চীন, যা ইতিমধ্যে বিশ্বব্যাপী সমস্ত যাত্রী বৈদ্যুতিক যানবাহনের (ইভি) বিক্রয় অর্ধেকেরও বেশি গর্বিত হয়েছে, টেসলা (টিএসএলএ), জিএম (জিএম), নিসান, ফোকসওগেন এবং বিএমডাব্লুয়ের মতো ইভি প্রতিদ্বন্দ্বীদের চেয়ে অবিসংবাদিত হওয়ার জন্য নতুন উদ্যোগ শুরু করছে বৈদ্যুতিক গাড়ির রাজা। চীন সরকার বৈদ্যুতিন যানবাহন বিকাশের জন্য বিগত দশকে কয়েক বিলিয়ন ডলারের সমতুল্য বরাদ্দ রেখেছে, বর্তমানে ইভি উত্পাদনকে কেন্দ্র করে কমপক্ষে ২০ টি পৃথক শহর নির্মাণসহ আলিবাবা (বিএবিএ) এবং ফক্সকন সহ বিশ্বব্যাপী এশিয়ান জায়ান্টদের অতিরিক্ত সমর্থন রয়েছে।
নীচে চীনে ছড়িয়ে পড়া ইভি স্টার্টআপগুলির একটি তালিকা রয়েছে।
তহবিল সংগ্রহের শর্তে শীর্ষ 10 বৈদ্যুতিক যানবাহন সূচনা up
- এনআইও ($ 4.1 বিলিয়ন) ডব্লিউএম মোটর ($ 2.3 বিলিয়ন) এনইভিএস (1.4 বিলিয়ন ডলার) ফিসার ($ 1.4 বিলিয়ন) এক্সপেং মোটরস (1.3 বিলিয়ন ডলার) ইউক্সিয়া মোটরস ($ 1.3 বিলিয়ন) সিঙ্গুলাটো মোটরস ($ 1.1 বিলিয়ন) রিভিয়ান ($ 1.9 বিলিয়ন) সিএইচজে অটোমোটিভ (0.8 বিলিয়ন ডলার)
চীনের অর্থায়ন শক্তি Power
বার্গোনিং শিল্পের প্রতি চীনের পূর্ণ থ্রোটল প্রতিশ্রুতি তার 20 টি ইভি উত্পাদন কেন্দ্রের বিকাশকে প্রতিফলিত করে, যা আমেরিকান অটো শিল্পের জন্মস্থান ডেট্রয়েটের "বৈদ্যুতিক কেন্দ্রিক" সংস্করণ। ব্লুমবার্গের একটি বিশদ প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, বেসরকারী অর্থায়নে যুক্তরাষ্ট্রের শিল্পের মতো নয়, চীনের ইভি কৌশলটি সরকারের উচ্চ পর্যায়ের একটি শক্তিশালী সমর্থন প্রতিফলিত করে। রাষ্ট্রপতি শি জিনপিং আগামী 6 বছরের মধ্যে চীনকে একটি উত্পাদনকারী জায়ান্ট হিসাবে গড়ে তোলার লক্ষ্য রেখেছেন এবং বৈদ্যুতিন গাড়ি বিকাশের দিকে মনোনিবেশ করা প্রায় 500 টি চীনা সংস্থা এই রূপান্তরটির মূল উপাদান হতে পারে। এই হিসাবে, ইভি কেন্দ্রগুলি তৈরিতে মোট সরকার, গাড়ি প্রস্তুতকারক এবং অন্যান্য বিনিয়োগগুলি সর্বশেষ পর্যায়ে ৩০ বিলিয়ন ডলারে পৌঁছেছে, প্রতিবেদন অনুযায়ী, ২০০৯ সাল থেকে চীনে ইভি বিক্রয়কে ভর্তুকি দেওয়ার জন্য ৩ authorities.৫ বিলিয়ন ডলার সরকারী কর্তৃপক্ষের শীর্ষে। আর্থিক প্রতিশ্রুতি ইভি হাবগুলি স্থির-সম্পদ বিনিয়োগ, উন্নয়ন ব্যয়, ব্যক্তিগত মূলধন এবং আরও অনেক কিছু সহ বৈচিত্রময়। অবিশ্বাস্য অর্থায়নের শক্তির সাথে, চীন সরকার সহজেই অনেকগুলি বেসরকারী মার্কিন সংস্থাকে আউটপেন্ড করতে সক্ষম হয় যেগুলি কেবল তাদের নিজস্ব মূলধনের উপর নির্ভরশীল।
এর মানে কি
বিশাল উন্নয়ন প্রকল্পটি অর্থনৈতিক দিকনির্দেশনায় চীনের সরকারের কর্তৃত্বমূলক পদ্ধতির একটি সাধারণ প্রতিনিধিত্ব। চীনা কর্তৃপক্ষের অনুমোদনের সাথে সাথে স্থানীয় আধিকারিকরা তাদের পৌরসভায় ইভি চাকরির অভ্যর্থনার আশায় সস্তা জমি এবং ট্যাক্স বিরতি সহ উত্সাহ প্রদান সহ গাড়িচালকদের সক্ষম করতে পারেন। লক্ষ্য হ'ল চীন সরকার তাদের সস্তা এবং আরও প্রচুর জমিজমা দিয়ে "প্রযুক্তিগত ছোট শহর" হিসাবে উচ্চারণের কেন্দ্রবিন্দুতে রূপান্তর করে of
কৌশলটির একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদানও সহায়ক শিল্পগুলিতে নির্ভর করে। ব্লুমবার্গের প্রতি চীনা উন্নয়ন সংস্থা কান্ট্রি গার্ডেন হোল্ডিংস কোং এর তত্ত্বাবধায়ক লিউ ওয়েই বলেছিলেন, "শিল্প চীন গাড়ি তৈরির চেয়ে অনেক বেশি ব্যাপক।" "আমরা ভাল করেই জানি যে জ্বরটি কমবে, তবে কিছু উদীয়মান সংস্থাগুলি বৃদ্ধি পাবে।"
চীনের ৫০০ বা ততোধিক বৈদ্যুতিন গাড়ি সংস্থাগুলি টেনলা, বিএমডাব্লু, নিসান, শেভ্রোলেট, ফোর্ড (এফ), ভলসওয়েগেন এবং কিয়ার মতো বিশ্বব্যাপী নেতাদের সাথে প্রতিযোগিতা করে, এনার্জি সেজে জানিয়েছে। টয়োটা (টিএম) প্রাইস হাইব্রিড উত্পাদন করে তবে একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিন গাড়ি সরবরাহ করে না।
এরপর কি
অন্য একটি ব্লুমবার্গের মতে, চীন সরকার কর্তৃক বড় অংশে জ্বলন্ত চীনের ইভি শিল্পে অবিচ্ছিন্ন প্রবৃদ্ধির সাথে, চীনা কর্তৃপক্ষগুলি বুদ্বুদ পতনের সম্ভাবনা থেকে সরে আসার পদক্ষেপ নিচ্ছে, যার ফলে তরুণ সংস্থাগুলি দুর্যোগ ব্যবসায়ের বাইরে যেতে পারে, অন্য ব্লুমবার্গের মতে গল্প. বেশিরভাগ বিশেষজ্ঞের পূর্বাভাসে বলা হয়েছে বৈদ্যুতিন গাড়ির বুদবুদ স্বল্প মেয়াদে ফেটে যাবে, যদিও চীনের ইভি শিল্পটি দীর্ঘমেয়াদে সমৃদ্ধ হবে।
