৈদ্যুতিক গাড়ি নির্মাতারা traditionalতিহ্যবাহী নির্মাতারা সাধারনত ইউনিট প্রতি সাধারণত যে পরিমাণ বেতন দেয় তার চেয়ে প্রায় দ্বিগুণ বেশি ব্যয় করে।
চূড়ান্ত সমাবেশের ৫০% স্বয়ংক্রিয়ভাবে শিল্পের ৫% মানের তুলনায় শ্রম ব্যয় "৫ বা এত ঘন্টা" কেটে ফেলতে পারে, বিশ্লেষকরা ব্যাখ্যা করেছেন, প্রতি গাড়িতে প্রতি শ্রমিককে paid ৩০ ডলার দেওয়া হলে কোম্পানিকে গাড়ি প্রতি প্রায় ১৫০ ডলার সাশ্রয় হবে। ঘন্টা। তবে তারা হুঁশিয়ারি দিয়েছিল যে পাঁচজন কর্মচারীকে অপসারণের সুবিধাগুলি গড়ে প্রতি ঘণ্টায় ১০০ ডলার হারে রোবট পরিচালনা, পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একজন দক্ষ ইঞ্জিনিয়ার নিয়োগের প্রয়োজনের দ্বারা অফসেট হবে।
বিশ্লেষকরা লিখেছেন, "নিখরচায় শ্রম সাশ্রয় প্রতি ইউনিটে মাত্র ৫০ ডলার হতে পারে"। "তবুও উদ্ভিদে অটোমেশন স্থাপনের ফলে আপাত মূলধন ব্যয় জড়িত বলে মনে হয় যা একটি সাধারণ উদ্ভিদের তুলনায় সামর্থ্যের প্রতি ইউনিট 4, 000 ডলার বেশি। যদি পণ্যটি 7 বছরের জন্য নির্মিত হয় তবে এটি প্রতি ইউনিট নির্মিত অতিরিক্ত অবচয়ের 550 ডলারেরও বেশি। কোনওরকমভাবে ফ্রেমন্ট মডেল 3 লাইনকে কাজ করার সুযোগ দেওয়া হলেও এটি একটি অর্থনৈতিক ক্ষেত্রে দেখা শক্ত। তাহলে কেন টেসলা এই পথটি ধরেছে? এটা অস্পষ্ট।"
বুধবার টেসলার শেয়ারগুলি প্রায় 7.7% হ্রাস পেয়েছে, এটি সেপ্টেম্বরে রেকর্ড উচ্চ হিট থেকে 30% এরও বেশি বন্ধ রয়েছে off মারাত্মক গাড়ি দুর্ঘটনার তদন্ত, স্বল্প বিক্রয়কারীদের আগ্রহ এবং মুডির বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রস্তুতকারকের creditণ রেটিংয়ের ডাউনগ্রেডের তদন্তের সংবাদের পরে এই সপ্তাহে এই শেয়ারটি প্রায় 14.5% হ্রাস পেয়েছে।
