কার্নেগি মেলন, বর্ণমালা ইনক। (নাসডাক: গুগু), এবি ভলভো (ওটিসি: ভলভি), সিটিমোবিল ২ এবং রোবসোফ্টের মতো সংস্থাগুলি কয়েক বছর ধরে বৈদ্যুতিন গাড়ি পরীক্ষা করছে। ২০১ January সালের জানুয়ারির মধ্যে, স্বায়ত্তশাসিত গাড়িগুলি কনজিউমার ইলেকট্রনিক্স শোকে একচেটিয়াভূত করেছিল। তবে, গর্ত, ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ কর্মী বা অস্থায়ী ট্র্যাফিক লাইটের মতো বাধার মুখোমুখি হওয়ার পরেও যানবাহনগুলির সমস্যা ছিল। এই যানবাহনগুলি ক্ষতিকারক বস্তুগুলি সনাক্ত করতেও অক্ষম, যার কারণে তারা অকারণে ঘুরে বেড়ায়। 2015 পর্যন্ত, এই গাড়িগুলি এখনও তুষার বা বৃষ্টি অন্ধ করে পরীক্ষা করা হয়নি। তবুও, দশটি দেশ ঝুঁকি নিয়েছে এবং লেজার, ক্যামেরা এবং জিপিএস দিয়ে চলাচলকারী গাড়িগুলি প্রবর্তন করতে পছন্দ করেছে। এর মধ্যে কয়েকটি দেশ ২০২০ সালের মধ্যে এই গাড়িগুলির বাণিজ্যিকীকরণের লক্ষ্য করে।
যুক্তরাষ্ট্র
চারটি রাজ্য এবং জেলা কলম্বিয়া জানিয়েছে যে তারা ২০২০ সালের মধ্যে ড্রাইভারবিহীন গাড়িগুলিকে তাদের পাবলিক রাস্তাগুলির শর্তসাপেক্ষ ব্যবহার দেবে। নেভাদা ২০১১ সালে সম্মতি জানায় এবং নেভাডা মোটর যানবাহন ২০১২ সালে টয়োটা প্রাইস স্বায়ত্তশাসিত গাড়ির জন্য প্রথম লাইসেন্সটি স্ট্যাম্প করে। ২০১২ সালে চালকবিহীন গাড়িগুলিকে তার রাস্তাগুলি পরীক্ষা করার অনুমতি দিয়েছে। মিশিগান ২০১৩ সালে সারিতে যোগ দিয়েছিল, এই প্রভিস দিয়ে যে কোনও মানব চালক গাড়িতে রয়েছেন। ক্যালিফোর্নিয়ার গভর্নর জেরি ব্রাউন 2015 সালে গুগল সদর দফতরে গাড়িগুলিকে বৈধ বলে একটি বিল স্বাক্ষর করেছিলেন।
সিঙ্গাপুর
জানুয়ারী ২০১ 2016 থেকে শুরু করে, নাগরিকরা নগর-রাজ্যের সুরক্ষিত রাস্তায় চালকবিহীন সিটিমোবিল ২ শাটলকে স্বাগত জানাতে পারে। সিঙ্গাপুরের লক্ষ্য হ'ল গ্রীষ্ম ২০১ 2016 সালের মধ্যে ড্রাইভারবিহীন ট্যাক্সিগুলিতে পরিষেবাটি এবং সেখান থেকে ২০১ 2018 সালের মধ্যে সর্বসাধারণের রাস্তায় সম্প্রসারিত করা City সিটিমোবিল ২ একটি ফরাসি প্রোগ্রাম যা ইউরোপীয় ইউনিয়নের বিশিষ্ট অঞ্চলে চালকবিহীন শাটলগুলিকে প্রচার করে।
গ্রীস
ব্যাটারি চালিত বাসগুলি নভেম্বর 2015 সালে একটি ছোট গ্রীক গ্রাম ত্রিকালাকে ট্র্যাক করা শুরু করে king এই প্রকল্পটি সিটিমোবিল 2 এবং প্রযুক্তি সংস্থা রোবসফট দ্বারা চালিত হয়েছিল। যাত্রী ছাড়াই যাত্রা শুরু হয়েছিল, তবে গাড়িগুলি 2016 সালের মার্চ মাসে মানুষকে পরিবহণ শুরু করেছিল started
সুইডেন
সুইডেনের দ্বিতীয় বৃহত্তম শহর, গোথেনবার্গ, ২০১০ সালের মধ্যে 100 ড্রাইভমি ভলভো গ্রাহকদের নির্দিষ্ট রাস্তায় স্বায়ত্তশাসিত ভলভো এক্সসি 9090 গাড়ি পরীক্ষা করার অনুমতি দেবে। সুইডেন 2020 সালের মধ্যে তার গাড়িগুলিকে ডেথ-প্রুফ তৈরি করার লক্ষ্য নিয়েছে। তার পরিকল্পনাগুলির একটি অংশ প্রমাণ পরীক্ষা ও নিরাপদ প্রমাণ করা ড্রাইভারহীন গাড়ি
আমস্টারডাম
ডাচ রাস্তায় চালকবিহীন গাড়িগুলিকে আঘাত হানতে আইন প্রয়োগের জন্য ডাচ অবকাঠামো মন্ত্রী মেলানিয়া শুল্টজ চাপ দিচ্ছেন। এদিকে, সিটিমোবিল 2 ভি2018 নেদারল্যান্ডসের কেন্দ্রে ওয়াগেনিনজেন এবং ইডে রুটটি 15 মাইল প্রতি ঘন্টা বেজেছে। ডাচ নাগরিকরা ছয়টি যাত্রী বহনকারী বাসে চলাচলের সময়সূচী এবং গন্তব্যের জন্য এমন একটি অ্যাপ্লিকেশন ব্যবহার করে যাত্রী পরিবহন করতে পারেন।
ইংল্যান্ড
যুক্তরাজ্যের মিল্টন কেনে শহরে চালকবিহীন শুঁড়ি পরীক্ষা করা হচ্ছে। ২০১ April সালের এপ্রিল পর্যন্ত, কেবলমাত্র 20 চালকহীন শুঁটি অঞ্চলটি ক্রুজ করেছে। ইঞ্জিনিয়ার সংবাদপত্র জানিয়েছে যে ২০১৩ সালের মধ্যে ইংল্যান্ডে এই জাতীয় আরও ৫০ টি পোড থাকবে। লন্ডন তার গেটওয়ে প্রকল্পের সাথে উইংগুলিতে রয়েছে যার লক্ষ্য এই স্বায়ত্তশাসিত যানগুলিকে জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করার আগে দৃly়ভাবে পরীক্ষা করা।
সুইজর্লণ্ড
সিটিমোবিল 2 রোবোটিক্স সংস্থা রোবসফট এবং যানবাহন প্রস্তুতকারক লিগিয়ার গ্রুপের সাথে জুটি বেঁধে সুইজারল্যান্ডের লাউসনে একটি বিশ্ববিদ্যালয় ক্যাম্পাসে বৈদ্যুতিক শাটল আনতে। ২০১ April সালের এপ্রিল পর্যন্ত, বাসটি, যা এখনও তার পরীক্ষার পর্যায়ে ছিল, কেবল ছয়জন যাত্রী বহন করেছিল এবং 15 মাইল প্রতি ঘণ্টায় চালিত হয়েছিল।
চীন
চীনা সংস্থা ইউটাং (600066.SS) চীনের ঝেংঝুয়ের রাস্তায় ধাক্কা খেয়েছে তার নিজস্ব ট্রায়াল চালকবিহীন বাসের সাথে যা 20 মাইল বর্গফুট লগ করেছে। ২০১ April সালের এপ্রিল পর্যন্ত, পরিষেবাটি এখনও পরীক্ষার পর্যায়ে ছিল।
জাপান
জাপান ২০২০ সালে টোকিও অলিম্পিকের জন্য বাণিজ্যিকীকরণবিহীন চালকবিহীন ট্যাক্সিগুলি দেখানোর পরিকল্পনা করেছে। রোবট ট্যাক্সি তৈরির জন্য মোবাইল ইন্টারনেট সংস্থা ডিএনএ কো লিমিটেড (ওটিসি: ডিএনএসিএফ) একটি রোবোটিক্স সংস্থা জেডএমপির সাথে জুটিবদ্ধ। জাপানের ফুজিসাওয়ার বাসিন্দারা প্রথম এটি পরীক্ষা করেছিলেন, চালকের আসনে একজন মানুষ ছিলেন human
ফিনল্যাণ্ড
পাতলা, সাদা সিটিমোবিল 2 ইজ 10 শাটলটি ২০১৫ সালের প্রথম দিকে ফিনল্যান্ডের ভ্যান্টায়ায় চালু করা হয়েছিল that বছরের অক্টোবরের মধ্যে, শাটলগুলি সফলভাবে 19, 000 যাত্রী পরিবহণ করেছিল। সিটিমোবিল 2 নেদারল্যান্ডসে এর এজ 10 তে ভ্রমণগুলি সংরক্ষণের জন্য যে একই অ্যাপ্লিকেশন ব্যবহার করে তা জনসাধারণের সদস্যরা এটিকে অ্যাক্সেস করে।
ড্রাইভারবিহীন গাড়ির ভবিষ্যত
২০১৫ সালের নভেম্বরে, ওয়ার্ল্ড ইকোনমিক ফোরাম (ডব্লিউইএফ) স্ব-চালিত যানবাহনগুলির সমীক্ষা করেছে এবং দেখেছিল যে সাতটি শহর বিশ্বাস করে যে ২০২০ সালের মধ্যে স্ব-চালনা যানবাহন বাস্তবে পরিণত হবে Ten দশটি দেশ ইতোমধ্যে তাদের অঞ্চলে স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনকে বৈধতা দিয়েছে এবং পরীক্ষা করেছে। শীর্ষস্থানীয় সমস্যা এবং উদ্বেগগুলি সামাজিক গ্রহণযোগ্যতা এবং প্রযুক্তি। চালকবিহীন গাড়িগুলি পথচারীদের সাথে পুরোপুরি এবং নিরাপদে যোগাযোগের ক্ষেত্রে উন্নতির প্রয়োজন অবিরত রয়েছে এবং কিছু প্রযুক্তি এখনও অনুমোদনের প্রয়োজন। তবে, ডব্লিউইএফ আবিষ্কার করেছে যে অনেক গ্রাহক একটি স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি কেনার এবং চেষ্টা করার জন্য উন্মুক্ত। কানাডা, বেলজিয়াম, ফ্রান্স এবং ইতালির শহরগুলিও পরীক্ষার জন্য সম্ভবত এই পরিষেবাটি অনুমোদনের পরিকল্পনা করেছে।
