ব্যারনসের খবরে বলা হয়েছে, মরগান স্ট্যানলে (এমএস) এর গবেষণা অনুসারে স্ব-চালিত গাড়ি নামে পরিচিত স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের ব্যাপক বাণিজ্যিকীকরণ ওয়্যারলেস যোগাযোগের ক্ষমতার বিস্তারের উপর ব্যাপকভাবে নির্ভর করে। কারণটি হ'ল এই গাড়িগুলির সম্পূর্ণ কার্যকারিতা কাজে লাগানোর জন্য ইন্টারনেটে নির্ভরযোগ্য অতি উচ্চ গতির সংযোগ থাকতে হবে, যেমন অন্যান্য স্মার্ট ডিভাইসগুলির ক্ষেত্রে যেমন তথাকথিত ইন্টারনেট অফ থিংস (আইওটি) রয়েছে। মরগান স্ট্যানলি লিখেছেন যে, একবার স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের বাজার বন্ধ হয়ে গেলে এটি "স্মার্টফোনের আগমনের মতো টেলকো পরিষেবাগুলির জন্য একটি সমুদ্রের পরিবর্তনকে উপস্থাপন করবে (2006 সালের পরিষেবা উপার্জনের মাত্র 5 - 7% হিসাবে মোবাইল ডেটা ছিল মনে করে)"।"
মরগান স্ট্যানলে পিছু সম্ভাব্য বড় বিজয়ীদের অন্তর্ভুক্ত: ওয়্যারলেস টেলিকম সরবরাহকারী চায়না মোবাইল লিঃ (সিএইচএল), ভোডাফোন গ্রুপ পিএলসি (ভিওডি) এবং ভেরাইজন কমিউনিকেশনস ইনক। (ভিজেড); ওয়্যারলেস কমিউনিকেশন টাওয়ার অপারেটররা আমেরিকান টাওয়ার কর্পস (এএমটি) এবং ক্রাউন ক্যাসেল ইন্টারন্যাশনাল কর্পোরেশন (সিসিআই); নেটওয়ার্কিং বিশেষজ্ঞ সিসকো সিস্টেমস ইনক। (সিএসসিও); এবং ডিজিটাল টেলিকম সরবরাহকারী কোয়ালকম ইনক। (কিউকোএম)। এনভিডিয়া কর্প কর্পোরেশন (এনভিডিএ) দ্বারা নির্মিত সেমিকন্ডাক্টরগুলি বিনিয়োগকারীদের বিজনেস ডেইলি প্রতি স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের বিভিন্ন নির্মাতারা ব্যবহার করেন।
বাছাইয়ের জন্য যুক্তিযুক্ত
মরগান স্ট্যানলি 25 টি স্টকের একটি তালিকা জড়ো করে যেটিকে এটি "সংযুক্ত অটোস 25" বলে সম্বোধন করে calls এই তালিকাটি দীর্ঘমেয়াদী দৃষ্টিকোণ গ্রহণ করে প্রস্তুত করা হয়েছিল, এবং এইভাবে এই স্টকগুলির জন্য 12-মাসের মূল লক্ষ্যগুলি অপ্রাসঙ্গিক ছিল, পাশাপাশি এই স্টকগুলি নিকটবর্তী মেয়াদে কম ওজনের বা সমান ওজন হিসাবে রেট দেওয়া হয়েছিল কিনা। "স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি ও টেলকোস: আমাদের আরও বড় (5 জি) পাইপ লাগবে" শিরোনামে এই প্রতিবেদনটি 7 ই মে, 2018 তারিখে প্রকাশিত হয়েছে এবং ইক্যুইটি বিশ্লেষক এমমেট বি কেলিকে প্রধান অবদানকারী হিসাবে তালিকাভুক্ত করেছে। (আরও তথ্যের জন্য, আরও দেখুন: এই স্টকগুলির সুবিধার্থে স্ব-ড্রাইভিং গাড়িগুলি: মরগান স্ট্যানলি )
উন্নত 5 জি পরিষেবায় আপগ্রেড করার জন্য প্রয়োজনীয় মূলধন ব্যয়ের (ক্যাপেক্স) স্তরের উদ্বেগের কারণে চিন টেলিযোগাযোগ খাতে স্বল্পমূল্যের ভিত্তিতে চায়না মোবাইল মরগান স্ট্যানলির কাছে আকর্ষণীয়। বৃহত্তম ক্যাপেক্স বাজেটের সাথে ভোডাফোন হ'ল ইউরোপের বৃহত্তম ওয়্যারলেস অপারেটর। ভেরিজন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 5 জি নেতা হিসাবে প্রত্যাশিত এবং "বিশ্বব্যাপী বহর পরিচালনা এবং সংযুক্ত যানবাহন সমাধান সরবরাহ করে।" প্রতিবেদনে অনুমান করা হয়েছে যে বৈশ্বিক টেলিকম সরবরাহকারীদের সম্মিলিত বাজার ক্যাপটি বুল মামলার অধীনে ২০০০ সালে প্রায় ১.$ ট্রিলিয়ন ডলার থেকে প্রায় 7.$ ট্রিলিয়ন ডলারে চলে যাবে, যা পরের অংশে বর্ণিত হয়েছে।
"সিস্কোর শক্তি নেটওয়ার্কে আরও বেশি ডিভাইসের সংযোগ সক্ষম করে Jas কোয়ালকমের রেডিও প্রযুক্তি এটিকে "5 জি এর সক্ষমকারী" করে তোলে। এটিতে অটো বাজারে বিক্রয় ও লাইসেন্স দেওয়ার জন্য "আধুনিক চিপস" এবং অন্যান্য প্রযুক্তি রয়েছে।
5 জি ওয়্যারলেস নেটওয়ার্কের সফল নির্মাণের জন্য তথাকথিত প্রান্ত প্রযুক্তির মাধ্যমে ব্যবহারকারীদের কাছে পৌঁছানোর দক্ষতা প্রয়োজন requires এখানেই আমেরিকান টাওয়ার এবং ক্রাউন ক্যাসলের মতো সংস্থাগুলি কার্যকর হয়। তারা ট্রান্সমিশন পয়েন্টগুলি তৈরি এবং পরিচালনা করে যা থেকে ওয়্যারলেস ব্যবহারকারীরা নেটওয়ার্কে সংযুক্ত হন।
'আইফোন অন হুইল'
মরগান স্ট্যানলির বেস কেসে, তারা "আইফোন অন হুইলস" উপশিরোনাম দেয়, তারা প্রজেক্ট করে যে বিশ্বব্যাপী টেলিকম সরবরাহকারীরা ২০০০ সালে স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন থেকে প্রায় ২০০ বিলিয়ন ডলার আয় করতে পারবেন this এই পূর্বাভাসটি তৈরি করতে তারা গড়ে গড়ে মাসিক মোবাইল ডেটা চার্জ দিয়ে শুরু করেছিলেন আজ গ্রাহকদের জন্য 25 ডলার, প্রায় 3% এর যৌগিক বার্ষিক প্রবৃদ্ধির হার (সিএজিআর) ধরে নিয়েছে এবং 2050 সালের মধ্যে বিশ্বব্যাপী এই রাস্তায় 300 মিলিয়ন স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন ধরে নিয়েছে This এটি এই সংস্থাগুলির জন্য আজকের মোট থেকে প্রায় 15% রাজস্ব বৃদ্ধি উপস্থাপন করে।
তাদের ষাঁড়ের ক্ষেত্রে, বার্ষিক আয়ের পরিমাণ কমপক্ষে ১.৪ ট্রিলিয়ন ডলারে বেড়ে যায়। এই অনুমানের জন্য, তারা একটি আলাদা ট্যাক নিয়েছিল। তারা ধরে নিয়েছিল 30 ট্রিলিয়ন মাইল প্রতিবছর বিশ্বব্যাপী চালিত (প্রায় 300 মিলিয়ন যানবাহন জুড়ে গড়ে 100, 000 মাইল) স্বায়ত্তশাসনের সর্বোচ্চ স্তরে (স্তর 4 এবং 5; পরবর্তী বিভাগ দেখুন), মেল প্রতি টেলিযোগাযোগের আয় 1 শতাংশ এবং প্রায় সিএজিআর 5%। এটি বৈশ্বিক টেলিকম সংস্থাগুলির জন্য আজকের পরিসংখ্যান থেকে 50% এরও বেশি আয়ের বৃদ্ধির সমান।
প্রতিবেদনটি আজ ২০৫০ সালের গড় স্বায়ত্তশাসিত গাড়ির ধারণার সাথে গড় আইফোনকে তুলনা করে। গড় বছরে এই অনুমান অনুসারে উত্তরোত্তরগুলি ৩০০ থেকে ৩০০ গুণ বেশি ডেটা, ৫০ থেকে ৫০০ গুণ বেশি ওয়্যারলেস ব্যবহার এবং 300 বার পর্যন্ত উত্পাদন করবে আরও ওয়্যারলেস ডেটা সংক্রমণ। যেহেতু 5 জি নেটওয়ার্কগুলি 4G আন্ডার থেকে কমপক্ষে 30 গুণ বেশি দ্রুতগতির ডাউনলোডের গতি সরবরাহ করবে বলে আশা করা হচ্ছে, তারা স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের বাজারের জন্য একটি সমালোচনামূলক আন্ডারপিনিং উপস্থাপন করে, মর্গান স্ট্যানলে যুক্তি দেখিয়েছেন।
স্বায়ত্তশাসনের স্তরগুলি ব্যাখ্যা করা হয়েছে
স্তরের 3 প্রযুক্তি গাড়িটিকে সীমিত অ্যাক্সেস হাইওয়েতে গাইড করতে পারে তবে এর জন্য কোনও মানব চালক যে কোনও মুহুর্তে নিয়ন্ত্রণ নিতে প্রস্তুত থাকতে হবে। এটি বর্তমানে গ্রাহকদের জন্য উপলব্ধ সবচেয়ে উন্নত অটোমেশন। 4 স্তরের গাড়িগুলি সীমিত অ্যাক্সেস হাইওয়েগুলিতে স্বায়ত্তশাসিতভাবে পরিচালনার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে তবে একজন মানব চালককে অন্য কোথাও নিয়ন্ত্রণ নিতে হবে। 5 স্তরের যানবাহন হ'ল একমাত্র সত্যিকারের চালকবিহীন গাড়ি, যা মানুষের হস্তক্ষেপ ছাড়াই যে কোনও জায়গায় চালনা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যেমন গাড়ি এবং ড্রাইভার বর্ণনা করেছেন। (আরও তথ্যের জন্য, আরও দেখুন: বড় অটোমেকাররা কীভাবে অতীতের টেসলার গতি বাড়িয়ে দেবে))
সামনে চ্যালেঞ্জ
বিশ্বজুড়ে 5 জি নেটওয়ার্ক তৈরি করা খুব ব্যয়বহুল প্রস্তাব হবে, তবে মরগান স্ট্যানলি দ্বারা অনুমান করা হয়েছে 2050-এর মধ্যে এক মিলিয়ন ডলারের সমষ্টিগত পরিমাণ। যা অন্যান্য বিষয়গুলির মধ্যে রয়েছে, তারা বলছেন, নেটওয়ার্ক কভারেজ এবং ক্ষমতা, পাশাপাশি ডেটা গোপনীয়তা এবং সুরক্ষা উদ্বেগগুলি ।
বৈদ্যুতিক গাড়ি নির্মাতা টেসলা ইনক। (টিএসএলএ) দ্বারা উত্পাদিত বা রাইড হেইলিং পরিষেবা উবার টেকনোলজিস ইনক দ্বারা পরিচালিত স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের সাথে জড়িত ক্র্যাশগুলি প্রযুক্তির জন্য জনসম্পর্কিত বিপর্যয় তৈরি করেছে। চিপ সরবরাহকারী এনভিডিয়া এর শেয়ারগুলি এই নেতিবাচক উন্নয়নের জন্য সংবেদনশীল ছিল।
বৈজ্ঞানিক আমেরিকান দ্বারা চিহ্নিত হিসাবে, স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনগুলির কর্মক্ষমতা এবং সুরক্ষার জন্য এ পর্যন্ত সংগৃহীত তথ্যগুলির অনেকগুলি পশ্চিমা মার্কিন রাজ্যগুলির আদর্শ আবহাওয়ার ক্রিয়াকলাপকে প্রতিফলিত করে। তদ্ব্যতীত, নিবন্ধটি অব্যাহত রেখেছে, এই তথ্যটি বেশিরভাগ "একমুখী বহু-লেন মহাসড়কগুলিতে সংগ্রহ করা হয়েছিল, যেখানে সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ কাজগুলি গাড়ীর নিজস্ব গলিতে থাকছে এবং গাড়ীর খুব কাছেই চলেছে না Aut স্বয়ংক্রিয় গাড়িগুলি সেই কার্যগুলিতে বরং ভাল rather তবে তারপরেও আবার মানুষ রয়েছে"
