সর্বনিম্ন দক্ষ স্কেল (এমইএস) কী?
সর্বনিম্ন দক্ষ স্কেল (এমইএস) ব্যয় বক্ররেখার সর্বনিম্ন পয়েন্ট যেখানে কোনও সংস্থা প্রতিযোগিতামূলক মূল্যে তার পণ্য উত্পাদন করতে পারে। এমইএস পয়েন্টে, সংস্থাটি তার শিল্পে কার্যকরভাবে প্রতিযোগিতা করার জন্য প্রয়োজনীয় স্কেলের অর্থনীতি অর্জন করতে পারে।
সর্বনিম্ন দক্ষ স্কেল
ন্যূনতম দক্ষ স্কেল বোঝা
যেসব সংস্থাগুলি পণ্য উত্পাদন করে, তাদের জন্য ভোক্তার চাহিদা, উত্পাদন পরিমাণ এবং উত্পাদন ও পণ্য সরবরাহের সাথে জড়িত ব্যয়ের মধ্যে সর্বোত্তম ভারসাম্য খুঁজে পাওয়া গুরুত্বপূর্ণ।
একাধিক উত্পাদন ব্যয় একটি ন্যূনতম দক্ষ স্কেল প্রতিষ্ঠায় যায়, তবে এর বাজারের আকারের সাথে এর সম্পর্ক - অর্থাত্ পণ্যের চাহিদা demand নির্ধারণ করে যে কত প্রতিযোগী কার্যকরভাবে বাজারে পরিচালনা করতে পারে।
কী Takeaways
- সর্বনিম্ন দক্ষ স্কেল (এমইএস) হল ভারসাম্য বিন্দু যেখানে কোনও সংস্থা প্রতিযোগিতামূলক মূল্যে পণ্য উত্পাদন করতে পারে M সামগ্রিক ব্যয়ের পুনর্বিবেচনা জোর করে।
অন্য কথায়, এমইএস সেই পয়েন্টটি চিহ্নিত করতে চায় যেখানে কোন ফার্ম তার পণ্য বাজারে প্রতিযোগিতামূলক দামে সরবরাহ করার জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে উত্পাদন করতে পারে। অর্থনীতিতে, এমইএস হ'ল সর্বনিম্ন উত্পাদন পয়েন্ট যা দীর্ঘ-রান গড় মোট ব্যয়কে (এলআরএটিসি) হ্রাস করবে। LRATC দীর্ঘ সময় ধরে আউটপুট প্রতি ইউনিট গড় ব্যয় উপস্থাপন করে। তবে মনে রাখবেন, সমস্ত ইনপুট পরিবর্তনশীল।
জুলি ব্যাং এর ছবি © ইনভেস্টোপিডিয়া 2019
ন্যূনতম দক্ষ স্কেলের বাস্তব বিশ্বের উদাহরণ
1950 এর দশক থেকে মার্কিন পরিবারগুলি অটোমোবাইলের উপর ক্রমশ নির্ভরশীল হয়ে পড়েছিল এবং অনেক পরিবার একাধিক গাড়ির মালিক ছিল। জেনারেল মোটরস সংস্থা (এনওয়াইএসই: জিএম) বাজারে আধিপত্য বিস্তার করেছিল। উত্পাদন দক্ষ ছিল এবং রফতানি প্রচুর ছিল।
1970 সালে, জিএম বেশিরভাগ ম্যানুয়াল থেকে বেশিরভাগ স্বয়ংক্রিয় উত্পাদনে এর সমাবেশ পদ্ধতিগুলি পরিবর্তন করে। গ্রাহকের চাহিদা, উত্পাদন বৃদ্ধি এবং স্বল্প ব্যয়ের উপকরণ জিএমের অনুকূলে সমস্ত স্কেল অর্থনীতির তৈরি করেছিল এবং সংস্থাটি এটি অর্জন করেছিল যা সর্বাধিক ন্যূনতম দক্ষ স্কেল বলা যেতে পারে। এর পরের বছরগুলিতে, জিএম মার্কিন অটোমোবাইল বাজারের 60০% হিসাবে একটি অংশ উপভোগ করেছে।
স্কেল এর বিচ্ছিন্নতা
অটোমেশনের দক্ষতা থাকা সত্ত্বেও, স্বল্প মূল্যের আমদানিগুলি মার্কিন অটো বাজারে দখল করতে শুরু করে। পরবর্তী দশকগুলিতে, জিএমের জন্য স্কেলের বিচ্ছিন্নতাগুলি ভাগ্যবান প্রমাণিত হয়েছিল। সংস্থাটি ভারী ক্ষতির সম্মুখীন হতে শুরু করে, এর অনেকগুলি গাছপালা বন্ধ করে দেয় এবং ধীরে ধীরে হ্রাসের সময়কালে প্রবেশ করে।
কারণগুলির সংমিশ্রণ জিএমের মন্দাকে অবদান রেখেছে। প্রথমত, বিদেশী গাড়িগুলি উত্পাদন করতে ব্যয়বহুল ছিল, যা আমেরিকান গাড়িচালকদের একটি বড় অসুবিধায় ফেলেছে। এছাড়াও, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নতুন জ্বালানী বিধিমালা ভোক্তাদের আরও কম, আরও জ্বালানী-দক্ষ যানবাহনে চালিত করে। ছোট গাড়ি উত্পাদনকারী নির্মাতারা জিএমের বাজার ভাগের একটি বড় অংশ দখল করেছিলেন।
একই সময়ে, মার্সেডিজ এবং বিএমডাব্লুগুলির মতো বিদেশী বিলাসবহুল গাড়িগুলি জনপ্রিয় হয়ে উঠছিল, যা জিএম এর ক্যাডিলাকস এবং লিংকনসের বাজারের শেয়ারকে ছাড়িয়েছিল।
অবশেষে, উত্পাদন ব্যয় বৃদ্ধি পেয়েছে। দেউলিয়ার প্রান্তে জিএম ছিটিয়েছিলেন।
1 জুন, ২০০৯ এ, জেনারেল মোটরস ইতিহাসের বৃহত্তম শিল্প দেউলিয়া ফাইলিং জমা দেয়। মাত্র 40 দিন পরে একটি নতুন জিএম দেউলিয়া সুরক্ষা থেকে বেরিয়ে এসেছিলেন, মার্কিন সরকারের অর্থায়নে সমর্থিত একটি দুর্দান্ত পুনরুদ্ধারের পরিকল্পনার জন্য ধন্যবাদ।
জেনারেল মোটরস জন্য একটি সুখী শেষ ছিল। তবে এর সমস্যাবিহীন বছরগুলি দেখায় যে কোনও সংস্থা যদি ভারসাম্যপূর্ণ এমইএস বজায় রাখতে না পারে তবে কীভাবে ব্যর্থ হবে। একটি স্বাস্থ্যকর এমইএস অসংখ্য কারণ নিয়ে গঠিত তবে এই কারণগুলি ক্রমাগত স্থানান্তরিত হয়। পরিবর্তনগুলি প্রতিবিম্বিত করতে তাদের ঘন ঘন পুনরায় গণনা করতে হবে। একটি ব্যবসাকেও চিহ্নটি ধরে রাখতে তার উত্পাদন স্তরগুলি সামঞ্জস্য করতে হয়।
ন্যূনতম দক্ষ স্কেল মূল্যায়ন করার সময়, ব্যবসায়ের পক্ষে বাহ্যিক ভেরিয়েবলের যে পরিবর্তনগুলি উত্পাদন প্রভাবিত করতে পারে তার পরিবর্তন এড়াতে থাকা গুরুত্বপূর্ণ। এর মধ্যে শ্রম, সঞ্চয়স্থান এবং শিপিংয়ের ব্যয় অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে; মূলধনের ব্যয়; প্রতিযোগিতার রাষ্ট্র; গ্রাহকের স্বাদ এবং চাহিদা; এবং সরকারী বিধিবিধি।
