ক্যারেজ কী দেওয়া হয় (সিপিটি)?
সিপিটি হ'ল ক্যারেজ পেইড টু এবং এটি একটি আন্তর্জাতিক বাণিজ্য শব্দ, যার অর্থ হ'ল বিক্রেতা তাদের ব্যয়ক্রমে পণ্য সরবরাহ করে কোনও ক্যারিয়ার বা বিক্রয়কারী কর্তৃক মনোনীত অন্য ব্যক্তির কাছে। বিক্রয়কৃত ব্যক্তি মনোনীত দলের তত্ত্বাবধানে না হওয়া পর্যন্ত ক্ষতি সহ সমস্ত ঝুঁকি গ্রহণ করে। ক্যারিয়ার পণ্যবাহী গাড়ীর (সমুদ্র পরিবহণ, রেল, রাস্তা, ইত্যাদি) জন্য দায়বদ্ধ ব্যক্তি বা সত্তা বা গাড়ীর কার্য সম্পাদন করতে তালিকাভুক্ত ব্যক্তি বা সত্তা হতে পারে। সিপিটি দামের সাথে তাদের ফ্রেট রেটে টার্মিনাল হ্যান্ডলিং চার্জ (টিএইচসি) অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।
কী Takeaways
- ক্যারেজ পেইড টু (সিপিটি) হ'ল একটি আন্তর্জাতিক বাণিজ্যিক শব্দ যা বোঝায় যে বিক্রয়কর্তা কোনও সম্মত গন্তব্যে কোনও ক্যারিয়ারের কাছে পণ্য সরবরাহের সাথে সম্পর্কিত ঝুঁকি এবং ব্যয় বহন করে। একাধিক ক্যারিয়ারের সাথে, সরবরাহকারীর কাছে সরবরাহের পরে ক্রেতার কাছে ঝুঁকি এবং ব্যয় স্থানান্তর হয় ith প্রথম ক্যারিয়ার.সি.পি.টি. এর ব্যয়ের মধ্যে রফতানি ফি এবং কর অন্তর্ভুক্ত থাকে an বিকল্প হিসাবে ক্রেতা ক্যারিজ এবং বীমা পেইড টু (সিআইপি) ব্যবস্থা বেছে নিতে পারে, যার ফলে বিক্রেতারা ট্রানজিট চলাকালীন পণ্যগুলিও বীমা করে।
বোঝানো গাড়ি বোঝা (সিপিটি)
ক্যারেজ পেইড টু (সিপিটি) ১১ টি বর্তমান ইনকোটার্মস (আন্তর্জাতিক বাণিজ্যিক শর্তাবলীর) মধ্যে একটি, আন্তর্জাতিক চেম্বার অফ কমার্স দ্বারা প্রকাশিত মানসম্মত আন্তর্জাতিক বাণিজ্য শর্তাদির একটি সেট।
সিপিটি লেনদেনে, বিক্রেতার অবশ্যই মালামাল রফতানির জন্য সাফ করতে হবে এবং একটি বাহক বা নিযুক্ত ব্যক্তির কাছে পারস্পরিক সম্মতিতে (বিক্রেতার এবং ক্রেতার মধ্যে) গন্তব্যে পৌঁছে দিতে হবে। এছাড়াও, বিক্রেতা নির্দিষ্ট গন্তব্যে পণ্য পরিবহনের জন্য ফ্রেইট চার্জ প্রদান করে। পণ্য বাহককে সরবরাহ করার সাথে সাথে পণ্যগুলির ক্ষতি বা ক্ষতির ঝুঁকি বিক্রয়কারী থেকে ক্রেতার কাছে স্থানান্তরিত হয়। বিক্রয়কর্তা কেবল গন্তব্য পর্যন্ত মালামাল সরবরাহের জন্য এবং পরিবহণের সময় পণ্য চালানের বীমা করার জন্য নয়।
সিপিটি শব্দটি সাধারণত কোনও গন্তব্যের সাথে একত্রে ব্যবহৃত হয়। উদাহরণস্বরূপ, সিপিটি শিকাগো অর্থ হ'ল বিক্রেতার শিকাগোকে মালবাহী চার্জ প্রদান করা হয়।
সিপিটির উদাহরণ
মালামাল ব্যয়ের দায়বদ্ধতার মধ্যে রফতানি ফি বা মূল দেশটির দ্বারা প্রয়োজনীয় ট্যাক্সও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। তবে ঝুঁকিটি বিক্রয়কারী থেকে ক্রেতার কাছে হস্তান্তরিত হওয়ার সাথে সাথে পণ্যগুলি প্রথম বাহককে সরবরাহ করার সাথে সাথে পরিবহণের একাধিক উপায় (ভূমি, তারপরে বায়ু, উদাহরণস্বরূপ) নিযুক্ত করা হলেও। সুতরাং, যদি বিমানবন্দরে চালান বহনকারী একটি ট্রাক দুর্ঘটনার মুখোমুখি হয় যাতে পণ্যগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হয়, তবে ক্রেতা যদি পণ্যগুলি বীমাকরণ না করেন তবে বিক্রয়কারী ক্ষতির জন্য দায়ী নয় কারণ পণ্যগুলি ইতিমধ্যে প্রথম বাহককে স্থানান্তর করা হয়েছিল। এটি ক্রেতাকে কিছুটা ঝুঁকির মধ্যে ফেলতে পারে যে ট্রানজিট চলাকালীন পণ্যটির সুরক্ষার জন্য কোনও বিশেষ উদ্বেগ ছাড়াই পরিবহনের সস্তায় সস্তা উপায় সন্ধানের জন্য বিক্রেতার একটি উত্সাহ রয়েছে। এই ঝুঁকিটি অফসেট করার জন্য, ক্রেতা একটি ক্যারেজ এবং বীমা পেড টু (সিআইপি) চুক্তি বিবেচনা করতে পারে, যার মাধ্যমে বিক্রেতাও ট্রানজিটের সময় পণ্যগুলি বীমা করে ins
বিক্রেতার ক্রেতার চূড়ান্ত গন্তব্যের পরিবর্তে পণ্য সরবরাহের জন্য একটি অন্তর্বর্তীকালীন জায়গাও বেছে নেওয়া যেতে পারে, তবে শর্ত থাকে বিক্রেতার এবং ক্রেতার আগে থেকেই এটি পারস্পরিক সম্মত হয়ে গেছে। এই অন্তর্বর্তী স্থানে ডেলিভারি দেওয়ার জন্য বিক্রেতা কেবল ফ্রেইট চার্জ দেয়। এই পরিস্থিতি দেখা দিতে পারে যদি ক্রেতা বিক্রেতার চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে কম দামে ইভেন্টের শেষ গন্তব্যে মালামাল সরবরাহের ব্যবস্থা করতে পারে বা যদি পণ্যগুলির এমন চাহিদা থাকে যে বিক্রেতা শর্তাদি নির্ধারণ করতে পারে।
